Linha 10 da CPTM

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Linha 10 - Turquesa
Linha10 cptm.svg
Inauguração 16 de fevereiro de 1867
pela São Paulo Railway
27 de setembro de 1948
Estatizada como Santos-Jundiaí
1975 Repassada a RFFSA
1984 Repassada para a CBTU
1994
Repassada à CPTM como Linha D - Bege
2008
Mudança de nome para Linha 10 - Turquesa
Estações 14
Comprimento 38km
Estado em serviço
Unknown route-map component "exlBHF"
Luz (trecho desativado)
Right side head station of cross-platform interchange
Brás Acesso as Linhas 3,11 e 12
Unknown route-map component "mKRZu"
Trilhos sob a Linha 3
Station on track
Moóca
Junction both to and from right
Ligações com terminais de carga
Unknown route-map component "KMW"
Km 5
Junction both to and from right
Ligações com terminais de carga
Station on track
Ipiranga
Bridge over water
Ponte sobre o Rio Tamanduateí
Middle of cross-platform interchange
Tamanduateí Acesso a Linha 2
Unknown route-map component "eGRENZE+WBRÜCKE"
Pte sobre o Rib. dos Meninos, divisa de São Paulo com São Caetano do Sul
Unknown route-map component "KMW"
Km 10
Station on track
São Caetano
Junction both to and from right
Ligação com terminal de carga
Unknown route-map component "eGRENZE+WBRÜCKE"
Ponte sobre o córrego Utinga, divisa entre São Caetano do Sul e Santo André
Station on track
Utinga
Junction both to and from right
Ligação com terminal de carga
Unknown route-map component "KMW"
Km 15
Station on track
Prefeito Saladino
Station on track
Santo André
Bridge over water
Bridge over water
Ponte sobre o Córrego do Guarará
Unknown route-map component "KMW"
Km 20
Unknown route-map component "eHST"
Parada Pirelli - Desativada
Unknown route-map component "eGRENZE+WBRÜCKE"
Divisa de Santo André com Mauá
Level crossing
Passagem de nível da Av. Manoel da Nóbrega
Station on track
Capuava
Unknown route-map component "KMW"
Km 25
Station on track
Mauá
Station on track
Guapituba
Unrestricted border on track
Divisa entre Mauá e Ribeirão Pires
Unknown route-map component "KMW"
Km 30
Bridge over water
Ponte sobre o Ribeirão Pires
Station on track
Ribeirão Pires
Unrestricted border on track
Divisa entre Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra
Unknown route-map component "KMW"
Km 35
Bridge over water
Ponte sobre o Rio Grande
Junction to left
Ligação com os trilhos da MRS
End station
Rio Grande da Serra

A Linha 10 - Turquesa da CPTM compreende o trecho da rede metropolitana definida entre as estações Brás[1]Rio Grande da Serra. Até Março de 2008, denominava-se Linha D - Bege.

TUE Série 2100
Frota padrão da Linha 10

Histórico[editar | editar código-fonte]

A linha foi construída pela extinta São Paulo Railway, posteriormente Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, tendo sido inaugurada em 16 de fevereiro de 1867. No início do Século XX, graças à construção de várias estações intermediárias entre as originais da SPR, iniciou-se a circulação de trens de subúrbio, inicialmente até Mauá. Na década de 1940, a linha seria eletrificada, mas continuou a prestar serviços com carros de madeira puxados por locomotivas até 1957, quando a Santos-Jundiaí adquiriu os primeiros TUEs Budd da antiga série 101 (atual série 1100 da CPTM).

Em 1975, a linha passaria a ser administrada diretamente pela Rede Ferroviária Federal – RFFSA, que desde 1957 tinha a Santos-Jundiaí como uma de suas subsidiárias. Em 1984, passou para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos – CBTU, que herdou todo o serviço de trens metropolitanos da Rede, serviço este que seria estadualizado em 1994, passando para as mãos da recém-fundada CPTM.

A linha contava com uma extensão operacional Rio Grande da Serra e Paranapiacaba, passando pela estação Campo Grande. Antes de ser desativada, contava com 4 horários (2 de Rio Grande da Serra para Paranapiacaba e 2 de Paranapiacaba para Rio Grande da Serra) com trens muito antigos e depredados com raras vezes de um trem da linha 10 fazendo o trajeto Rio Grande da Serra e Paranapiacaba, passando pela estação Campo Grande. Chegando ao fim em 2001 por falta de passageiros.

Com a inauguração das estações Vila Prudente e Tamanduateí da Linha 2 - Verde do Metrô, a Linha 10 da CPTM serviu de alça entre passageiros que se deslocam da Zona Sudeste de São Paulo para o Centro da cidade com mais praticidade, possibilitando o acesso a Linha 3 - Vermelha do Metrô e as Linhas 11 e 12 da CPTM.

Percurso[editar | editar código-fonte]

Esta linha liga a região central de São Paulo até a região do ABC Paulista, cruzando a região sudeste do município de São Paulo e os municípios de São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra.

Estações[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Município Comentários Tabela de Movimentação CPTM (11/2013)
BAS Brás[2] São Paulo Integração gratuita com a linha 3 - Vermelha do Metrô e as linhas 11 - Coral e 12 - Safira da CPTM. 170.869
MOC Mooca São Paulo 8.256
IPG Ipiranga São Paulo 11.004
TMD Tamanduateí São Paulo Integração gratuita com a linha 2 - Verde do Metrô. 61.702
SCT São Caetano São Caetano do Sul Acesso ao Terminal Urbano e Rodoviário de São Caetano do Sul 30.795
UTG Utinga Santo André 11.099
PSA Prefeito Saladino Santo André Acesso ao Terminal Rodoviário de Santo André (TERSA) 8.233
SAN Prefeito Celso Daniel - Santo André Santo André Integração paga com a EMTU e os ônibus municipais de Santo André no terminal leste e oeste. Chamava-se apenas Santo André até 2007. 58.457
CPV Capuava Mauá 6.946
MAU Mauá Mauá 50.113
GPT Guapituba Mauá 9.545
RPI Ribeirão Pires Ribeirão Pires 17.957
RGS Rio Grande da Serra Rio Grande da Serra Integração paga com ônibus para Paranapiacaba via Campo Grande (Viação Ribeirão Pires). 9.370

MDU = média de passageiros embarcados por dia útil em cada estação, desde o início do ano. Nas estações com duas ou mais linhas o MDU representa a totalidade de passageiros embarcados na estação, sem levar em conta qual linha será utilizada pelo usuário.

Obras[editar | editar código-fonte]

Atualmente a Linha 10 parte da Brás[3] devido a uma alteração do modelo operacional das Linhas 7 e 10.

Expresso ABC[editar | editar código-fonte]

A Região do Grande ABC será contemplada com um importante projeto para atender o grande movimento de passageiros nas estações São Caetano, Santo André e Mauá.

Trata-se do Expresso ABC, serviço em vias independentes do tráfego dos trens da Linha 10 que faria o percurso a partir do centro de São Paulo, obedecendo paradas na Luz e Brás, depois, somente em São Caetano e Santo André, prosseguindo até Mauá. Quando a Linha 2 do metro for implantada, a estação Tamanduatei fará esta nova conexão com o Expresso ABC e a Linha 10.

O total de investimentos para a Linha 10 até 2010 é de R$ 743 milhões, distribuídos em obras de modernização e acessibilidade de 12 estações, modernização e implantação da via permanente, sistemas de sinalização, energia e telecomunicações.

Serão adquiridos 10 novos trens, permitindo a redução dos intervalos no horário de pico de 8 para 6 minutos. Espera-se um aumento do número de usuários diários em todo o trecho de 260 mil para cerca de 500 mil pessoas, nos dois serviços (expresso e parador), bem como a redução do tempo de percurso entre Luz e Mauá, dos atuais 46 minutos para 23 minutos.

Benefícios Previstos:

Linha 10 - Turquesa Intervalo entre trens no horário de pico: de 10 para 6 minutos Oferta de lugares/hora/sentido: de 11 mil para 18 mil.

Expresso ABC - Intervalo entre trens: 8 minutos Oferta de lugares/hora/sentido: 15 mil

Referências

  1. CPTM (27 de dezembro de 2011). CPTM altera modelo operacional nas Linhas 7 e 10. Visitado em 10 de janeiro de 2012.
  2. CPTM (27 de dezembro de 2011). CPTM altera modelo operacional nas Linhas 7 e 10. Visitado em 10 de janeiro de 2012.
  3. CPTM (27 de dezembro de 2011). CPTM altera modelo operacional nas Linhas 7 e 10. Visitado em 10 de janeiro de 2012.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]