Messerschmitt KR175

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Messerschmitt KR175
Messerschmitt KR175
Visão Global
Produção 1953-1955
Fabricante Messerschmitt
Modelo
Classe Micro-carro
Carroceria coupé, roadstar
Designer Fritz Fend
Ficha técnica
Motor Motor a 2 tempos de 1 cilindro da Fichtel & Sachs – 174 cc
Transmissão 4 velocidades
Layout Motor traseiro; Tracção Traseira
Modelos relacionados Messerschmitt KR200
FMR Tg500
Dimensões
Comprimento 2 820 mm
Entre-eixos 2 029 mm
Largura 1 220 mm
Altura 1 200 mm
Peso 220 kg
Cronologia
Último
Último
Messerschmitt KR200
Próximo
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O Messerschmitt KR175 Micro Carro (1953–1955) foi o primeiro veículo construído pela Messerschmitt ao abrigo do acordo de 1952 com Fritz Fend. O conceito baseava-se na motorizada para inválidos Fend Flitzer sendo o seu desenho bastante distinto desta. Foram construídos cerca de 15 000 unidades antes de ser substituído pelo Messerschmitt KR200 em 1956.[1]

História[editar | editar código-fonte]

Após a Segunda Guerra Mundial a Messerschmitt foi proibida de construir aviões, tendo por isso voltado as suas atenções para outros produtos. Em 1952, Fritz Fend apresentou à Messerschmitt a ideia de construir pequenos veícuos a motor.[2] Estes eram baseados na motocicleta para invélidos Fend Flitzer.[3]

O primeiro modelo a entrar em produção na fábrica da Messerschmitt em Ratisbona foi o KR175.[4] O prefixo KR é as iniciais de KabinenRoller, termo alemão para "motocicleta com cabina".[5] Apesar de o nome e o logótipo da Messerschmidt serem usados na viatura, uma companhia separada, Regensburger Stahl und Metallbau GmbH, foi criada para fabricar e comercializar o veículo.[4]

O início do fabrico do KR175 debateu-se com vários problemas, dos quais resultaram em 70 modificações no seu desenho entre Fevereiro de 1953 e Junho do mesmo ano[1]

O KR200 foi desenvolvido a partir do KR175 e substitui-o em 1955

Características[editar | editar código-fonte]

O KR175 estabeleceu certas características únicas na sua plataforma. Externamente, a carroçaria estreita, a canópia em acrílico transparente e a posição baixa eram as características mais óbvias.

Assentos em Tandem[editar | editar código-fonte]

A carroçaria estreito e a correspondente área frontal baixa, foi alcançada com a disposição dos assentos em Tandem, a qual também permitiu à carroçaria afunilar-se como uma fuselagem de Avião, dentro de um comprimento praticável.

Canópia em Bolha[editar | editar código-fonte]

A entrada dos passageiros para o KR175 era feita através da canópia, que estava articulada ao lado direito do veículo. A porta incluía todas as janelas (Pára-Brisas, caixilhos das janelas e tecto acrílico) e a parte da carroçaria onde as peças transparentes estavam montadas. O Limpa Pára-Brisas era operado manualmente.

Motor e Transmissão[editar | editar código-fonte]

O KR175 possuía um motor Sachs de 173 cc montado à vante da roda traseira, imediatamente atrás do assento do passageiro. O arranque do motor era feito manualmente através de uma corda na versão padrão, mas havia a opção para um arranque eléctrico. A transmissão era sequencial de 4 velocidades para a frente não sincronizadas. Não havia marcha-à-ré

Controlos do KR175

Controlos[editar | editar código-fonte]

O KR175 foi dirigido com guiador em aço tubular. Operado de empurrão em vez de girar, a barra de direcção estava ligado directamente à hastes das rodas dianteiras, proporcionando uma resposta extremamente directa mais adequada para pequenos movimentos [4] . A alavanca das mudanças, localizada no lado direito do cockpit, tinha uma alavanca secundária que operava a embraiagem. [6] . O acelerador era operado por um punho rotativo do lado esquerdo do guiador. [4] O pedal do travão, era o único pedal existente, accionava os travões em todas as três rodas mecanicamente, utilizando cabos. A alavanca do travão de mão funcionava de forma semelhante.

Cultura popular[editar | editar código-fonte]

  • O carro foi usado como "transporte pessoal" pelo personagem Sam Lowry, interpretado por Jonathan Pryce, no filme de culto Brazil - o filme de Terry Gilliam. No filme o carro aparente ser propulsionado por um pequeno motor de foguete e é destruído por um incêndio.

Notas[editar | editar código-fonte]

  1. a b Microcar Museum: 1954 Messerschmitt KR175
  2. Wagner, p.163
  3. Wagner, p.165
  4. a b c d Wagner, p.167
  5. Wagner p.162
  6. Wagner, p.166

Referências[editar | editar código-fonte]

  • Wagner, Carl. (Second Quarter 1973). ""Ist das nicht ein Kabinenroller?" "Ja! das ist ein Kabinenroller!" Carl Wagner takes off on Messerschmitt" (em US English). Automobile Quarterly 11 (2): 162–171. 40 East 49th Street, New York, NY 10017 USA: Automobile Quarterly Inc.. Library of Congress Catalog Card Number 62-4005.
  • Bruce Weiner Microcar Museum: 1954 Mivalino. The Bruce Weiner Microcar Museum Inc.. Página visitada em 23 August 2008.
  • Bruce Weiner Microcar Museum: 1954 Messerschmitt 175. The Bruce Weiner Microcar Museum Inc. (2007). Página visitada em 23 August 2008.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]