Linha 3 do Metrô de São Paulo

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Linha 3 - Vermelha
Linha3 metro sp.svg
Inauguração 10 de março de 1979 (35 anos)
Sé até Brás
15 de novembro de 1981 (33 anos)
Sé até Tatuapé
24 de abril de 1983 (31 anos)
Santa Cecília até Tatuapé
27 de agosto de 1986 (28 anos)
Santa Cecília até Guilhermina-Esperança
17 de dezembro de 1988 (26 anos)
Barra Funda até Corinthians-Itaquera
Estações 18
Comprimento 22 km
Estado em serviço
Unknown route-map component "uKBFa"
Palmeiras-Barra Funda Acesso gratuito à CPTM
Enter urban tunnel
Urban tunnel station on track
Marechal Deodoro
Urban tunnel station on track
Santa Cecília
Unknown route-map component "utCPICm"
República Acesso a Linha 4 - Amarela
Urban tunnel station on track
Anhangabaú
Unknown route-map component "utCPICm"
Acesso a Linha 1 - Azul
Unknown route-map component "utABZlg"
Enlace para a Linha 1 - Azul
Unknown route-map component "utKMW"
Km 5
Exit urban tunnel
Urban bridge over water
Ponte sobre o Rio Tamanduateí
Urban station on track
Pedro II
Unknown route-map component "uBRÜCKE"
Unknown route-map component "uCPICm"
Brás Acesso gratúito a CPTM
Unknown route-map component "uKRZo"
Elevado sobre a Linha 10 - Turquesa
Urban station on track
Bresser
Unknown route-map component "uTUNNEL1"
Túnel sob o Abrigo Eng. São Paulo da CPTM
Unknown route-map component "uABZrd"
Ligação com o Pátio Belém
Urban station on track
Belém
Unknown route-map component "uKMW"
Km 10
Unknown route-map component "uAKRZo"
Viaduto sobre a Avenida Salim Farah Maluf
Right side of urban cross-platform interchange
Tatuapé Acesso pago a CPTM
Unknown route-map component "uABZld"
Terminal de Manobra de Tatuapé
Urban station on track
Carrão
Urban station on track
Penha
Unknown route-map component "uABZld"
Terminal de Manobra e Estacionamento de Penha
Unknown route-map component "uKMW"
Km 15
Urban station on track
Vila Matilde
Urban station on track
Guilhermina-Esperança
Urban station on track
Patriarca
Unknown route-map component "uKMW"
Km 20
Urban station on track
Artur Alvim
Right side of urban cross-platform interchange
Corinthians-Itaquera Acesso pago a CPTM
Unknown route-map component "uBRÜCKE"
Unknown route-map component "uABZrl"
Ligação com o Pátio Itaquera

A Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo compreende o trecho da rede metropolitana definida entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Corinthians-Itaquera. Antigamente chamava-se Linha Leste–Oeste. A Linha 3 é a mais movimentada do sistema.[1]

Histórico[editar | editar código-fonte]

Esta linha, então chamada de Linha Nordeste–Noroeste, deveria ter apenas sete quilômetros, ligando a Casa Verde à Vila Maria, passando pelo centro através da Barra Funda, da e do Tatuapé, e deveria ser totalmente subterrânea. Porém, depois de um amplo debate, ficou decidido que seria construída em superfície, aproveitanto o leito da antiga Rede Ferroviária Federal, e compartilhando 23 quilômetros de linhas da empresa, o que evitou várias desapropriações.[2]

Trem chegando ao centro da cidade.

A construção começou em 1972 e, com esta alteração no projeto a Linha Leste–Oeste teria, então, mais de trinta quilômetros entre a Praça da Sé e Guaianases, paralela aos trilhos da ferrovia. Era previsto para ser construído, em uma segunda fase, o trecho entre Guaianases e o bairro de Calmon Vianna, em Poá, utilizando plenamente o leito ferroviário. O grande ganho desta alteração seria um custo equivalente a um terço do orçamento original. Porém, seguindo as tendências internacionais, onde o transporte ferroviário é feito de forma expressa até o Metrô, e a partir daí o Metrô faz o transporte urbano, fez com que o projeto fosse alterado novamente. O Metrô, que iria até Poá[3] , parou em Itaquera.

Estação Sé, a mais movimentada do sistema.

Caberia à Rede Ferroviária Federal (antecessora da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) modernizar este trecho. Por este motivo, a linha já nasceu sobrecarregada. Com este impasse resolvido, começou a construção do trecho oeste. Em 10 de março 1979 foi inaugurado o primeiro trecho, entre as estações e Brás. No sentido oeste, a linha terminou na Barra Funda. A configuração atual da linha é a mesma desde 1988. O recorde atual da demanda foi obtido em 7 de novembro de 2008, com o transporte de 1 468 935 pessoas. Nos dias 2 e 3 de maio de 2009 houve a paralisação do trecho entre as estações Anhangabaú e Santa Cecília para que a passagem do shield utilizado nas obras da Linha 4 não oferecesse riscos à operação da Linha 3–Vermelha.

Em 2010 começaram as obras para instalação de portas de vidro de plataforma na Linha 3, começando pelas estações Vila Matilde, Carrão e Penha, que deveriam ter tais obras prontas até o fim de 2010 — as demais estações da linha deveriam ter as portas instaladas ao longo de 2011.[1] A primeira estação da linha a ter as portas instaladas foi Vila Matilde, cuja instalação teve início em fevereiro de 2010, com uma das plataformas já contando com o equipamento em maio[1] , porém até junho de 2013 elas ainda não estavam funcionando, sendo que as outras estações sequer receberam as portas de vidro.

No dia 16 de maio de 2012, houve uma colisão de trens entre as estações Penha e Carrão, sentido Centro, causando um grande congestionamento e ferindo dezenas de passageiros transportados nos trens. Foi a primeira colisão da história do Metrô de São Paulo. Tudo indica que foi uma falha no sistema de automatização que devia parar a composição caso esteja a pelo menos 150 metros próxima à qual esteja na frente, porém a composição não parou e resultou no choque dos trens a uma velocidade de 10 km/h. As equipes de resgate chegaram imediatamente para socorrer os passageiros e a linha teve que ficar interrompida entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé, onde neste trecho foi necessário implantar o sistema PAESE para fazer a integração gratuita para prosseguir viagem.[4]

Cronologia[editar | editar código-fonte]

Data Eventos
10 de março de 1979 Inauguração do trecho - Brás
23 de agosto de 1980 Inauguração do trecho Brás - Bresser (Atual Bresser-Mooca)
15 de setembro de 1981 Inauguração do trecho Bresser - Belém
15 de novembro de 1981 Inauguração do trecho Belém - Tatuapé
24 de abril de 1982 Inauguração do trecho Sé - Santa Cecília
26 de novembro de 1983 Inauguração da estação Anhangabaú
13 de novembro de 1986 Inauguração do trecho Tatuapé - Penha
27 de agosto de 1988 Inauguração do trecho Penha - Vila Esperança (Atual Guilhermina-Esperança)
17 de setembro de 1988 Inauguração do trecho Guilhermina-Esperança - Artur Alvim
1 de outubro de 1988 Inauguração do trecho Artur Alvim - Corinthians-Itaquera
17 de dezembro de 1988 Inauguração do trecho Santa Cecília - Barra Funda (atual Palmeiras-Barra Funda)
Trem C-319 parando na Estação Carrão, da Linha 3 - Vermelha.

Características[editar | editar código-fonte]

Linha Terminais Estações Principais destinos Duração das viagens (min) Intervalo entre trens (min) Funcionamento
3
Vermelha
Palmeiras-Barra FundaCorinthians-Itaquera 18 Barra Funda, Santa Cecília, República, Sé, Brás, Belém, Tatuapé, Penha, Vila Matilde, Artur Alvim, Itaquera 40 2 Diariamente, das 4h40 à 0 hora. Aos sábados, até a 1 hora de domingo.

Estações[editar | editar código-fonte]

Trem aproximando-se da estação Penha.

Alteração de nomes[editar | editar código-fonte]

No ano de 2006, o então governador Cláudio Lembo autorizou a mudança dos nomes das estações "Barra Funda" para "Palmeiras-Barra Funda" e da estação "Bresser" para "Bresser-Mooca". Essas medidas acompanham a reformulação da comunicação visual nas estações desta linha, dando andamento ao processo de conversão da antiga Linha Leste-Oeste para Linha 3 - Vermelha, iniciado em 1996.

Frotas da Linha[editar | editar código-fonte]

A Linha 3 - Vermelha possui uma frota total de 50 trens em operação atualmente, divididos em 6 frotas. Temos 5 trens da Mafersa fabricados entre 1986 e 1988 que são a frota D (D29, D30, D33, D34 e D37). Esses estão sendo modernizados e serão a futura frota L (alguns já estão em operação). Temos ainda 4 Alstom A96 que são a frota G (G24, G25, G26 e G27), 17 CAF que são a frota H (H52, H53, H54, H55, H56, H57, H58, H59, H60, H61, H62, H63, H64, H65, H66, H67 e H68), 19 trens modernizados pelo Consórcio MTTrens (T'Trans / MPE / Temoinsa) que são os antigos Cobrasmas da frota C (K01, K03, K04, K05, K06, K07, K10, K11, K12, K13, K14, K15, K16, K17 K18, K19, K20, K22 e K24) e 5 trens modernizados pelo Consórcio Reformas Metrô (Alstom /Iesa) que são os antigos Mafersas da frota D (L26, L27, L31, L32 e L36). Em 2015 esta previsto operar somente 3 frotas na linha, sendo elas: K, G e H.


Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]