Juan Manuel Fangio

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Juan Manuel Fangio
Informações pessoais
Nome completo Juan Manuel Fangio
Nacionalidade Argentina argentino
Nascimento 24 de junho de 1911
Balcarce, Bandera de la Provincia de Buenos Aires.svg Província de Buenos Aires
 Argentina
Morte 17 de julho de 1995 (84 anos)
Bandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg Buenos Aires,
 Argentina
Registros na Fórmula 1
Temporadas 1950-1951, 1953-1958
Equipes 4 (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes e Ferrari)
GPs disputados 52 (51 largadas)
Títulos 5 (1951, 1954, 1955, 1956 e 1957)
Vitórias 24
Pódios 35
Pontos 2451 (277.6)
Pole positions 29
Voltas mais rápidas 23
Primeiro GP GP da Grã-Bretanha de 1950
Primeira vitória GP de Mônaco de 1950
Última vitória GP da Alemanha de 1957
Último GP GP da França de 1958

Juan Manuel Fangio (Balcarce, 24 de junho de 1911Buenos Aires, 17 de julho de 1995) foi um automobilista argentino. É um dos maiores nomes da historia deste desporto.

Carreira[editar | editar código-fonte]

Juan Manuel Fangio correu 51 grandes prêmios, obteve 24 vitórias, 29 pole positions, 23 recordes de volta, cinco títulos mundiais (1951, 1954, 1955, 1956 e 1957) dos quais 4 foram consecutivos, e dois vice-campeonatos (1950 e 1953) em oito temporadas que disputou. Fangio correu em quatro escuderias: Alfa Romeo (1950-1951), Maserati (1953-1954), Mercedes (1954-1955), Ferrari (1956) e Maserati (1957[1] -1958).

É o único piloto da história da Formula 1 que foi campeão em 4 equipas diferentes: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e Mercedes-Benz.

Fangio tinha o apelido "El Chueco" (O Manco), que recebeu em partidas amadoras de futebol, por ter as pernas arqueadas.

Juan Manuel Fangio disputou sua primeira corrida aos dezessete anos, guiando um Ford-T, e terminou-a em último. Subiu ao pódio pela primeira vez nas Mil Milhas na Argentina em 1939.

Fangio (1986)

Seu acidente mais grave aconteceu no GP da Itália, em Monza, no ano de 1952. Ao seguir para a Itália, onde disputaria a prova, fez escala em Paris, mas não pôde continuar a viagem de avião por causa do mau tempo. Fangio não hesitou: pegou um carro e dirigiu aproximadamente 700 km até Monza. No dia seguinte, ainda cansado, bateu o seu Maserati durante uma sessão de treinos e voou para fora do carro. Feriu-se gravemente no pescoço. Ficou 40 dias internado e cinco meses com pescoço e tronco imobilizados. Muitos chegaram a pensar que a sua carreira estaria encerrada ali. No entanto, voltou a competir no ano seguinte.

Fangio foi o primeiro piloto do mundo a mostrar que a "Era romântica da Fórmula Um" estava para fechar o ciclo. Isto aconteceu quando decidiu encerrar a carreira em 1958.

Numa entrevista alguns anos depois, ele comenta o que o levou a tomar aquela decisão, já que estava no auge de sua carreira:

Cquote1.svg Eu estava em Reims (1958), a treinar para o Grande Prêmio da França, quando senti que o carro estava muito instável, o que me chamou a atenção porque a grande virtude da Maserati 250F era sua estabilidade. Então cheguei ao box e perguntei ao chefe de equipa o que se passava; ele respondeu-me:- Trocamos os amortecedores! - Mas porquê?, perguntei. - Porque estes nos pagam! - Assim, naquele momento, tomei a decisão de encerrar a carreira. E não me arrependo disso! Cquote2.svg
Fangio

Os dois pilotos que o sucederam que ele mais admirou foram o britânico Jim Clark e brasileiro Ayrton Senna.

Em julho de 1995, Juan Manuel Fangio morreu vítima de insuficiência crônica renal aos 84 anos.

A sua marca de 5 títulos só foi superada 46 anos depois pelo alemão Michael Schumacher com a 6ª conquista em 2003.

Resultados na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

(Legenda: Corridas em negrito indica pole position e corridas em itálico indica volta mais rápida)

Temporada Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pontos Classificação
1958 Scuderia Sud Americana Maserati 250F Maserati L6 ARG
7 14º
Juan Manuel Fangio FRA
Novi Auto Air Conditioner Kurtis Kraft KK500F Novi L8c Indy
500

NQ
1957 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati L6 ARG
MON
FRA
GBR
Ret
ALE
PES
ITA
401
(46)
1956 Scuderia Ferrari Ferrari D50 Ferrari V8 ARG
2
MON
2
BEL
Ret
FRA
GBR
ALE
ITA
2
301
(33)
1955 Daimler-Benz Mercedes W196 Mercedes-Benz L8 ARG
MON
Ret
BEL
HOL
GBR
401
(41)
Mercedes W196s ITA
1954 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati L6 ARG
BEL
421
(57.1)
Daimler-Benz Mercedes W196s Mercedes-Benz L8 FRA
GBR
3
ITA
Mercedes W196 ALE
SUI
ESP
1953 Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM Maserati L6 ARG
Ret
HOL
Ret
BEL
Ret
FRA
GBR
ALE
SUI
2
ITA
281
(29.5)
1951 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 159 Alfa Romeo L8c SUI
BEL
FRA
2
GBR
ALE
ITA
Ret
ESP
311
(37)
1950 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8c GBR
Ret
MON
SUI
Ret
BEL
FRA
ITA
Ret
27
  • ↑1 Nos descartes
  • ↑2 Dividiu os pontos com um piloto.
  • ↑3 Ele dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida. Fangio levou 0,1 ponto.

Números[editar | editar código-fonte]

Fangio, ao longo de sua carreira, construiu um dos currículos mais invejáveis da categoria:

  • É o campeão com o maior percentual de vitórias: 47,06%
  • Possui o maior percentual de títulos: 62,5%
  • Possui o maior percentual de poles: 55,7 %
  • Possui o maior percentual de largadas na primeira fila: 94,1%
  • Possui o maior percentual de pódios: 68,6%

Temporada a temporada[editar | editar código-fonte]

Temporada Equipe Vitórias Pontos Posição final
1950 Alfa Romeo 3 27 Vice-campeão
1951 Alfa Romeo 2 31 Campeão
1953 Maserati 1 28 Vice-campeão
1954 Maserati / Mercedes 6 42 Campeão
1955 Mercedes 4 40 Campeão
1956 Ferrari 3 30 Campeão
1957 Maserati 4 40 Campeão
1958 Maserati - 7 14°
Premiações/indicações
  • Foi designado o Melhor Automobilista de todos os tempos pela International Racing Press Association, em 1982, no Rio de Janeiro - Brasil;
  • Foi indicado ao prêmio de Atleta do século;

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Commons
O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Juan Manuel Fangio

Referências

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