M8 Greyhound

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M8 Greyhound
UStankParis-edit1.jpg
M8 em Paris, Agosto de 1944
Tipo Veículo blindado
Local de origem  Estados Unidos
História operacional
Em serviço 1943-2006 [1]
Utilizadores (Ver texto)
Guerras SGM
Histórico de produção
Fabricante Ford Motor Company
Período de
produção
1942-1945
Quantidade
produzida
8.523
Variantes 12
Especificações
Peso 17 196 lb (7 800 kg)
Comprimento 16,4 ft (5,0 m)
Largura 8,33 ft (2,5 m)
Altura 8,66 ft (2,6 m)
Tripulação 4 (Comandante, Atirador, Motorista e Operador de Radio)
Blindagem do veículo 0,75 in (19,1 mm)
Armamento
primário
1 Canhão 37mm M6
Armamento
secundário
1 metralhadora .50 e 1 metralhadora .30
Motor Hercules 6 cilindradas
110HP (82kW)
Suspensão Tração 6 X 6, Barra de torção
Alcance
Operacional
397,68 mi (640 km)
Velocidade 90 km/h estrada e 48 km/h fora de estrada

M8 Greyhound é um veículo de combate antitanque estado-unidense da Segunda Guerra Mundial.

História[editar | editar código-fonte]

Desenvolvido em julho de 1941 foi construído para ser o novo caçador de tanque para substituir o M6 37 mm Gun Motor Carriage. Prototipos foram dados para Studebaker (T21), Ford (T22) e Chrysler (T23), todos eram similares na estrutura e na aparencia.

Em Abril de 1942 a versão T22 da Ford foi selecionada. Porem era claro que o canhão de 37mm não seria pareo para a blindagem dos tanques nazistas. Originalmente seu nome é M8 Light Armored Car porem foi nomeado de Greyhound pelos Ingleses pela sua alta velocidade porém fina blindagem.

Contratos foram feitos para que sua produção tivese começo em março de 1943; tendo sido exportado pelo programa de arrendamento de guerra estadiuniense para ampla utilização na frente de combate pelos exércitos britânico, francês e brasileiro, todos aliados dos Estados Unidos naquele conflito.

Modificações perante a versão anterior[editar | editar código-fonte]

Versão Anterior: M6 Fargo

Modificado principalmente na Blindagem que foi muito mais incrementada. Pois o M6 era apenas uma caminhonete armada com um Canhão.

Outra modificação foi o incremento de um Canhão 37mm M6 e uma metralhadora .50.

Além disso a tração do fargo era 4X4 e o M8 tem a tração de 3 eixos independetes dando a ele mais velocidade e mais segurança.

Finalidade[editar | editar código-fonte]

Inicialmente foi planejado para ser um caça tanque, porem acabou sendo utilizado como carro de reconhecimento, pois seu armamento era fraco perante os outros tanques.

Produção[editar | editar código-fonte]

Produção de 11 mil unidades entre 1943 e 1946. O Brasil, através da FEB, operou os seguintes carros durante a campanha da Italia 1944/45: A matricula dos M8 usados pela FEB era a mesma americana que, na sua maioria foi suprimida por uma camada de tinta e todos receberam um numero genérico FEB 510 para identifica-los como da mesma unidade, até mesmo os jeeps, caminhões, etc. e, na parte frontal receberam números 6,11,12,13,14,15,16,17,18,19,46,47,48 e 49. seus números de série americanos eram: USA 6012577 - chassis 9751 USA 6033208 - chassis 0984 USA 6033240 - chassis 1016 USA 6035334 - chassis 3110 USA 6036650 - chassis 4326 USA 6036894 - chassis 4670 USA 6037154 - chassis 4930 USA 6037280 - chassis 5056 USA 6037498 - chassis 5274 USA 6038186 - chassis 5944 USA 6038242 - chassis 6018 USA 6038296 - chassis 5072 USA 6038516 - chassis 6298 USA 6040811 - chassis 7908 USA 6040812 - chassis 7909 Fonte: Boletim do Exército Brasileiro 1944(Artemio Bueno Rosa Junior)

Fabricação[editar | editar código-fonte]

Fabricador: Ford Motor Company

Evolução[editar | editar código-fonte]

M20 - O M20 utility car criado para missões de comando.

VBB I[2] - Prototipo Brasileiro de um Carro de reconhecimento.

Operadores[editar | editar código-fonte]

Operadores antigos e atuais inclusos:

Notas e referências

  1. .Utilizado por alguns países subdesenvolvidos até meados de 2006
  2. Ver também o artigo CRR.
  3. Capturado na Segunda Guerra Mundial e visto em serviço com a Bundesgrenzschutz, (Guarda de Fronteira) da Alemanha Ocidental depois da guerra.
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