IP4
| IP Itinerário Principal | |
|---|---|
 Numeração do Itinerário Principal n°1 | |
| Extensão | 734 km |
| Identificador europeu | E 01 E 80 |
| Ligação | Norte – Sul |
| Começo | Valença |
| Fim | Castro Marim |
| Distritos | Viana do Castelo Braga Porto Aveiro Coimbra Leiria Santarém Lisboa Setúbal Beja Faro |
| Valença – Porto | A 3 durante 117 km |
| Porto – Carvalhos | A 20 durante 23 km |
| Carvalhos – Lisboa | A 1 durante 291 km |
| Lisboa – Palmela | A 12 durante 36 km |
| Palmela – Tunes | A 2 durante 201 km |
| Tunes – Castro Marim | A 22 durante 79 km |
O IP4 - Itinerário Principal n.º 4 é um Itinerário Principal de Portugal.
O seu trajeto liga actualmente Padronelo (Amarante) a Mouçós (Vila Real). Pensada para ligar Matosinhos à fronteira de Bragança, em Quintanilha, o IP 4 apenas foi sinalizado com esse nome no seu percurso em via rápida, entre Amarante este e a fronteira. De Amarante até Matosinhos, a via foi construída de raiz em formato de auto-estrada e sinalizada como A 4 .
Entre os anos de 2010 e 2013, o IP 4 sofreu obras de transformação que possibilitaram a extensão da A 4 pela região de Trás-os-Montes e Alto Douro. Todo o seu percurso foi transformado em auto-estrada, à excepção de dois troços. Um é o que engloba o atravessamento da Serra do Marão pelo Alto de Espinho e a Variante de Vila Real, que serve atualmente de alternativa gratuita à chamada "Auto-Estrada do Marão"- nome pelo qual é conhecida a A 4 entre Padronelo e Vila Real, que atravessa a serra através do Túnel do Marão, inaugurado em Maio de 2016.
O outro troço remanescente do IP 4 - a variante de Bragança, foi re-sinalizado como variante à EN103 após a construção da variante da A4 que contorna a cidade pelo sul.
Imediatamente antes da transformação em auto-estrada, o troço que atravessa a Serra do Marão, um dos mais perigosos do país, sofreu profundas obras de requalificação que aumentaram os níveis de segurança e diminuíram fortemente a sinistralidade, nomeadamente através da separação física dos sentidos de tráfego com a colocação de pilaretes; a reformulação das zonas de ultrapassagem, que passaram a existir quer na subida quer na descida da serra, aumentando a fluidez de tráfego; e ainda o reforço da sinalização das curvas mais perigosas, localizadas entre Aboadela e Ansiães.
História[editar | editar código-fonte]
O troço mais antigo do IP 4 , entre o Pontão de Lamas e Quintela de Lampaças, tinha apenas 7 km e foi construído na década de 1980. A este troço foram acrescentados mais 7 km em 1987, com a construção da via rápida entre Quintela de Lampaças e Santa Comba de Rossas. Em Novembro do mesmo ano foi inaugurado, na Serra do Marão, o troço entre o Alto de Espinho e Campeã. Em 1988 abriu ao tráfego a via rápida entre Santa Comba de Rossas e a cidade de Bragança. No final desse ano foi aberto o troço entre Amarante e o Alto de Espinho, passando a haver finalmente uma alternativa ao sinuoso traçado da EN 15 pela serra, conhecido como "Voltinhas do Marão", o que constituiu uma verdadeira revolução nas acessibilidades a Trás-os-Montes.
Foi preciso esperar até à década de 90 para que o IP 4 voltasse a avançar. No ano de 1993 abriu ao tráfego o troço entre Mirandela e o Pontão de Lamas, concluindo a ligação entre esta cidade e Bragança. Só dois anos depois, em 1995, ficou concluída a via rápida entre Vila Real e Mirandela, que incluía os dois emblemáticos viadutos sobre os rios Corgo e Tinhela.
De Bragança à fronteira de Quintanilha a via só avançou no final da década, com a abertura dos troços Bragança-Rio Frio (1999) e Rio Frio-Quintanilha (2000). O IP 4 só ficaria verdadeiramente concluído com a conclusão da Ponte Internacional de Quintanilha, em Julho de 2009- 25 anos depois da abertura do primeiro troço.
Apenas dois anos depois, o IP 4 já estava a ser transformado em auto-estrada entre Mouçós e Bragança e entre Bragança e Quintanilha, dando origem à actual A4, que se sobrepõe ao antigo IP4 em toda a sua extensão, à excepção dos troços Padronelo-Mouçós (onde serve de alternativa ao Túnel do Marão e ao Viaduto do Corgo) e da variante norte de Bragança (onde serve de alternativa à variante sul de Bragança da A 4).
Traçado[editar | editar código-fonte]
Padronelo - Vila Real nascente[editar | editar código-fonte]
| Saída | km | Destinos | Estrada que liga |
|---|---|---|---|
 |
63 | Porto Amarante |
A 4 |
 19 |
67 | Aboadela / Sanche | M 574 |
| 20 |
71 | Ansiães | N 15 |
| 21 |
76 | Marão / Pousada | N 15 |
| 22 |
84 | Mondim de Basto Campeã Alvão A 4 |
N 304 |
| 23 |
88 | Arrabães Torgueda Pena |
N 15 |
| 23A |
91 | Bragança/Vila Real |
A 4 |
| 24 |
93 | Parada de Cunhos / Vila Real (Mte. Forca) Santa Marta de Penaguião / Régua |
N 2 |
| 25 |
95 | Vila Real centro (via Av. da Noruega) Lordelo / Hospital |
|
| 26 |
97 | Vila Real norte (via av. do Reg. Inf. 13) Chaves ( N 322 ) Palácio de Mateus / Sabrosa |
N 2 |
| 27 |
101 | Vila Pouca de Aguiar / Chaves Régua / Lamego / Viseu |
A 24 |
| 28 |
103 | Vila Real nascente / Mouçós | N 15 |
 |
105 | Murça / Mirandela / Bragança ( IC 5 ) Alijó / Miranda do Douro ( IP 2 ) Foz Côa / Guarda |
A 4 |
Variante de Bragança (re-sinalizada como N103)[editar | editar código-fonte]
| Saída | km | Destinos | Estrada que liga |
|---|---|---|---|
|
207 | M. Cavaleiros / Vila Real / Porto Quintanilha / ESPANHA (via Samora) |
A 4 |
| 2 |
208 | Bragança sul (via Av. das Cantarias) | N 15 |
| 1 |
213 | Bragança centro (via Av. Abade de Baçal) Vinhais / Chaves |
N 103 |
| ? |
217 | Bragança norte (via Av. Forças Armadas) Portelo / ESPANHA (via Pobla de Sanâbria) |
N 103-1 |
| ? |
219 | Bragança nascente (via Av. do Sabor) aeródromo / Gimonde ( N 218-1 ) Rio de Onor |
N 218 |
 |
222 | Bragança sul / Vila Real / Porto Quintanilha / ESPANHA (via Samora) |
A 4 |
Estado dos troços[editar | editar código-fonte]
IP 4 - Matosinhos / Quintanilha (fronteira)[editar | editar código-fonte]
| Troço | Situação | Extensão |
|---|---|---|
| Matosinhos ( A 28 ) – Águas Santas ( A 3 ) | Em serviço (11/2006) Formato de Auto-estrada ( A 4 ) |
|
| Águas Santas ( A 3 ) – Campo | Em serviço (11/1990) Formato de auto-estrada ( A 4 ) |
|
| Campo - Penafiel | Em serviço (09/1991) Formato de auto-estrada ( A 4 ) |
|
| Penafiel - Amarante este | Em serviço (09/1995) Formato de auto-estrada ( A 4 ) |
|
| Amarante este - Padronelo | Em serviço (12/1988) como via rápida ( IP 4 ) Duplicado (11/2010) para formato de auto-estrada ( A 4 ) |
|
| Padronelo – Alto de Espinho | Em serviço (12/1988) Formato de via rápida ( IP 4 ) |
|
| Alto de Espinho – Campeã | Em serviço (11/1987) Formato de via rápida ( IP 4 ) |
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| Campeã – Vila Real este | Em serviço (12/1988) Formato de via rápida ( IP 4 ) |
|
| Vila Real este – Mirandela | Em serviço (05/1995) como via rápida ( IP 4 ) Duplicado (2012-2013) para formato de auto-estrada ( A 4 ) |
|
| Mirandela – Bragança | Em serviço (12/1995) como via rápida ( IP 4 ) Duplicado (2012-2013) para formato de auto-estrada ( A 4 ) |
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| Bragança – Rio Frio | Em serviço (23/07/1999)[1] como via rápida ( IP 4 ) Duplicado (2012) para formato de auto-estrada ( A 4 ) |
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| Rio Frio – Quintanilha | Em serviço (2000) como via rápida ( IP 4 ) Duplicado para formato de autoestrada A 4 (2012) |
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| Ponte Internacional de Quintanilha | Em serviço (24/07/2009)[2] Destacado em 2012 como ( A 4 ) |
Referências
- ↑ Fragoso, Ana (23 de julho de 1999). «Cravinho inaugura hoje 14 quilómetros de IP4». Público. Consultado em 18 de novembro de 2016
- ↑ «IP4 concluído quase 30 depois do início da construção». Jornal de Negócios. 24 de julho de 2009. Consultado em 18 de novembro de 2016
