Lamborghini 350 GT

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Lamborghini 350 GT
Lamborghini 350 GT 1964.jpg
Visão Global
Produção 19641966
Fabricante Lamborghini
Modelo
Classe convercivel
Carroceria pequena
Ficha técnica
Motor 3.5 V12
Transmissão 200 KM
Layout 8.16.32
Dimensões
Comprimento 2.16 M
Entre-eixos 56 cm
Largura 1.50 m
Peso 250 KG
Tanque 8 Litros
Cronologia
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Lamborghini 400 GT
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O Lamborghini 350 GT foi o primeiro veículo de série produzido pela Lamborghini. Sua produção começou em maio de 1964, após a sua estréia muito bem recebida em março 1964 na Geneva Auto Show. O sucesso garantiu a sobrevivência da empresa, estabelecendo-a como um concorrente viável a fabricante de carros esportivos Ferrari. O Lamborghini 350 GT [1] foi o primeiro veículo de produção produzido pela Lamborghini . Produção começou em maio de 1964, [3] após a sua estreia bem recebido [4] no mar 1964 Geneva Auto Show. O sucesso garantiu a sobrevivência da empresa, estabelecendo-o como um concorrente viável com a fabricante de carros esportivos Ferrari . [2] Conteúdo [hide] 1 História 1.1 equipe de projeto inicial 1.2 Redesenhar o GTV Prototype 1.3 Fabricação e Montagem 2 Especificações 2.1 Características Redesign 2.2 Chassis 2.3 Suspensão 2.4 Motor 3 Preços 4 Referências História [ editar ]

Equipe de projeto inicial [ editar ] Após o teste de seu motor Lamborghini protótipo maio de 1963, [3] Giotto Bizzarrini deixou a empresa, e no mês seguinte Ferruccio Lamborghini atribuído Gian Paolo Dallara [4] , com a assistência de Paolo Stanzani e Bob Wallace [3] -tarefa de desenvolver uma versão de produção do grand tourer. [4] Dallara e Stanzani rapidamente percebeu que o Lamborghini 350GTV não foi devidamente projetado para produção em massa, de modo que passou ao longo de linhas paralelas: [5] Dessintonia o motor Bizzarrini original e redesenhar o chassis originais Bizzarrini para uso de rua, [3] , eventualmente, no 350 GT, e Preparar a GTV para sua late-outubro 1963 Turim Auto Show de estréia. [5] Redesenhar o GTV Prototype [ editar ] A Bizzarrini concebido 3,5 litros V12 original é essencialmente um motor de corrida, potencialmente desenvolver 400 cv a 11.000 rpm. [6] Para montar seu grande carro de turismo com um mais agradável, motor mais suave, mais duradoura, que era "bom para 40.000 milhas difíceis entre serviços " [4] . Ferruccio tinha Dallara e Wallace desafinar uma versão deste protótipo "do motor GTV" para uso de rua [3] Isto incluiu: [4] substituindo o tipo de corrida sistema de lubrificação por cárter seco elaborado e caro com uma panela de óleo cárter húmido convencional reduzindo a compressão de 11,0:1, ou acima de 9,4:1 corte em materiais exóticos especificados para a cambota e de outros componentes para reduzir o custo realocando os distribuidores para posições mais acessíveis nas frentes das árvores de cames de escape adoção de um filtro único, muito alto Lamborghini-feito de petróleo substituir os caros 36 milímetros Webers corridas verticais com sidedraft convencional 40 DCOE Webers suavizando os perfis cam Este primeiro "desafinado" motor L350 foi testada em 3 de Outubro de 1963. [7] O ajuste resultado-final do 350 GT-foi um muito capaz usina 270 bhp [4] , que pode chegar a 254 quilômetros por hora (158 mph) em sua melhor forma. [8] Embora este trabalho de design 350 GT continuou, o protótipo GTV foi levado às pressas para a conclusão para o próximo 26 de outubro encontro com a imprensa [5] ea inauguração posterior da Turim Auto Show no dia 30. [3] O GTV foi mostrado no Salão do Automóvel de Turim com o Bizzarrini original "correndo" motor V-12, com suas webers downdraft, distribuidores traseiras, etc, exibidos ao lado, uma vez que não foi "adaptado ao chassis". [5] O carro era um "não participante" [4 ] com os braços de suspensão simplesmente no lugar soldado-tack [5] eo motor não instalado. [4] reação morna para o carro [4] causou Ferruccio adiar planos para a produção imediata [4] e passar para o novo 350 GT design. Em março de 1964, apenas 5 meses após a estréia do GTV, em Turim, o "redesenhado GTV", agora chamado de GT-350 foi lançado no Geneva Auto Show. [3] Ele foi saudado com entusiasmo suficiente [4] que Ferruccio decidiu avançar com a produção em Sant'Agata maio 1964. [3] Fabricação e Montagem [ editar ] A fabricação dos corpos foi confiada a Touring de Milão, que usou a sua patenteada Superleggera método de construção para consertar liga de alumínio painéis directamente a uma estrutura tubular. O primeiro 350 GT quadro foi fabricado por Neri e Bonacini, que continuou a atuar como chassis fornecedor do Lamborghini até que a produção do 350 GT estava em andamento, quando o trabalho foi entregue a Marchesi. [9] Chassis e os corpos foram acasalados em Touring, que então entregue as assembleias-completos com até mesmo os amortecedores no lugar-à fábrica da Lamborghini. Os carros podem ser ordenadas estas cores . Ao sair da fábrica o 350 GT original equipada Pirelli Cinturato 205VR15 pneus (CN72). O primeiro 350 GT chassis / corpo, entregue na fábrica Lamborghini em 9 de março de 1964, foi nomeado o n º 101 (Touring # 17001). No mesmo mês º 101 estreou no Salão de Genebra. A primeira entrega ao cliente (consegnato) de um GT 350 foi # 104 (Touring # 17004), entregue em 31 de julho de 1964. Lamborghini produziu 120 350 GTs [1] antes de substituí-lo com o motor maior Lamborghini 400GT , em 1966. Muitos 350 GTs foram posteriormente se encaixam com o maior motor de 4 litros. Especificações [ editar ]

O 350 GT teve um todo- liga de alumínio do motor V12 acoplado a uma de cinco velocidades ZF transmissão manual . [2] Tinha um corpo de alumínio (alguns tinham corpos de aço), um diferencial de Salisbury, quatro rodas suspensão independente, e servo de vácuo - assistida Girling freios a disco todo. [2] Ele tinha uma distância entre eixos de 2.550 milímetros (100,4 in), com uma frente e traseira eixo pista de 1.380 milímetros (54,3 in). [1] [2] Ele mede 4.640 milímetros (182.7 in) de comprimento por 1.730 milímetros (68,1 in) de largura e foi por 1,220 milímetros (48,0 in) de altura. [1] Com a sua tara de 1.450 kg (3.197 £), [1] a 350 GT pode acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora (0,0 a 62,1 mph) em 6,8 segundo e de 0 a 100 quilômetros por hora (0-161 km / h) em 16,3 segundos e, [1] e ir para atingir uma velocidade máxima de 254 quilômetros por hora (158 mph). [8] Características Redesign [ editar ] O 350 GT compartilhou uma série de características com o 350 GTV protótipo, incluindo um de quatro rodas suspensão independente , quad-cam V12 , e uma de alumínio corpo. Uma série de revisões e refinamentos foram feitas devido às sugestões da loja de desenvolvimento de corrida Neri & Bonacini, e piloto de testes Bob Wallace. Faróis fixos substituído variedade pop-up do protótipo, e twin-barril de lado os projectos de Weber 40 DCOE dois carburadores reduziu a altura do motor, negando assim os problemas de obstrução do protótipo GTV, e dando o carro a linha capa excepcionalmente baixo Ferruccio desejado . [3] Chassis [ editar ] Como foi o caso com o motor, GTV de Bizzarrini design de chassis "racing" foi a base do 350 GT chassis "rua" da Dallara. [3] A utilização de materiais muito pesados, Dallara criou um chassis extremamente forte a partir de seção quadrada tubulação que proporcionou a entrada fácil e sair pelas portas, auxiliado na quietude do carro, e forneceu uma plataforma sólida para montar o corpo, bem como o Aston Martin DB4. [3] Suspensão [ editar ] A suspensão foi totalmente independente, com triângulos desiguais de comprimento e unidades de bobina-mola-amortecedor concêntricos. [3] Os triângulos da suspensão traseira foram compensados ​​para as fixações de mola para resistir condução e torque de frenagem, o que proporcionou melhor dirigibilidade. [3] Motor [ editar ] O controle de qualidade dos primeiros motores de 3,5 litros foi muito alta. Cada um foi submetido a testes por 24 horas em um dinamômetro Schenk Walge, que está sendo executado para as primeiras 12 horas debaixo de energia elétrica, em seguida, com a gasolina em velocidades cada vez maiores. Uma análise detalhada foi feita de seu comportamento antes da instalação no carro para pelo menos 500 quilômetros de mixed-teste de corrida por Wallace. [3] Preços [ editar ]

O Lamborghini 350 GT vendido por 15.600 $ USD (118.950 dólares hoje).

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