Mark Blundell

Mark Blundell
Informações pessoais
Nacionalidade	Inglês
Nascimento	8 de Abril de 1966 (47 anos) Barnet
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1991, 1993-1995
Equipes	4 (Brabham, Ligier, Tyrrell e McLaren)
GPs disputados	63 (61 largadas)
Títulos	0 (10º em 1993 e 1995)
Vitórias	0
Pódios	3
Pontos	32
Pole positions	0
Voltas mais rápidas	0
Primeiro GP	Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991
Último GP	Grande Prêmio da Austrália de 1995

Mark Blundell (Barnet, 8 de abril de 1966) é britânico nascido na Inglaterra. É um ex-piloto de Fórmula 1, automóveis esportivos e Champ Car. Atualmente, ele é comentarista da rede de televisão do Reino Unido ITV. Está casado e tem dois filhos.

Início de carreira

Blundell iniciou a carreira no motociclismo em 1980, com a idade de 14 anos, participando de corridas de motocross pela Inglaterra. Conseguiu logo bons resultados e tornou-se um dos corredores de destaque do Reino Unido, além de vencer alguns campeonatos. Aos 17 anos de idade ele trocou a moto pelo carro de corrida da Fórmula Ford britânica. Novamente, ele foi recompensado com um sucesso instantâneo e em sua primeira temporada ele terminou em segundo lugar no Campeonato Britânico Júnior de Fórmula Ford (apesar das 25 vitórias e 24 poles). No ano seguinte, Mark venceu os campeonatos britânicos Esso e o Snetterton FF1600. No ano seguinte, ele foi para a categoria de maior potência da FF2000 e de imediato venceu a série BBC Grandstand. Mesmo retornando para a FF1600, para a disputa do Campeonato Europeu, conseguiu a pole e terminou a temporada na quarta colocação. Em 1986 participou de outro campeonato na FF2000 e desta vez ele conseguiu o título europeu.

A partir deste ponto em sua carreira, Blundell decidiu que deveria continuar com seus bons resultados e transferiu-se para as corridas internacionais. Ele pulou a tradicional etapa da Fórmula 3 e uniu-se a TOMS-Toyota na Fórmula 3000. Apesar de estar em uma equipe recém-formada e de ter à disposição um carro não competitivo, ele demonstrou incrível talento e conseguiu uma série de bons resultados, incluindo algumas vitórias. Mesmo tendo participado de poucas corridas na F-3, ele também mostrou lá as suas habilidades. Em 1987 ele assinou contrato com a equipe Lola da F-3000, naquela época uma das maiores equipes da série. Em uma temporada muito disputada, Blundell terminou a competição com um respeitável sexto lugar.

Fórmula 1

No ano seguinte, ele assinou contrato com a equipe de carros esportivos da Nissan e também foi piloto de testes de uma das melhores equipes da Fórmula 1, a Williams. Em 1990, Blundell abandonou a F-3000 para se concentrar nas corridas de carros esportivos. Naquele mesmo ano, ele firmou um novo recorde de volta mais rápida e conseguiu a pole position na prestigiada corrida de 24 Horas de Le Mans — sendo o piloto mais jovem a conseguir tal feito.

1991 marcou o maior impulso na carreira de Mark: a sua estreia na Fórmula 1. Em sua temporada de estreia sua melhor colocação foi um 6º lugar na Bélgica na equipe Brabham e a conquista de seu primeiro ponto no Campeonato e terminando em 19º na classificação final. Mas ele ainda mantinha o seu contrato de piloto de testes da Williams. Contudo, na temporada seguinte, ele foi afetado pela grave crise financeira pelo qual passou a equipe Brabham e ficou fora das corridas. Ele, contudo, conseguiu assinar um contrato para ser o piloto de testes da McLaren. Mesmo sendo o piloto de testes do time de Woking, ele também continuou correndo com os carros esportivos. Naquele ano, com a equipe Peugeot, venceu as 24 Horas de Le Mans.

Em 1993, Mark retornou a ser destaque no automobilismo. Na equipe Ligier, ele obteve os seus dois primeiros podiuns: 3º: na África do Sul e na Alemanha. Ele acabou terminando em 10º no final do Campeonato Mundial com 10 pontos. Seu contrato com a Ligier era de um ano e em 1994 ele fechou com a tradicional Tyrrell. O ano não foi de tanto sucesso como havia sido o ano anterior, mas Blundell conseguiu apenas um podium; foi no GP da Espanha com o 3º lugar (último seu na carreira e da equipe na Fórmula 1). Terminou em 12º no campeonato com 8 pontos. No final da temporada, devido à falta de patrocinadores, a Tyrrell dispensou-o. Uma curiosidade: a demissão acabaria beneficiando Blundell, porque com a saída do compatriota Nigel Mansell da McLaren, Blundell foi chamado para ocupar o seu lugar na equipe. Companheiro de equipe do futuro bicampeão mundial Mika Häkkinen, Blundell somou cinco pontos no campeonato e terminou mais uma vez em 10º lugar e 13 pontos. Foi o último ano de Mark Blundell na Fórmula 1, com o escocês David Coulthard assinando contrato com a McLaren, era chegada a hora de Mark procurar trabalho em outro lugar. Em 1995, ele ainda manteve o seu bom desempenho nas corridas de carros esportivos com um 4º lugar conseguido em Le Mans.

Saldo da passagem de Blundell pela F-1: três podiuns e 32 pontos no campeonato.

Champ Car

Fora da Fórmula 1, Blundell mudou-se para os Estados Unidos da América e uniu-se à equipe de Champ Car (Ainda com a denominação CART), PacWest Racing, com outro ex-piloto de F-1, Maurício Gugelmin, ao seu lado. Mark foi terceiro nas 500 Milhas de INdianápolis, disputando as corridas de Detroit Indy Grand Prix e Michigan International Speedway. 1997 foi um ano de sucessos, e Blundell venceu as corridas de Portland, Toronto e Fontana ficando em sexto no campeonato. Naquele ano ele também foi considerado o Piloto Britânico do Ano pela revista Autosport. 1998 não foi um ano bom para Blundell, e depois de uma série de acidentes no início de 1999, sendo substituído pelo brasileiro Roberto Pupo Moreno, o inglês acabou ficando nas últimas posições da tabela do campeonato. Ele retornou à PacWest no final da temporada de 2000. Porém, esta foi também outra temperada de insucessos — 18 pontos, e a vigésima-primeira colocação no término do campeonato — o que ocasionou a sua saída da PacWest e o fim de sua carreira de piloto da Champ Car.

De piloto a comentarista

Blundell novamente cruzou o Atlântico para se dedicar às corridas de carros esportivos. Ele não teve sucesso em Le Mans com a equipe MG Lola, embora ele e seus dois companheiros de equipe tenham impressionado. Fora das pistas, Blundell juntou-se à ITV, uma emissora de televisão do Reino Unido, onde é atualmente um analista durante a temporada de Fórmula 1.

Desde 2001, o envolvimento de Blundell como piloto de corridas tem diminuído, com apenas participações ocasionais. Ele fez o teste de um Champ Car de Dale Coyne para ajudar na preparação de seu compatriota Darren Manning para a sua primeira corrida de CART no Reino Unido, em Rockingham, e correu na volta britânica do Campeonato Mundial de Rally.

Em 2003, ele obteve grandes conquistas com os carros esportivos. Juntamente com Johnny Herbert e David Brabham, ele terminou na vice-liderança das 24 Horas de Le Mans, pela Bentley. Ele também terminou na terceira colocação nas 12 Horas de Sebring.

Embora nunca tenha tido o sucesso de muitos de seus contemporâneos, Mark Blundell conseguiu juntar uma extensa lista de triunfos. Com seus mais novos sucessos nos carros esportivos, parece que a corrida terá o prazer de sua presença por ainda muito mais anos.

Juntamente com o ex-corredor Martin Brundle, Blundell também dedica o seu tempo administrando uma companhia, a 2MB Sports Management, que mantém contratos com o piloto de teste da McLaren, Gary Paffett e o campeão da Fórmula 3 britânica, Mike Conway.

'Blundellismo'

O estilo de Mark de apresentar e comentar na TV assuntos ligados à Fórmula 1 tem cada vez mais aumentado a audiência de interessados por este tipo de esporte, particularmente através da internet. Por causa desse ato, chamado de "Blundellismo", Mark tem também recebido críticas por empregar em excesso a chamada gramática coloquial.[1]

Todos os Resultados de Mark Blundell na Fórmula 1

(legenda)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Posição
1995	Marlboro McLaren Mercedes	McLaren MP4/10	Mercedes FO 110 V10	G	BRA 6º	ARG Ret																13	10º
		McLaren MP4/10B							MON 5º	CAN Ret	FRA 11º	ING 5º	ALE Ret	HUN Ret	BEL 5º	ITA 4º			PAC 9º	JAP 7º	AUS 4º
		McLaren MP4/10C															POR 9º	EUR Ret
1994	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 022	Yamaha OX10B V10	G	BRA Ret	PAC Ret	SMR 9º	MON Ret	ESP 3º	CAN 10º	FRA 10º	ING Ret	ALE Ret	HUN 5º	BEL 5º	ITA Ret	POR Ret	EUR 13º	JAP Ret	AUS Ret		8	12º
1993	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS39	Renault RS5 V10	G	AFS 3º	BRA 5º	EUR Ret	SMR Ret	ESP 7º	MON Ret	CAN Ret	FRA Ret	ING 7º	ALE 3º	HUN 7º	BEL 11º	ITA Ret	POR Ret	JAP 7º	AUS 9º		10	10º
1991	Motor Racing Developments Ltd	Brabham BT59Y	Yamaha OX99 V12	P	EUA Ret	BRA Ret																1	19º
		Brabham BT60Y					SMR 8º	MON Ret	CAN NQ	MEX Ret	FRA Ret	ING Ret	ALE 12º	HUN Ret	BEL 6º	ITA 12º	POR Ret	ESP Ret	JAP NPQ	AUS 17º

Ligações externas

• Site oficial
• Mark Blundell
• Mark 'git orf me barra' Blundell