Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro

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Linha 4 - Amarela
Inauguração Prevista 2016
Estações 7 (6 em construção, 1 em expansão)
Bitola Larga
Estado em obras
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Ipanema-General Osório(conexão c/ Linha 1)
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Nossa Senhora da Paz
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Jardim de Alah
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Antero de Quental
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Gávea
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Túnel no Morro Dois Irmãos
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São Conrado
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Túnel no Maciço da Tijuca
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Ponte estaiada sobre o Canal da Joatinga
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Jardim Oceânico (conexão c/ BRT TransOeste)

A Linha 4 é uma linha em construção do metrô do Rio de Janeiro que conectará a estação Ipanema/General Osório, na zona sul, à estação Jardim Oceânico, a primeira localizada na Barra da Tijuca e na zona oeste da cidade, passando por vários bairros por onde hoje circulam algumas das linhas de ônibus do serviço especial "Metrô na Superfície" e da integração "Barra Expresso".[1] [2]

Informações gerais[editar | editar código-fonte]

A Linha 4 terá capacidade para transportar mais de 300 mil passageiros por dia, ligando General Osório a Jardim Oceânico em 15min31seg.[3] Pelos planos do governo do estado do Rio de Janeiro, a Linha 4 estará pronta em dezembro de 2015, um semestre antes do início dos Jogos Olímpicos de Verão de 2016. Mas as seis estações — Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz e Jardim de Alah — só devem entrar em operação em junho de 2016, a apenas dois meses dos Jogos Olímpicos. O custo do projeto para a construção dos 16 quilômetros da Linha 4 está estimado em R$ 8,5 bilhões. R$ 7,5 bilhões virão do tesouro estadual, da União e de financiamentos, e R$ 1 bilhão virá do consórcio Rio Barra, responsável pelas obras, por meio da compra de material rodante, equipamentos de segurança e sinalização[4] . Um conjunto de 15 novos trens será utilizado na linha, que será operada pela concessionária MetrôRio[5] .

Controvérsias do Trajeto[editar | editar código-fonte]

No canto superior direito, embocadura do túnel no Morro do Focinho do Cavalo, próximo à estação Jardim Oceânico, em junho de 2012

Pensou-se em fazer a ligação à Barra da Tijuca a partir de Botafogo, passando por Jardim Botânico e Gávea. Porém, durante a inauguração do canteiro de obras da Linha 1A, na Cidade Nova, o governador Sérgio Cabral Filho afirmou que o novo projeto do Estado para a linha 4 seria fazer o trajeto Jardim Oceânico - General Osório:

Cquote1.svg A linha 4 vai sair do papel. Mas, para mim, a concessão dada há 10 anos é um equívoco e não há chances de se fazer o traçado original (que previa que o percurso começaria no Morro São João, em Botafogo). Nele, o usuário teria que pagar R$ 6,20 para depois pagar mais 2,20 na linha 1. Seria o metrô mais caro do mundo, o que não tem cabimento. Então, o Estado vai bancar a construção dentro de um traçado que nos interessa. O original, via Humaitá e Botafogo, previa 160 mil passageiros por dia, enquanto o nosso prevê 280 mil passageiros diariamente, com um custo muito mais barato. Será a integração da Zona Sul com Barra, Jacarepaguá e Recreio e, ao mesmo tempo, da Barra, Jacarepaguá e Recreio não só com a Zona Sul, mas também com o Centro da cidade. Cquote2.svg
Sérgio Cabral Filho, governador do Rio de Janeiro[6]

Isto gerou controvérsias, devido a estudiosos[quem?] julgarem mais prudente construir uma linha transversal, saindo da Barra em direção à linha 2, passando por Jacarepaguá e Méier. Outra opinião[7] sustentava que a Linha 4 deveria ir da Barra ao Centro, via Zona Sul, mas como uma linha independente da Linha 1, fazendo com esta alguns pontos de baldeação.

Obras[editar | editar código-fonte]

As obras da Linha 4 do metrô do Rio de Janeiro foram inauguradas na Barra da Tijuca, no dia 20 de março de 2010[8] . As escavações propriamente ditas começaram no dia 26 de junho de 2010, com a perfuração do Morro do Focinho do Cavalo, parte integrante do Maciço da Tijuca[9] . Os trabalhos prosseguiram apenas na etapa Barra - Gávea até julho de 2012, quando foi iniciada a sondagem do solo no trecho Gávea - General Osório, cujos primeiros canteiros foram instalados em outubro do mesmo ano[10] . O último canteiro de obras a ser instalado foi o da estação Gávea, em julho de 2013[11] .

No dia 23 de fevereiro de 2013, as estações Cantagalo e General Osório da Linha 1 foram temporariamente fechadas para que as obras pudessem prosseguir.[12] [13] A estação Cantagalo foi reaberta menos de um mês depois, operando somente por meio de um serviço especial que partia da estação Siqueira Campos, temporariamente transformada em estação terminal da Linha 1.[13] Essa operação durou até o 11 de dezembro de 2013, uma quarta-feira, quando a estação Cantagalo voltou a receber os trens que circulavam no restante da linha.[14] No domingo seguinte, 15 de dezembro, a estação General Osório foi reaberta e voltou a funcionar como ponto final da Linha 1.[15] [16]

O túnel de 5 km entre as estações São Conrado e Jardim Oceânico, o mais extenso túnel entre estações de metrô do mundo, foi concluído no dia 9 de dezembro de 2013.[17]

O trecho General Osório - Gávea, de 5 km de extensão, está sendo escavado por meio de uma tuneladora, equipamento chamado no Brasil de tatuzão. A máquina, que perfura de 15 a 18 metros de túnel diários, começou a operar no dia 23 de dezembro de 2013.[18]

Estações[editar | editar código-fonte]

As seis novas estações estão sendo construídas em cinco bairros das zonas Sul e Oeste[19] .

Sigla[carece de fontes?] Estação Inauguração Integração Plataformas Posição Notas | Arredores Bairro
IGO Ipanema/General Osório 2009, nova plataforma em construção Linhas 1 e 2 Laterais e Central Subterrânea Parque Garota de Ipanema, Praia de Ipanema, Complexo Rubem Braga Ipanema
NSP Nossa Senhora da Paz Em Obras Subterrânea Igreja N. Sra. da Paz, Praça N. Sra. da Paz, Praia de Ipanema
JAL Jardim de Alah Em Obras Subterrânea Jardim de Alah, Lagoa Rodrigo de Freitas, Shopping Leblon, Rio Design Leblon Leblon
LBL Antero de Quental Em Obras Subterrânea Praça Antero de Quental, Avenida Bartolomeu Mitre
GAV Gávea Em Obras Subterrânea PUC-Rio, Shopping da Gávea, Planetário do Rio de Janeiro, Hospital Municipal Miguel Couto Gávea
SCD São Conrado Em Obras Subterrânea São Conrado Fashion Mall, Praia de São Conrado, Rocinha São Conrado
JOC Jardim Oceânico Em Obras BRT TransOeste Subterrânea Shopping Barra Point, Praia do Pepê, Praça Prof. José Bernardino, Delegacia da Barra, sub-bairro Jardim Oceânico Barra da Tijuca

Detalhes[editar | editar código-fonte]

Expansões futuras[editar | editar código-fonte]

A Estação Gávea está sendo construída de modo a operar com duas linhas. A ideia é que o sistema se prolongue com estações nos bairros do Jardim Botânico, Humaitá e Laranjeiras em direção ao Centro. O projeto do governo estadual é que o trecho se torne um novo ramal da Linha 4, até a Estação Cinelândia, no centro da cidade, onde já existe um nível ocioso.[23] [24]

O estado pretende ainda estender a Linha 4 em sua outra extremidade, da Estação Jardim Oceânico até o Recreio dos Bandeirantes, uma expansão que daria mais 16 km ao sistema -- que inicialmente terá 16 km. O vice-governador do Rio de Janeiro Luiz Fernando Pezão, afirmou recentemente que o governo estadual pretende realizar o projeto básico e, se possível, o licenciamento ambiental das duas expansões (sentido Centro, e sentido Recreio) para que o próximo governo, que assumirá em 2015 faça a captação de recursos e realize a obra.[24]

Referências

  1. Metrô + Metrô na Superfície Concessão Metroviária do Rio de Janeiro S.A.. Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  2. Metrô + Barra Expresso Concessão Metroviária do Rio de Janeiro S.A.. Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  3. Linha 4 do metrô do Rio ligará Barra a Ipanema em 13 minutos G1 (18 de novembro de 2011). Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  4. Luiz Ernesto de Magalhães (3 de dezembro de 2012). Construção da Linha 4 do metrô custará 70% a mais do que o estimado inicialmente O Globo. Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  5. Iniciado processo de produção dos trens da linha 4 do metrô Grupo Invepar (20 de setembro de 2013). Página visitada em 15 de outubro de 2013.
  6. Agência Rio de Notícias (publicação original). Cabral inaugura obras de extensão da linha 2 do metrô JusBrasil. Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  7. O que o Movimento propõe Movimento Metrô que o Rio Precisa (27 de outubro de 2011). Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  8. André Corrêa acompanha início das obras da Linha 4 do Metrô Deputado Estadual André Corrêa (21 de março de 2010). Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  9. Começa escavação para linha 4 do metrô do Rio G1 (26 de junho de 2010). Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  10. Metrô avança na Zona Sul Concessionária Rio Barra S.A. (20 de outubro de 2012). Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  11. Linha 4: Canteiro de obras da estação Gávea é instalado Concessionária Rio Barra S.A. (30 de julho de 2013). Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  12. Isabela Marinho (21 de fevereiro de 2013). Estações Cantagalo e General Osório serão fechadas para obras da Linha 4 G1. Página visitada em 1º de março de 2013.
  13. a b Obras da Linha 4 alteram rotina dos cariocas Concessão Metroviária do Rio de Janeiro S.A. (8 de março de 2013). Página visitada em 29 de outubro de 2013.
  14. Estação Cantagalo volta à operação normal Concessão Metroviária do Rio de Janeiro S.A. (11 de dezembro de 2013). Página visitada em 18 de dezembro de 2013.
  15. MetrôRio reabre Estação General Osório Concessão Metroviária do Rio de Janeiro S.A. (14 de dezembro de 2013). Página visitada em 18 de dezembro de 2013.
  16. Alba Valéria Mendonça (15 de dezembro de 2013). Estação do metrô em Ipanema, no Rio, reabre com sinalização bilíngue G1. Página visitada em 18 de dezembro de 2013.
  17. Renata Soares (9 de dezembro de 2013). Obra do primeiro túnel da Linha 4 do metrô no Rio é concluída G1. Página visitada em 4 de janeiro de 2014.
  18. Tatuzão começa a perfurar túnel da linha 4 do metrô; obras devem acabar em 2015 R7 (23 de dezembro de 2013). Página visitada em 4 de janeiro de 2014.
  19. a b c O que é o projeto Concessionária Rio Barra S.A.. Página visitada em 15 de outubro de 2013.
  20. Linha 4: Nova arquitetura da estação N. Sra da Paz preserva árvore mais antiga da praça Concessionária Rio Barra S.A. (26 de janeiro de 2013). Página visitada em 31 de outubro de 2013.
  21. Comunicado: construção da estação Gávea Concessionária Rio Barra S.A. (14 de agosto de 2013). Página visitada em 15 de outubro de 2013.
  22. Guilherme Coimbra (28 de abril de 2011). Rio já admite que obras do metrô não chegarão à Gávea até 2016 UOL. Página visitada em 25 de fevereiro de 2013.
  23. Marco Grillo (13 de agosto de 2013). Futura estação de metrô Gávea não será mais em dois níveis O Globo. Página visitada em 26 de dezembro de 2013.
  24. a b Célia Costa (11 de janeiro 2013). Estado pensa em levar metrô também ao Recreio, afirma Pezão O Globo. Página visitada em 17 de janeiro 2013.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]