Linha 8 da CPTM

Linha 8 - Diamante
Inauguração	1875
Estações	24
Comprimento	42 km
Estado	Em Serviço
Legenda Júlio Prestes Viaduto sobre a Rua Silva Pinto Viaduto Engº Orlando Drummond Murgel Passagem de nível - Pedestres Viaduto Pacaembú Barra Funda Acesso a Linhas 3 e 7 Viaduto Antarctica Viaduto Pompéia Km 5 Lapa 8 Viaduto Com. Elias Nagib Breim Domingos de Morais Viaduto Domingos de Morais Km 10 Imperatriz Leopoldina Viaduto Miguel Mofarrej Marginal Pinheiros Ponte Nova Fepasa sobre o Rio Pinheiros Marginal Pinheiros Viaduto Único Galfrio Presidente Altino Acesso a linha 9 Viaduto Guerino Spitaletti Km 15 Viaduto Dona Ignês Coutinho Osasco Acesso a linha 9 Viaduto Presidente Tancredo Neves Comandante Sampaio Quitaúna Passagem de nível - Pedestres/veículos Km 20 General Miguel Costa Rodoanel Carapicuíba Viaduto Ver. Jorge Julian Santa Teresinha Rio Cotia Viaduto Gal. Pedro R. Silva Antônio João Km 25 Viaduto dos Trabalhadores Barueri Viaduto Ver. Isaías Pereira Souto Jardim Belval Km 30 Jardim Silveira Viaduto Rev. José Manuel da Conceição Jandira Sagrado Coração Passagem de nível - Pedestres/veículos Engenheiro Cardoso Km 35 Viaduto José dos Santos Novaes Itapevi Divisa entre a Bitola Mista e Métrica Santa Rita (Desativada) Cimenrita (Desativada) Km 40 Ambuitá (Desativada) Amador Bueno (Desativada)

A Linha 8 - Diamante da CPTM compreende o trecho definido entre as estações Júlio Prestes e Itapevi, com extensão operacional entre as estações Itapevi e Amador Bueno. Até março de 2008 denominava-se Linha B - Cinza.

Histórico

A Linha 8 tem 35,28 quilômetros de extensão de Júlio Prestes a Itapevi e vinte estações, servindo a sub-região oeste da Região Metropolitana de São Paulo, composta pelos municípios de Itapevi, Jandira, Barueri, Carapicuíba e Osasco, além de bairros a oeste da capital até a estação Júlio Prestes, no centro. Além de Itapevi, há um trecho de extensão operacional até Amador Bueno com 6,3 quilômetros.

A linha foi inaugurada em 1875 com o primeiro trecho da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, que ligava a atual Estação Júlio Prestes (ao lado da Estação da Luz, em São Paulo) a Sorocaba. Esta linha teve uma importância histórica muito grande, principalmente para o nascimento de cidades que margeavam a ferrovia, como Itapevi, Jandira, Mairinque e Osasco.

Em 1934 foram criados oficialmente os serviços de transporte suburbanos, nascidos "da expansão urbana experimentada por municípios como Osasco, Itapevi [e] Carapicuíba", segundo análise do jornal Folha de S. Paulo mais de quarenta anos depois. A linha seria eletrificada entre 1944 e 1945, época em que os serviços suburbanos já atingiam Amador Bueno. Entre as décadas de 1950 e 1960 a linha sofreu sua primeira reforma, tendo sido adquiridos em 1958 os TUE Kawasaki-Toshiba (atual série 4800 da CPTM). Esses trens, entretanto, sofreram um desgaste "fora do comum", e apenas sete anos depois o sistema já demandava ampliação. Enquanto em 1959 as linhas de subúrbio da Sorocabana transportaram cerca de dezesseis milhões de passageiros, doze anos depois esse número dobrou, com o sistema permanecendo praticamente igual.

Em 1971 a ferrovia passou a ser administrada pela nova estatal Ferrovia Paulista S.A. – FEPASA, que no final da década de 1970 e início da década de 1980 renomeou a linha como Linha Oeste promovendo uma completa reforma nos seus serviços de trens metropolitanos, reconstruindo todas as estações da linha (exceto Júlio Prestes) e ampliando a bitola de um metro para 1,60 metro entre Júlio Prestes e Itapevi, adquirindo os TUE Francorail-Cobrasma (atual série 5000 da CPTM) e reformando os TUE Toshiba usados na extensão entre Itapevi e Amador Bueno. Até agosto de 1998 os trens metropolitanos atenderam também as estações entre Amador Bueno e Mairinque, cruzando todo o município de São Roque, já fora da Região Metropolitana de São Paulo.

Em 1996 os serviços passaram às mãos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que unificou os serviços de trens metropolitanos da Grande São Paulo.

Percurso

Trilhos da Linha 8 da CPTM no bairro da Água Branca, em São Paulo, Brasil, vistos da passarela que liga as duas pontas da Avenida Santa Marina em direção ao Centro

Das estações Júlio Prestes e Barra Funda, na capital, até Itapevi, com extensão operacional até Amador Bueno, nesse mesmo município; atende ainda Osasco, Carapicuíba, Barueri e Jandira.

Santa Rita, Cimenrita, Ambuitá e Amador Bueno são consideradas "paradas" e não "estações", pois não possuem qualquer infraestrutura interna, tais como agência de estação, bilheterias e outros serviços. O embarque nestas paradas é gratuito, sendo que os passageiros só pagam o valor da passagem se efetuarem a transferência para os trens que seguem para Júlio Prestes, em Itapevi.

A Linha 8 em sua articulação com a Linha 9 é estratégica na montagem de um bom sistema de transferência e integração modal. De Lapa a Barra Funda, as linhas 8 e 7 (que atende à sub-região noroeste da Região Metropolitana) seguem em faixas independentes, separadas por uma área ocupada em alguns trechos por edificações e equipamentos urbanos.

Neste ponto há a proposta de deslocar a Linha 8 para a atual faixa de domínio da linha 7, resultando na utilização, pelas duas linhas, de uma única estação na Lapa e na Água Branca, proporcionando melhor inserção urbana e liberando áreas para outros investimentos.

Características

	Júlio Prestes ↔ Itapevi	Itapevi ↔ Amador Bueno
Extensão	35,28 km	6,33 km
Média de passageiros transportados/dia	404.704	-
Intervalo entre trens (pico)	7 min	30 min
Quantidade de estações	20	4
Trens (hora pico)	17	3
Tempo de percurso	59 min	21 min
Distância média entre estações	1.857m	1.585m
Oferta de lugares no pico	24.240	1.402
Velocidade média operacional	36 km/h	18 km/h
Passagens em nível	2	3

Estações

TUE Série 8000

TUE Série 7000

TUE Série 3000

TUE Alstom Série 2070

TUE Acec Série 5500

TUE Série 5000

TUE Série 4800
Extensão Operacional (Desativado)

Sigla	Estação	Município	Observações	MDU (05/2008) [carece de fontes]
JPR	Júlio Prestes	São Paulo		12.337
BFU	Palmeiras-Barra Funda	São Paulo	Integração gratuita com a Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo, com a Linha 7-Rubi da CPTM e acesso ao Terminal Rodoviário da Barra Funda.	136.235
LAB	Lapa	São Paulo	Integração tarifada com o Terminal Lapa da SPTrans.	19.866
DMO	Domingos de Moraes	São Paulo		10.513
ILE	Imperatriz Leopoldina	São Paulo		15.863
PAL	Presidente Altino	Osasco	Integração gratuita com a Linha 9-Esmeralda.	7.861
OSA	Osasco	Osasco	Integração gratuita com a Linha 9-Esmeralda, acesso ao Terminal Rodoviário de Osasco.	38.325
CSA	Comandante Sampaio	Osasco		11.057
QTU	Quitaúna	Osasco		3.443
GMC	General Miguel Costa (ex km 21)	Osasco	Acesso ao Terminal Urbano de ônibus do km 21	12.997
CPB	Carapicuíba	Carapicuíba	Acesso ao Terminal Urbano de ônibus de Carapicuíba.	26.134
STE	Santa Terezinha	Carapicuíba		1.065
AJO	Antônio João	Barueri		3.920
BRU	Barueri	Barueri	Integração tarifada com o Terminal Intermunicipal de ônibus de Barueri.	15.055
JBE	Jardim Belval	Barueri		2.640
JSI	Jardim Silveira	Barueri	Integração tarifada com o Terminal Intermunicipal de ônibus do Jardim Silveira.	5.813
JDI	Jandira	Jandira	Acesso ao Terminal Intermunicipal de ônibus de Jandira.	9.455
SCO	Sagrado Coração	Jandira		2.054
ECD	Engenheiro Cardoso	Itapevi		5.079
IPV	Itapevi	Itapevi	Integração gratuita com a extensão operacional para Amador Bueno. Cartão Benfácil da Benfica BBTT.	24.624

MDU = média de passageiros embarcados por dia útil em cada estação, desde o início do ano. Nas estações com duas ou mais linhas o MDU representa a totalidade de passageiros embarcados na estação, sem levar em conta qual linha será utilizada pelo usuário.

Extensão Operacional

O trecho da extensão operacional atualmente está desativado para processo de modernização.

Sigla	Estação	Município	Observações
IPV	Itapevi	Itapevi	Modernização entregue em 1 de outubro de 2010
SRT	Parada Santa Rita	Itapevi	Parada Demolida
CMR	Parada Cimenrita	Itapevi	Parada Demolida
AMB	Parada Ambuitá	Itapevi	Parada Demolida
ABU	Parada Amador Bueno	Itapevi	Parada Demolida

Ligações externas

• Página oficial da CPTM (em português)
• Estações ferroviárias do Brasil (em português)