Mikoyan-Gurevich MiG-25

MiG 25
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Descrição
Fabricante	Mikoyan-Gurevich
Primeiro voo	{{{primeirovoo}}}
Entrada em serviço	{{{integração}}}
Missão	interceptor/reconhecimento
Tripulação	1
Dimensões
Comprimento	19,75 m
Envergadura	14,01 m
Altura	6,10 m
Área (asas)	{{{asasarea_m}}} m²
Peso
Tara	20.000 kg
Peso total	{{{pesototal_kg}}} kg
Peso bruto máximo	{{{pesomax_kg}}} kg
Propulsão
Motores
Força (por motor)	{{{força_kn}}} kN
Performance
Velocidade máxima	3.500 km/h (Mach: 3,03)
Alcance bélico	{{{alcanceb_km}}} km
Alcance	{{{alcance_km}}} km
Teto máximo	21.000 m
Relação de subida	{{{subida_m}}} m/min
Armamento
Metralhadoras	{{{metralhadoras}}}
Mísseis/ Bombas	{{{mísseis}}}
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O MiG-25 "Foxbat" (designação da OTAN) é um caça interceptador projetado na extinta União Soviética em meados da década de 1960 para se opor à ameaça representada pelo desenvolvimento nos EUA do bombardeiro supersônico XB-70 Valkirye que segundo fontes russas, seria capaz de atingir velocidades supersônicas de até Mach 3 e possuiria alcance intercontinental para atingir alvos dentro dos URSS partindo de bases militares do continente americano sem reabastecimento em vôo.

O Valkirye fez seu primeiro vôo em 1965, mas pouco tempo depois, o programa desse novo bombardeiro foi cancelado. Contudo, na União Soviética, o desenvolvimento do novo caça prosseguiu. Tal como o avião que deveria interceptar, ele possuiria velocidade máxima de Mach 3 ou superior e seria armado com quatro grandes mísseis AAM AA-6 Acrid, na designação da OTAN, sendo dois guiados por infravermelho e dois por radar semi-ativo. O MiG-25 entrou em serviço operacional em 1970, como interceptador projetado para destruir seus alvos além do alcance visual (combates à curta distância não fazem parte de seu projeto, a manobrabilidade do avião é pouca para essa finalidade e ele não dispõe de um canhão montado internamente) e como aeronave de reconhecimento estratégico desarmada, variante MiG-25R, a qual dispunha de câmeras fotográficas de alta resolução ou radares de varredura lateral (SLAR), especialmente desenvolvidos para essa finalidade. Essa variante é ainda mais veloz que o interceptor. Ainda hoje o MiG-25 continua em serviço, mesmo apesar de seu sucessor, o MiG-31 (baseado no desenho do próprio MiG-25, porém com turbofans em vez de turbojatos), já estar voando desde o final da década de 1980. Modificações e atualizações recentes permitiram que ele passasse a desempenhar também a função de caça-bombardeiro transportando bombas, mísseis ar-terra e canhões carregados em casulos externos. Atualmente ainda é encontrado em serviço na Rússia, Ucrânia, Índia, Líbia, Iraque, Síria, entre outros países e, desde a desativação do SR-71 Blackbird, detém o título de avião mais veloz do mundo ainda em operação.

Durante a primeira Guerra do Golfo em 1991, na terceira noite de combates, um MiG-25PD iraquiano derrubou um F/A-18 Hornet da Marinha Americana, sendo esta a única vitória em combate aéreo obtida pela força aérea Iraquiana contra os Estados Unidos.[1]

Artigos relacionados:
Desenvolvimento:	MiG-31
Equivalência:	F-15 Eagle - XF-108
Série:	MiG-19 - MiG-21 - MiG-23 - MiG-25 - MiG-27 - MiG-29 - MiG-31
Listas relacionadas:	Lista de aviões

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