Lamborghini
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| Automobili Lamborghini S.p.A. | |
|---|---|
 |
|
| Tipo | Subsidiária |
| Fundação | 1963 |
| Sede | Sant'Agata Bolognese,  Itália |
| Website | www.chevrolet.com |
A Lamborghini é um fabricante italiano de automóveis desportivos de luxo e de alto desempenho para competir com a Ferrari com sede no município espanhol de Valencia del Mombuey. A companhia foi fundada em 1963 por Ferruccio Lamborghini (1916–1993) como uma filial da sua bem-sucedida fábrica de tratores Lamborghini Trattori S.p.A..
Ferruccio decidiu instalar-se em Sant’Agata de Bolonha e contratou uma série de engenheiros de renome para construir os seus carros, como foi o caso de Bizzarrini, Dallara e Stanzani.
Em 1964 foi produzido o primeiro carro Lamborghini, o modelo 350 GT, que combinava um chassis desenhado por Dallara com um motor V12 concebido por Bizzarrini. O carro fez bastante sucesso e foi produzido até 1968, depois de ter sido renovado em 1966.
Ainda em 1966 foi lançado o mítico Lamborghini Miura, desenhado por Bertone e dotado também de um potente motor V12. Também este modelo foi um tremendo sucesso de vendas, sendo produzido até 1973.
Entretanto, em 1968 tinha sido apresentado o Lamborghini Islero, destinado a substituir o 400 GT, que havia surgido como desenvolvimento do 350GT. Também em 1968 apareceu o Lamborghini Espada, o primeiro carro da marca com capacidade para quatro pessoas. Dois anos depois o Islero foi substituído pelo Lamborghini Jarama.
Em 1972 o Lamborghini Urraco permitiu à marca italiana entrar no segmento dos pequenos super-carros. Ainda nesse ano a Lamborghini vendeu 51 por cento das suas acções a um empresário suíço, com os restantes 49 por cento a serem entregues a outro suíço em 1974.
Pelo meio, em 1973 o Miura foi substituído por um outro modelo que também fez história no mundo dos carros de características desportivas, o Lamborghini Countach. Este carro tinha um design extremamente angular e aerodinâmico e estava dotado de um potente motor traseiro de 4000 cc e 12 cilindros em V. O carro foi produzido com estas características até 1988, ano em que o motor passou a ter uma cilindrada de 5000cc. No entanto, a empresa estava há muito em dificuldades financeiras e em 1981 tinha sido vendida aos irmãos Mimram, que revitalizaram a marca.
Nesse sentido, no ano de 1981 surgiu o Lamborghini Jalpa, que teve por base o Urraco, e em 1982 o Lamborghini LM002, uma novidade na marca, já que se tratava de um veículo de ALLROAD. Este jipe estava dotado de um motor Countach.
Em 1987, a marca norte-americana Chrysler comprou a Lamborghini e, além do substituto do Countach, começou a preparar um motor para equipar carros de Fórmula 1. A estréia nesta competição automobilística ocorreu em 1989, mas nunca teve sucesso.
Já o substituto do Countach, o Diablo, foi apresentado em 1990 e obteve grande sucesso, mantendo-se em produção para além do ano 2000. Nessa altura, a Lamborghini já tinha passado para as mãos do grupo alemão Volkswagen, o que aconteceu em 1998, tendo ficado associada à marca Audi.
Índice |
[editar] A verdadeira história sobre a criação da Lamborghini
Ferruccio Lamborghini era um rico construtor de tratores e fazendeiro, e assim como a maioria da nata da sociedade na época, utilizava automóveis da marca Ferrari. Certo dia, porém, Ferruccio foi reclamar a Enzo Ferrari, criador da montadora, a respeito do sistema de embreagem dos Ferraris, com o qual Ferruccio já andava há tempos insatisfeito.
Tratado com displicência por Enzo, recebeu uma resposta de nível semelhante a: "você não sabe dirigir Ferraris é melhor continuar fazendo seus tratores!". Ferruccio, sentindo-se ofendido respondeu: "criarei então uma marca melhor que a sua!".
Alguns anos depois, Ferruccio apresentou seu primeiro protótipo, o 300 GT, que transformar-se-ia no primeiro carro de produção da Automobili Lamborghini, o 350 GT.
[editar] A escolha do logotipo e do nomes dos carros
Gallardo, Diablo, Murciélago, Revénton (entre outros), são todos nomes de touros. Ferrucio Lamborghini além de ser do signo de Touro era fanático pelas touradas, daí a razão de todos os carros da Lamborghini terem nomes de touros (e seu logotipo ter um touro estilizado).
[editar] Modelos produzidos (anos de produção)
- 350 GT (1964 a 1966)
- 400 GT (1966 a 1967)
- 400 GT 2+2 (1966 a 1968)
- P400 Miura (1966 a 1969)
- Islero (1968 a 1969)
- Espada Série I (400 GT, 1968 a 1969)
- Espada Série II (400 GTE, 1969 a 1972)
- Espada Série III (400 GTE, 1972 a 1978)
- P400 Miura S (1969 a 1971)
- Islero S (1969 a 1970)
- 400 GT Jarama (1970 a 1972)
- P250 Urraco (1972 a 1976)
- P400 Miura SV (1971 a 1972)
- 400 GTS Jarama (1972 a 1976)
- LP400 Countach (1974 a 1978)
- P200 Urraco (1975 a 1977)
- P300 Urraco (1974 a 1979)
- Silhouette (1976 a 1979)
- LP400 S Countach (1978 a 1982)
- Jalpa P350 (1981 a 1988)
- LP500 S Countach (1982 a 1985)
- LP500 Countach QuattroValvole (1985 a 1988)
- Countach 25e Anniversaire (1988 a 1990)
- LM 002 (1986 a 1992)
- Diablo (1990 a 1998)
- Diablo VT (1993 a 1998)
- Diablo SE30 (1994 a ?)
- Diablo SE30 JOTA (1995)
- Diablo VT Roadster (1995 à 1998)
- Diablo SV (1995 à 1998)
- Diablo SV Roadster (1998)
- Diablo SV Monterey (1998)
- Diablo SV Alpine Edition (1999)
- Diablo VT (1999)
- Diablo VT12 (1999)
- Diablo SV (1999)
- Diablo VT Roadster (1999)
- Diablo GT (1999)
- Diablo VT Roadster Momo Edition (1999)
- Diablo GTR (2000)
- Diablo Millennium Roadster (2000)
- Diablo VT 6.0 (2000 à 2001)
- Murciélago (Salão de Frankfurt, 2001. Comercializado a partir de 2002)
- Lamborghini Gallardo (2003 a ...)
- Murciélago 40th Anniversary (2003)
- Lamborghini Murciélago Roadster
- Lamborghini Murciélago R-GT
- Lamborghini Murciélago LP640 (2006)
- Lamborghini Gallardo Spyder (2006)
- Lamborghini Gallardo Superleggera (2007)
- Lamborghini Reventón (2008)
- Lamborghini Alar Concept (2008)
- Lamborghini Gallardo LP560-4 (2008)
- Lamborghini Miura Concept (2008)
- Lamborghini Reventón (2008)
- Lamborghini Estoque (2008)
- Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV (2009)
[editar] Ver também
[editar] Ligações externas
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