JAS-39 Gripen
| JAS-39 Gripen | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | SAAB |
| Missão | Caça multi-missão |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14.1 m |
| Envergadura | 8.4 m |
| Altura | 4.5 m |
| Peso | |
| Peso total | 7.000 kg |
| Propulsão | |
| Motores | 1× General Eletric F-414-400 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 2470 km/h |
| Teto máximo | 15.240 m |
| Armamento | |
| Metralhadoras | Canhão Mauser BK-27 de 27mm montado internamente com cadência de 1000 a 1700 tiros/min, com capacidade para 120 munições. |
| Mísseis/Bombas | MBDA Mica, AIM-120 Amraam, MBDA Meteor, R-Darter, Derby, A-Darter, Sidewinder, Iris-T, Python 4/5, AIM-9X Sidewinder, AIM-132 Asraam, AGM-65 Maverick, RBS-15F antinavio, Brimstone, Taurus KEPD, Eads/Bofors DWS 39, RBS-15F, Paveway II, III e IV, Lizard II e III,GBU 39/B, JDAM/JDAM ER, AGM-154 JSOW, Spice, MK 80 series |
O Saab JAS 39 "Gripen" é um caça sueco fabricado pela Saab, o sucessor do Saab Viggen e do Draken.
Índice |
O avião [editar]
O Gripen (em português, Grifo, nome de uma criatura da mitologia grega cuja imagem está presente no logotipo da Saab) é um dos mais avançados aviões de caça do mundo e combina uma magnífica agilidade com excepcionais capacidades de pouso e decolagem em pistas curtas em um caça relativamente pequeno.
O JAS 39 Gripen tornou-se o primeiro caça estável do mundo com estabilizadores canard e asa em delta, graças ao uso da instabilidade intrínseca controlada por avançado sistema fly-by-wire.
Está equipado com o radar multimodo Ericsson PS-05/A com funções de busca e rastreamento de alvos múltiplos, navegação, mapeamento do terreno e ataque ao solo. Também possui um moderno computador de bordo para o controle de tiro, telas de cristal líquido coloridas e um head-up display (HUD) de amplo campo visual. Seu motor é o turbo-fan GE F404 americano, produzido sob licença pela Volvo, que aumentou seu empuxo em 10%. O JAS 39 Gripen alcança até 2.126 km/h.
Gripen NG e o Sea Gripen [editar]
O demonstrador de tecnologia de dois assentos foi apresentado em 23 de abril de 2008. Tem maior capacidade de combustível, um motor mais potente, maior capacidade de carga, promovido melhorias aviônicas entre outras. O novo avião também é referido como o "Gripen Demo".
O novo Gripen NG (Nova Geração) terá muitas peças novas e será propulsionado pelo turbofan Volvo Aero RM12, a versão sueca do motor GE F414-400 do F/A-18E/F. O novo motor produz 20% de empuxo a mais que o turbofan anterior — 98 kN (22.000 lbf) — permitindo uma velocidade de super cruzeiro de Mach 1,2 com mísseis ar-ar e ar-terra. Comparado ao Gripen D, o peso máximo de decolagem do Gripen NG aumenta de 14.000 para 16.000 kg (30,900–35,300 lb) com aumento do peso vazio de 200 kg (440 lb). Devido ao trem de pouso principal ter sido realocado, a capacidade interna de combustível aumentou 40%, o que aumenta o alcance para 4,070 km (2.200 milhas náuticas). A nova configuração de chassi permite a adição de dois cabides de armas na fuselagem. Seu radar AESA Ericsson PS-05/A acrescenta uma antena nova para testes de voo com início em meados de 2009.
O Gripen Demo teve seu vôo inaugural em 27 de maio de 2008. O vôo de teste durou cerca de 30 minutos e atingiu uma altitude máxima de cerca de 6.400 metros (21.000 pés). Em 21 de janeiro de 2009, o Gripen Demo voou sem pós-combustão Mach 1,2 para testar a sua capacidade de super cruzeiro.
A Saab fez estudos sobre a versão naval baseada em porta-aviões na década de 1990. Em 2009, lançou o projeto Sea Gripen em resposta ao pedido da Índia para obter informações sobre um avião naval. O Brasil tem potencial necessidade de desenvolver essa aeronave.
O Gripen NG concorre na licitação da Força Aérea Brasileira. Em 5 de Janeiro de 2010, foi noticiado na imprensa que o relatório final de avaliação pela Força Aérea Brasileira colocou o JAS-39 Gripen à frente dos outros dois candidatos. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo global dos novos caças, tanto em termos de custo unitário como de operação e manutenção.1 2
Usuários [editar]
O Gripen concorre com o F/A-18E/F Super Hornet e o Rafale no Projeto FX-2 da FAB.
Imagens [editar]
Fontes [editar]
- Frawley, Gerard (2002) (em inglês), The International Directory of Military Aircraft, 2002–2003, Londres: Aerospace, ISBN 1-875671-55-2.
- Spick, Michael ‘Mike’ (2000), "Saab JAS 39 Gripen" (em inglês), The Great Book of Modern Warplanes, St Paul, MN: MBI, ISBN 0-7603-0893-4
- Williams, Mel, ed. (2003) (em inglês), Superfighters, The Next Generation of Combat Aircraft, London: AIRtime, ISBN 1-880588-53-6.
- Winchester, James ‘Jim’, ed. (2004), "Saab JAS 39 Gripen" (em inglês), Modern Military Aircraft, Aviation Factfile, Rochester, Kent, UK: Grange, ISBN 1-84013-640-5.
- Lindqvist, Gunnar; Widfeldt, Bo (2003) (em sueco), Rikets flygplanköp – JAS 39 Gripen, Nässjö, SE: Air Historic Research, ISBN 91-973892-5-0.
Referências
- ↑ FAB prefere caça sueco a francês. Folha de São Pauo. Folha da Manhã.
- ↑ Gripen favorit i Brasilien (em sueco). DN.
Ligações externas [editar]
- "Ficha do caça" (em inglês), Zap16, http://www.zap16.com/mil%20fact/saab%20jas39%20gripen.htm
- "Histórico da aeronave" (em inglês), Air Vector, Vectorsite, http://www.vectorsite.net/avgripen.html
- "JAS 39", Livre manobrar, Angelfire, http://www.angelfire.com/ia/livremanobrar/aeronaves/jas39/jas39.html
- "JAS 39 Gripen", Geocities, Yahoo!, http://www.geocities.com/suaiden/Avioes/Jas-39_gripen.htm
