Metro de Santiago
| Metro de Santiago | |
|---|---|
| Informação | |
| Local | Santiago de Chile |
| Tipo de transporte | Ferroviário(Metropolitano) |
| Número de linhas | 5 |
| Número de estações | 101 |
| Tráfego | 2,3 milhões de passageiros |
| Website | www.metrosantiago.cl |
| Funcionamento | |
| Operadora(s) | Metro S.A. |
| Extensão do sistema | 94,2 |
| Bitola | 1435 mm |
| Velocidade máxima | 75 km/h |
O Metro de Santiago é o sistema metropolitano que cruza grande parte da cidade de Santiago de Chile, capital da República de Chile. Este sistema de transporte é administrado pela empresa de capitais estatais Metro S.A.. É o primeiro dos três sistemas de metropolitanos no Chile, junto com o Merval de Valparaíso e o Biotrén de Concepción.
O Metro de Santiago é considerado um dos sistemas mais modernos da América Latina,[1] além de ser o segundo mais longo atrás do da Cidade de México. Atualmente, conta com cinco linhas, 101 estações e uma extensão de 94,2 km, pelo que se transportam ao redor de 2.300.000 passageiros diariamente. Esta cifra significa um aumento de mais de 1.000.000 de passageiros diários em comparação as cifras prévias de 2007, posto que esse ano se pôs em marcha o plano Transantiago no qual o Metro de Santiago cumpre um importante rol articulador do novo sistema de transporte público da cidade. Seu recorde histórico de afluência é de 2.504.089 passageiros em 30 de maio de 2008.[2]
Junto às cinco linhas atualmente operativas, se encontram em construção 7 novas estações, estendendo a rede ao poente para a comuna de Maipú, a mais habitada do país, e cujos trabalhos finalizaram em dezembro de 2010. Uma sexta linha, que cruzará desde a comuna de Cerrillos até Las Condes, foi anunciada a fins de 2009 e estaria operativa durante o ano 2014 agregando 12 novas estações, alcançando um total de 120 estações, uma extensão de 119km, e abarcando a 23 das 36 comunas da Grande Santiago.[3]
Índice |
[editar] História
As primeiras idéias para a construção de um metrô em Santiago do Chile surgiram nos anos 40, devido à expansão populacional da cidade que causava problemas ao transporte coletivo de Santiago do Chile.
As idéias começaram à tomar forma nos anos 60, quando o governo chileno abriu licitação internacional para o desenvolvimento de um sistema de transporte urbano. Em outubro de 1968 o governo de Eduardo Frei Montalva aprovaria o projeto apresentado pelo consórcio franco-chileno BCEOM SOFRETU CADE, que se propunha a construir cinco linhas com uma extensão de 60 km aproximadamente até 1990.
No dia 15 de setembro de 1975 seria inaugurada a primeira linha durante o governo de Augusto Pinochet. A Linha 1, em seu trecho inicial ia de forma subterrânea desde San Pablo até La Moneda por baixo da Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins. Em 1977, esta linha seria estendida até Providencia e em 1980 chegaria até à estação Escuela Militar.
Em março de 1978 foi inaugurada a linha 2. Seu trecho inicial ia da estação Los Héroes e corria de forma longitudinal a nível de superfície da Avenida Norte-Sur até a estação Franklin. Em dezembro a linha seria estendida rumo ao sul, pelo largo de la Gran Avenida até Lo Ovalle, em um trecho subterrâneo.
Devido a uma grave crise econômica em 1982, aliada a um terremoto ocorrido em 3 de março de 1985, a maioria dos fundos destinados à extensão da linha 2 e para a construção da linha 3 foram empregados na reconstrução da cidade. Mesmo assim, foram inauguradas em 1987 duas estações na linha 2: Santa Ana e Mapocho, sendo que esta última teria seu nome alterado para Puente de Calicanto, quando, nas escavações da futura estação, foram encontrados restos da Ponte de Calicanto, símbolo da cidade no século XIX. Ainda no mesmo ano é inaugurado o sistema Metrobus.
No fim dos anos 80 a administração do Metrô de Santiago do Chile foi substituída. A antiga Dirección General de Metro, pertencente ao Ministério de Obras Públicas, transformou-se em uma sociedade anônima de capitais estatais chamada Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. de acordo com a lei 18.772, publicada em 28 de janeiro de 1989.
[editar] Tabela do sistema
| Linha | Terminais | Inauguração | Comprimento (km) | Estações | Duração das viagens(min) |
|---|---|---|---|---|---|
| L1 | San Pablo ↔ Escuela Militar (em expansão) | 22 de agosto de 1980 | 18,7 | 27 | 30 |
| L2 | Vespucio Norte ↔ La Cisterna | 22 de dezembro de 2004 | 20,6 | 22 | 34,2 |
| L4 | Tobalaba ↔ Plaza de Puente Alto | 30 de novembro de 2005 | 24,7 | 22 | 40 |
| L4A | La Cisterna ↔ Vicuña Mackenna | 16 de agosto de 2006 | 7,7 | 6 | 12 |
| L5 | Quinta Normal ↔ Vicente Valdés (em expansão) | 30 de novembro de 2005 | 15,5 | 18 | nd |
Referências
- ↑ Gobierno Regional Metropolitano. Metro de Santiago. Internet Archive Wayback Machine. Página visitada em 28/09/2007.
- ↑ Metro de Santiago. Indicadores de rede. Página visitada em 29/12/2007.
- ↑ Radio Cooperativa (29 de dezembro de 2009). Bachelet anuncio a nova Linha 6 do Metro,. Página visitada em 29/12/2009.
[editar] Ligações Externas
