Metrô do Recife
| Superintendência de Trens Urbanos de Recife S.A. | |
|---|---|
 |
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| Informação | |
| Local | Recife, PE Brasil |
| Tipo de transporte | Ferroviário (metropolitano) |
| Número de linhas | 4 (Centro 1, Centro 2, Sul, Trem Diesel) |
| Sede | Recife |
| Extensão do sistema | 71 km (39,5 Linhas Centro 1, Centro 2 e Sul + 31,5 Trem Diesel) |
O Metrô do Recife é operado pela CBTU/Metrorec e é composto atualmente de vinte e oito estações, com linhas que somam 39,5 quilômetros de extensão, transportando cerca de 225 mil usuários por dia, sendo 205 mil na Linha Centro e 20 mil na Linha Sul.[1]
Índice |
[editar] História
O Consórcio Metrorec, criado em setembro de 1982 pelo Governo Federal, através do Ministério dos Transportes, foi inicialmente constituído pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA) e pela Empresa Brasileira de Transportes Urbanos, hoje extinta. A construção do Metrô foi iniciada em janeiro de 1983. Em fevereiro de 1984 foi criada no Rio de Janeiro a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). O Metrorec integrou-se a ela em janeiro de 1985.
Ao tomar a decisão de implantar o Metrô do Recife, o Governo Federal, através do Ministério dos Transportes criou, em setembro de 1982, o consórcio Metrorec, constituído pela Rede Ferroviária Federal S/A e pela Empresa Brasileira de Transportes Urbanos, hoje extinta. Esse consórcio deu início a construção do Metrô, em janeiro de 1983.
Em março de 1985, teve início a circulação dos primeiros trens com passageiros. A partir de então, o METROREC passou por várias modificações, a mais significativa ocorreu em janeiro de 1988, quando a CBTU, através da Superintendência do Recife, absorveu os trens de subúrbio da RFFSA em Maceió (AL), João Pessoa (PB), Natal (RN) e Recife (PE).
Em janeiro de 1995, os trens de subúrbio de Maceió, João Pessoa e Natal foram desvinculados da Superintendência do Recife e passaram a ser subordinados diretamente à Administração Central da CBTU, no Rio de Janeiro.
Em 1998 foram iniciadas as obras de expansão do Metrô do Recife, compreendendo a eletrificação de 14,3 km da Linha Sul, entre as Estações Recife e Cajueiro-Seco e o prolongamento da Linha Centro, a partir da Estação Rodoviária até Camaragibe, trecho já inaugurado em dezembro de 2002. Entre 2004 e 2009 foram inaugurados trechos da linha sul, que já terminou a sua expansão.
Desde 2010 existem planos para substituir os antigos trens da linha diesel por veículos do tipo VLT, aumentando assim a velocidade dos passageiros para chegar ao destino, além de trazer mais conforto para quem usa os trens. A frota também será aumentada, atualmente a linha com 2 trens será substituída por 7 VLT's, que serão implantados aos poucos entre o segundo semestre de 2011 e o primeiro semestre de 2012
[editar] Características do sistema
O Metrô do Recife é formado por duas linhas distintas, a Linha Centro (Linha Centro 1 e a Linha Centro 2) e Linha Sul. Ainda a partir de 1988 também passou a administrar o Trem Sul.
Os trens da Linha Centro, que partem da Estação Recife, possuem dois destinos distintos: a estação de Camaragibe e a de Jaboatão. Isso acontece devido ao fato de as linhas Centro - 1(Camaragibe) e Centro - 2(Jaboatão) compartilharem a mesma via e estações no trecho entre as estações Recife e Coqueiral, graças ao traçado da antiga ferrovia onde o metrô foi construído.
Nas Linhas da Metrorec a distância média entre as estações é de 1,2 km, com os trens seguindo a uma velocidade média de 40 km/h, podendo chegar a 80 km/h. A bitola é 1600 mm e a alimentação dos trens é feita por catenárias aéreas. Na Linha Trem Sul a distância média entre as estações é de 4 km, a velocidade comercial dos trens é de 31,5 km/h, a bitola é métrica e os trens utilizados possuem tração a diesel.
O sistema possuía um total de 25,2 km de extensão e, após a conclusão da expansão de sua rede—expansão esta que se deu de fevereiro de 2005 até março de 2009--, chegou aos atuais 39,5 km.[2] A estes foram adicionados os 31,5 km da linha Diesel, totalizando 71 km.
Devido à taxa de analfabetismo na região (aproximadamente 10,55% de acordo com o censo de 2000 do IBGE -- ver fonte), as estações foram desenhadas de modo a incluir várias formas de identificação. Além do serviço de alto-falantes dentro dos trens anunciando o nome da parada, cada uma destas tem uma cor diferente para as paredes de suas plataformas, e, em todas as placas indicativas e mapas das linhas, o nome de cada estação acompanha sempre um símbolo individualizado, também chamado pictograma. O uso de tais pictogramas já era aplicado no Metrô da Cidade do México, iniciado em 1967 (ver página oficial).
No quesito acessibilidade, as estações possuem rampas de acesso a usuários de cadeira de rodas e algumas dispõem de escadas rolantes (como as estação Recife, Joana Bezerra, Camaragibe e todas as estações da linha Sul) e elevadores (nas mesmas estações). O já citado serviço de alto-falantes dentro dos trens também serve aos deficientes visuais.
O Metrorec também conta com várias linhas de ônibus interligadas a sete terminais de integração ônibus/metrô do S.E.I., localizados nas estações Recife, Joana Bezerra (linhas Centro e Sul), Afogados, Barro, Cavaleiro, Jaboatão e Camaragibe (linha Centro).[3] Há planos para novos terminais nas de Santa Luzia e Rodoviária, da linha Centro, e Largo da Paz, Tancredo Neves, Aeroporto, Prazeres e Cajueiro Seco, da linha Sul, bem como na estação Cabo do Trem Diesel—no caso desta, embora seja citado nos mapas como parte do sistema férreo, o terminal que está sendo construído ficará a cerca de 500 metros de distância da estação; não foi divulgado ainda como será feita a ligação entre os dois.
[editar] Tabela do sistema
[editar] Dados das linhas
| Linha | Trajeto | Comprimento (km) | Estações | Duração das viagens (min) | Funcionamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Centro - 1 | Recife ↔ Camaragibe | 18,3* | 14**(15) | 28 | Diariamente, das 5 às 23h |
| Centro - 2 | Recife ↔ Jaboatão | 16,4* | 14 | 26 | Diariamente, das 5 às 23h |
| Centro - 1 + Centro - 2 | Recife ↔ Camaragibe e Jaboatão | 25,2 | 18**(19) | --- | Diariamente, das 5 às 23h |
| Sul | Recife ↔ Cajueiro Seco | 14,3 | 12 | 22 | Diariamente, das 5 às 23h |
| Trem Diesel (***) | Cabo ↔ Curado | 31,5 | 8**(9) | 54 | Segunda a sexta, das 5 às 20h (aos sábados, até as 14h) |
(*) Comprimento aproximado, obtido a partir da medição em escala de um mapa • (**) Estações em funcionamento -- entre parênteses está o número futuro delas • (***) Linha em requalificação para VLT
[editar] Por trecho (com cronologia)
| Linha | Trecho | Inauguração | Comprimento (km) | Estações | Duração das viagens (min) |
|---|---|---|---|---|---|
| Centro - 1 e 2 | Recife ↔ Werneck | 11 de março de 1985 | --- | 7 | 12 |
| Centro - 1 e 2 | Werneck ↔ Coqueiral | 8 de agosto de 1986 | --- | 4 | 6 |
| Centro - 1 | Coqueiral ↔ Rodoviária | 24 de setembro de 1986 | --- | 4 | 6 |
| Centro - 1 | Rodoviária ↔ Camaragibe | 26 de dezembro de 2002 | --- | 2*(3) | 4 |
| Centro - 2 | Coqueiral ↔ Jaboatão | 29 de agosto de 1987 | 6,9 | 5 | 8 |
| Sul | Recife ↔ Imbiribeira | 28 de fevereiro de 2005 | --- | 4 | 6 |
| Sul | Imbiribeira ↔ Shopping | 28 de março de 2008 | --- | 3 | 4 |
| Sul | Shopping ↔ Tancredo Neves | 17 de novembro de 2008 | --- | 2 | 2 |
| Sul | Tancredo Neves ↔ Cajueiro Seco | 23 de março de 2009 | --- | 6 | 10 |
| Trem Diesel (**) | Cinco Pontas ↔ Cabo | A partir de 1988 | --- | 8*(9) | 54 |
| Trem Diesel (**) | Curado ↔ Cabo | 14 de julho de 1999*** | 31,5 | 8*(9) | 54 |
(*) Estações em funcionamento -- entre parênteses está o número futuro delas • (**) Linha em requalificação para VLT • (***) Data da desativação do trecho Cinco Pontas ↔ Ângelo de Souza --mais tarde transformado na nova Linha Sul-- e da inauguração do trecho Curado ↔ Ângelo de Souza
[editar] Linhas e estações do sistema
[editar] Frota
| Modelo/Série | Potência (kW) | Fabricante | Origem | Ano de fabricação | Frota ativa | Frota inativa | Frota total TUEs | Frota total carros |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 800 | 2208 | Santa Matilde / MAN AG | Brasil / Alemanha | 1984/85 | 25 | 0 | 25 | 100 |
| Modelo/Série | Potência (hp) | Fabricante | Origem | Ano de fabricação | Frota ativa | Frota inativa | Frota total Locomotivas | Frota total carros |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALCO RS-8 | 1050 | American Locomotive Company | EUA | 1959 | 4 | 0 | 4 | 16 |
| Modelo/Série | Potência (hp) | Fabricante | Origem | Ano de fabricação | Frota ativa | Frota inativa | Frota total TUDHs | Frota total carros |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VLT BS Recife | 500 | Bom Sinal / VOITH GmbH | Brasil / Alemanha | Em produção | 0 | 4 | 7 | 21 |
[editar] Projetos
Em março de 2007, o Governo Federal disponibilizou recursos que serão empregados na aquisição de novos equipamentos. Entre eles será a compra de novas composições para o trecho entre as estações Cajueiro Seco e Cabo do Trem Sul que será remodelado e receberá novas composições do tipo VLT.
As composições que compõem as linhas Sul e Centro foram reformadas por um consórcio liderado pela Siemens Transportation Systems.[4]
A frota do Metrô do Recife será ampliada em 15 TUEs (60 carros) fabricados pela CAF.[5]
[editar] Galeria de fotos
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Estação Joana Bezerra -
Estação Terminal Camaragibe -
Estação Terminal Camaragibe pelo ângulo oposto -
Estação Recife, localizada no Bairro de São José, região central da cidade
[editar] Imagens do satélite
Estação Recife Estação Aeroporto Estação Cajueiro Seco
Referências
[editar] Ligações externas
- Página oficial do Metrorec (endereço alternativo)
- Urbanrail
- Mapa das três linhas (Centro, Sul e Diesel) dentro da página oficial
- Mapa do itinerário (um pouco desatualizado: a estação Pinheiros que ele mostra não foi construída)
- Siemens Transportation Systems Brasil
- Galeria de fotos da Linha Diesel, tiradas durante uma expedição fotográfica, em 19 de agosto de 2009 (clique aqui para detalhes do evento)
