Juan Manuel Fangio
 |
Você está visualizando uma edição arquivada desta página, feita por Athena in Wonderland (discussão | contribs) em 13h59min de 27 de dezembro de 2015. Esta edição pode ser muito diferente da versão atual da página. O endereço URL mostrado no navegador é uma ligação permanente para esta edição. Para mais informações, consulte a página de ajuda sobre histórico de edições. |
| Juan Manuel Fangio | |
|---|---|
 | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Juan Manuel Fangio |
| Nacionalidade | argentino |
| Nascimento | 24 de junho de 1911 Balcarce,  Província de Buenos Aires Argentina
|
| Morte | 17 de julho de 1995 (84 anos) Buenos Aires, Argentina
|
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1950-1951, 1953-1958 |
| Equipes | 4 (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes e Ferrari) |
| GPs disputados | 52 (51 largadas) |
| Títulos | 5 (1951, 1954, 1955, 1956 e 1957) |
| Vitórias | 24 |
| Pódios | 35 |
| Pontos | 2451 (277.6) |
| Pole positions | 29 |
| Voltas mais rápidas | 23 |
| Primeiro GP | GP da Grã-Bretanha de 1950 |
| Primeira vitória | GP de Mônaco de 1950 |
| Última vitória | GP da Alemanha de 1957 |
| Último GP | GP da França de 1958 |
Juan Manuel Fangio (Balcarce, 24 de junho de 1911 — Buenos Aires, 17 de julho de 1995) foi um automobilista argentino. Ele dominou a primeira década da Fórmula 1, ganhando o campeonato mundial cinco vezes.
Desde a infância, ele abandonou seus estudos para se dedicar a mecânica. Em 1938, ele estreou na categoria argentina Turismo Carretera, competindo em um Ford V8. Em 1940, ele competiu com Chevrolet, ganhou na época o Grand Prix International Championship e dedicou seu tempo para a Turismo Carretera, sagrando-se campeão, um título que defendeu com sucesso um ano mais tarde. A seguir, Fangio competiu na Europa entre 1947 a 1949, onde obteve mais sucesso.
Ele venceu o campeonato de pilotos, cinco vezes — um recorde que permaneceu durante 47 anos até ele ser batido por Michael Schumacher — por quatro equipes diferentes, uma façanha que não foi repetida. Um membro da Formula 1 Hall of Fame, [1] ele é considerado por muitos como um dos maiores pilotos da Fórmula 1 de todos os tempos[2][3] e detém a maior porcentagem de vitórias na Fórmula 1- 46.15% - 24 de 52 corridas de Fórmula 1. Fangio é único piloto argentino que venceu a Grande Prêmio da Argentina, tendo ele vencido quatro vezes em sua carreira.
Após a aposentadoria, Fangio presidiu como presidente honorário da Mercedes-Benz Argentina a partir de 1987, um ano após a inauguração do seu museu, até sua morte em 1995. Em 2011, no centenário de seu nascimento, Fangio foi lembrado ao redor do mundo e várias atividades foram realizadas por ocasião de seu aniversário.
Carreira
Juan Manuel Fangio correu 51 grandes prêmios, obteve 24 vitórias, 29 pole positions, 23 recordes de volta, cinco títulos mundiais (1951, 1954, 1955, 1956 e 1957) dos quais 4 foram consecutivos, e dois vice-campeonatos (1950 e 1953) em oito temporadas que disputou. Fangio correu em quatro escuderias: Alfa Romeo (1950-1951), Maserati (1953-1954), Mercedes (1954-1955), Ferrari (1956) e Maserati (1957[4]-1958).
É o único piloto da história da Formula 1 que foi campeão em 4 equipas diferentes: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e Mercedes-Benz.
Fangio tinha o apelido "El Chueco" (O Manco), que recebeu em partidas amadoras de futebol, por ter as pernas arqueadas.
Juan Manuel Fangio disputou sua primeira corrida aos dezessete anos, guiando um Ford-T, e terminou-a em último. Subiu ao pódio pela primeira vez nas Mil Milhas na Argentina em 1939.
Seu acidente mais grave aconteceu no GP da Itália, em Monza, no ano de 1952. Ao seguir para a Itália, onde disputaria a prova, fez escala em Paris, mas não pôde continuar a viagem de avião por causa do mau tempo. Fangio não hesitou: pegou um carro e dirigiu aproximadamente 700 km até Monza. No dia seguinte, ainda cansado, bateu o seu Maserati durante uma sessão de treinos e voou para fora do carro. Feriu-se gravemente no pescoço. Ficou 40 dias internado e cinco meses com pescoço e tronco imobilizados. Muitos chegaram a pensar que a sua carreira estaria encerrada ali. No entanto, voltou a competir no ano seguinte.
Fangio foi o primeiro piloto do mundo a mostrar que a "Era romântica da Fórmula Um" estava para fechar o ciclo. Isto aconteceu quando decidiu encerrar a carreira em 1958.
Numa entrevista alguns anos depois, ele comenta o que o levou a tomar aquela decisão, já que estava no auge de sua carreira:
| “ | Eu estava em Reims (1958), a treinar para o Grande Prêmio da França, quando senti que o carro estava muito instável, o que me chamou a atenção porque a grande virtude da Maserati 250F era sua estabilidade. Então cheguei ao box e perguntei ao chefe de equipa o que se passava; ele respondeu-me:- Trocamos os amortecedores! - Mas porquê?, perguntei. - Porque estes nos pagam! - Assim, naquele momento, tomei a decisão de encerrar a carreira. E não me arrependo disso! | ” |
Os dois pilotos que o sucederam que ele mais admirou foram o britânico Jim Clark e brasileiro Ayrton Senna.
Em julho de 1995, Juan Manuel Fangio morreu vítima de insuficiência crônica renal aos 84 anos.
A sua marca de 5 títulos só foi superada 46 anos depois pelo alemão Michael Schumacher com a 6ª conquista em 2003.
Resultados na Fórmula 1
(Legenda: Corridas em negrito indica pole position e corridas em itálico indica volta mais rápida)
- ↑1 Nos descartes
- ↑2 Dividiu os pontos com um piloto.
- ↑3 Ele dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida. Fangio levou 0,1 ponto.
Números
Fangio, ao longo de sua carreira, construiu um dos currículos mais invejáveis da categoria:
- É o campeão com o maior percentual de vitórias: 47,06%
- Possui o maior percentual de títulos: 62,5%
- Possui o maior percentual de poles: 55,7 %
- Possui o maior percentual de largadas na primeira fila: 94,1%
- Possui o maior percentual de pódios: 68,6%
Temporada a temporada
| Temporada | Equipe | Vitórias | Pontos | Posição final |
|---|---|---|---|---|
| 1950 | Alfa Romeo | 3 | 27 | Vice-campeão |
| 1951 | Alfa Romeo | 2 | 31 | Campeão |
| 1953 | Maserati | 1 | 28 | Vice-campeão |
| 1954 | Maserati / Mercedes | 6 | 42 | Campeão |
| 1955 | Mercedes | 4 | 40 | Campeão |
| 1956 | Ferrari | 3 | 30 | Campeão |
| 1957 | Maserati | 4 | 40 | Campeão |
| 1958 | Maserati | - | 7 | 14° |
- Premiações/indicações
- Foi designado o Melhor Automobilista de todos os tempos pela International Racing Press Association, em 1982, no Rio de Janeiro - Brasil;
- Foi indicado ao prêmio de Atleta do século;
Resultados da 24 Horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |  Automobiles Gordini
|
José Froilán González
|
Gordini T15S | S3.0 | 95 | DNF Ignição | |
| 1951 | Louis Rosier
|
Louis Rosier
|
Talbot-Lago T26C | S5.0 | 92 | DNF Tanque de óleo | |
| 1953 |  S.P.A. Alfa Romeo
|
Onofre Marimón
|
Alfa Romeo 6C 3000 CM | S5.0 | 22 | DNF Motor | |
| 1955 |  Daimler Benz AG
|
 Stirling Moss
|
Mercedes-Benz 300 SLR | S3.0 | 134 | DNF | |
Resultados na 12 Horas de Sebring
| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Scuderia Lancia Co.
|
Eugenio Castellotti
|
Lancia D24 | S5.0 | 51 | DNF Eixo dianteiro | |
| 1956 | Scuderia Ferrari
|
Eugenio Castellotti
|
Ferrari 860 Monza | S5.0 | 194 | 1º | 1º |
| 1957 | Maserati Factory
|
Jean Behra
|
Maserati 450S | S5.0 | 197 | 1º | 1º |
Resultados nas 24 Horas de Spa
| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | S.P.A. Alfa Romeo
|
Consalvo Sanesi
|
Alfa Romeo 6C 3000 CM Spider | S | 5 | DNF Acidente | |
Resultados da Mille Miglia
| Ano | Equipe | Co-pilotos/Navegador | Carro | Classe | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Augusto Zanardi
|
Alfa Romeo 6C 2500 Competizione | S+2.0 | 3º | 3º | |
| 1952 | Giulio Sala
|
Alfa Romeo 1900 Sprint | GT2.0 | 22º | 7º | |
| 1953 | S.P.A. Alfa Romeo
|
Giulio Sala
|
Alfa Romeo 6C 3000 CM | S+2.0 | 2º | 2º |
| 1955 | Daimler Benz AG
|
Mercedes-Benz 300 SLR | S+2.0 | 2º | 2º | |
| 1956 | Scuderia Ferrari
|
Ferrari 290 MM | S+2.0 | 4º | 4º |
Resultados na Carrera Panamericana
| Ano | Equipe | Co-pilotos/Navegador | Carro | Classe | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Lancia
|
Gino Bronzoni
|
Lancia D24 Pininfarina | S+1.6 | 1º | 1º |
Resultados nas 500 Milhas de Indianápolis
| Ano | Chassi | Motor | Classificação | Chegada | Equipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Kurtis Kraft | Novi | DNQ | Novi Auto Air Conditioner |
Ver também
Ligações externas
- «Mini-biografia de Juan Manuel Fangio»
- «Museo Juan Manuel Fangio» (em espanhol)
- «Un tributo al Chueco» (em espanhol)
- «Juan Manuel Fangio» (em francês)
- «Grand Prix History - Hall of Fame - Juan Manuel Fangio» (em inglês)
- «Estatísticas de Juan Manuel Fangio» (em inglês)
- «Números da carreira de Juan Manuel Fangio» (em inglês)
- «Atletas do século - Juan Manuel Fangio» (em inglês)
- «1995 - Morre Manuel Fangio, a maior lenda da história da F1»
Referências
- ↑ «Formula 1™ – The Official F1™ Website». Formula1.com. Consultado em 17 August 2012 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ «The Official Formula 1 Website». Formula1.com. Consultado em 20 March 2011 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) "Many consider him to be the greatest driver of all time." - ↑ «The Official Formula 1 Website». Formula1.com. Consultado em 20 March 2011 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) "Many consider him to be the greatest driver of all time." - ↑ Maserati prepara comemoração de centenário; veja os carros emblemáticos Folha de S.Paulo
- Nascidos em 1911
- Mortos em 1995
- Pilotos de Fórmula 1 da Argentina
- Ítalo-argentinos
- Pilotos da equipe Alfa Romeo de Fórmula 1
- Pilotos da equipe Maserati de Fórmula 1
- Pilotos da equipe Mercedes de Fórmula 1
- Pilotos da equipe Ferrari de Fórmula 1
- Pilotos das 24 Horas de Le Mans
- Pilotos campeões mundiais de Fórmula 1