Metrô de Dallas
 |
| Metrô de Dallas ou DART | |
|---|---|
| Informações | |
| Local | Dallas, Texas |
| Tipo de transporte | Ferroviário (VLT) |
| Funcionamento | |
| Operadora(s) | DART |
| Dados técnicos | |
| Extensão do sistema | 78.2 km |
| Bitola | 1,435 mm |
O Dallas Area Rapid Transit ou DART é um sistema Light rail compreende 48,6 milhas (78,2 km) entre as suas duas linhas - a Linha Vermelha e a Linha Azul. O Sistema DART de Light Rail tem um tráfico diário de 71.100 pessoas e é o sétimo maiscom mais tráfico nos Estados Unidos da América, à frente do Denver's 70.000 e de Saint Louis 67.700.
Antes da eleição 1983, o DART havia um plano para 160 milhas (257,5 km), de transporte ferroviário. Após a eleição, o plano foi preparado mas reduzido para 147 milhas (236,6 km) ao Duncanville, Grand Prairie e Mesquite, que teria linhas ferroviárias, não optar por aderir à agência. DART escolheu os Light rail, como o seu principal modo de transporte ferroviário em 1984. O plano foi preparados novamente e reduzido para 93 milhas (149,7 km) antes de 1988 por vínculo de votação. Após a votação, a agência estabelece o novo sistema ferroviário regional de 84 milhas (135,2 km); e light rail de 66 milhas (106,2 km) e 18 milhas de comutar ferroviário. Esse plano deverá ser alterada após o arranque acabado do sistema para o plano atual, que continua a evoluir atualmente, com os planos atuais para 93 milhas (149,7 km) de light rail completo, um adicional de 17,5 milhas (28,2 km) recomendado, e com os planos de transporte ferroviário ainda em desenvolvimento no que diz respeito à proposta de Plano Cotton Belt de alinhamento para o Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth, o que seria de aproximadamente 26 milhas (41,8 km)de comprimento.
No geral, o DART é um dos sistemas de trânsito que mais perdem nos EUA, quando medido em comparação com cidades semelhantes, em número de viagens de passageiros, custo operacional por milha e taxa de recuperação de tarifa. Em meados de 2010, cada viagem de passageiro custava $ 6,72, dos quais os contribuintes pagavam $ 5,72 (85%); os passageiros pagaram $ 1,00 (15% do custo real).[1]
As seguintes linhas estão atualmente ativas:
- Linha Vermelha (Inaugurado em 1996, concluída em seu estado atual, em 2002)
- Linha Azul (Inaugurado em 1996, concluída em seu estado atual, em 2002, aditamentos conclusão prevista para 2012 e em 2018)
As seguintes linhas estão em construção ou na fase final de planejamento:
- Linha Verde (futuro) (Noroeste / Linha Pleasant Grove; 2009 propôs abertura, prevista para conclusão em 2010)
- Linha Laranja (futuro) (Irving / Linha DFW; propõe abertura de 2011, prevista para conclusão em 2013)
DART também auxilia no funcionamento da Linha M do bonde, com um conjunto de funcionamento subvenção atribuída à McKinney Avenue Transit Authority junto com a Uptown Melhoria District.
Referências
- ↑ PETER SIMEK (julho de 2016). «DART Might Destroy Downtown Dallas». D Magazine (em inglês). Consultado em 7 de abril de 2021.
In a peer-to-peer comparison study compiled by a Chicago-based transit agency, Dallas ranked at or near the bottom in terms of passenger trips, operating cost per mile, and fare recovery rate among 10 major U.S. cities. In terms of total miles ridden by passengers, the longest light rail system in the country came in dead last.
