Mitsubishi Lancer Evolution

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
Mitsubishi Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Evolution X
Visão Global
Nomes
alternativos
Mitsubishi Evo, Lancer Evo, Evo
Produção 1992 — Presente
Fabricante Mitsubishi Motors
Montagem Mizushima Plant, Kurashiki, Okayama
Modelo
Classe Sedã Esportivo
Carro de Rally
Carroceria Sedã de 4 portas
Station Wagon de 5 portas (2006-2007)
Ficha técnica
Motor 4G63 DOHC 2.0L turbo
Layout Motor dianteiro, tração nas 4 rodas
Modelos relacionados Subaru Impreza
Mitsubishi Lancer
Último
Último
Próximo
Próximo

O Mitsubishi Lancer Evolution, (também apelidado de Lancer Evo ou Evo) é um sedan de alto desempenho fabricado pela Mitsubishi Motors desde 1992. Existem dez versões oficiais até hoje. Todas utilizam um motor de 2 litros, com turbo e tração nas quatro rodas. Cada nova versão é numerada com números romanos, mas não necessariamente sendo uma nova geração. Os modelos japoneses eram limitados a 280cv, já alcançados pelo Lancer Evolution IV, que somente passou esse limite com a chegada do Lancer Evolution X, de 295cv. Já as versões disponíveis em alguns outros mercados, como por exemplo o Reino Unido, tem a potência original (sem a limitação de potência), atingindo mais de 411 cv.[1] Foi 4 vezes campeão do WRC (World Raly Championship) em 1996, 1997, 1998 e 1999, e 10 vezes campeão do P-WRC (Production Car World Rally Championship), em 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2008, 2009 e 2010.

O Lancer Evolution foi originalmente destinado apenas para o mercado japonês, mas com a demanda do chamado "Mercado cinza", começou a ser vendido no Reino Unido e em vários mercados europeus a partir de 1998. A Mitsubishi decidiu exportar a 8ª versão do Lancer Evolution para os Estados Unidos em 2003, depois de notar que o Subaru Impreza WRX STI, seu rival, teve sucesso nesse mercado.

A décima versão do Lancer Evolution foi lançado no Japão em 2007, e em mercados do exterior em 2008, já com outro rumo, o mercado dos carros esportivos de topo.

É concorrente do Subaru Impreza WRX STI, também possuindo uma versão menor, o Lancer Sportback Ralliart, de 250 cavalos, que concorre com o Impreza hatchback.

Lancer Evolution I[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution I
Mitsubishi Lancer Evolution I
Visão Global
Nomes
alternativos
Evo Original
Produção 1992 — 1994
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Plataforma CD9A-SNGF/CD9A-SNDF
Transmissão 5 velocidades, manual
Dimensões
Comprimento 4.310 mm
Entre-eixos 2.500 mm
Largura 1.695 mm
Altura 1.395 mm
Altura livre do solo 150 mm
Peso 1.170 — 1.240 kg
Tanque 50 l
Último
Último
Próximo
Próximo

Lançado em setembro de 1992 com o World Raly Championship (WRC) como meta. Popularmente chamado de "Evo Original".

O primeiro Lancer Evolution fornecia um motor DOHC 2.0L de 4 cilindros em linha, 16 válvulas com turbo, também utilizado pelo Mitsubishi Galant VR-4. O chassi era o mesmo do Lancer. Com a velocidade máxima limitada eletronicamente a 180 km/h, torque de 31,4kfg.m e 250cv distribuído nas 4 rodas, conseguia alcançar velocidades superiores comparado aos outros modelos de sua classe. Foi vendido nas versões GSR e RS. A versão GSR é um modelo adaptado para rua e conforto, incluindo um sistema digital de climatização. Já a versão RS é uma versão mais esportiva e mais simples, que não tinha vidros elétricos, freios ABS e limpadores traseiros; equipado com um diferencial mecânico LSD traseiro. A versão GSR do Evolution I foi a única produzida com um diferencial LSD viscoso. Os outros modelos foram lançados com diferencial LSD traseiro mecânico. Foram produzidos aproximadamente 5.000 unidades.

  • Versões: GSR/RS
  • 0 a 100 em 5,7s
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,5:1
  • Potência: 250 cv @ 6.000 rpm
  • Torque: 31,4 kgf.m @ 3.000 rpm
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 195/55 R15
  • Tração: Integral 4WD com o centro unidade de acoplamento viscoso.
  • Suspensão: Dianteira: Suporte MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira: Multi-link com montagem Pillowball, molas helicoidais e barra estabilizadora.
  • Freios: Frontais: Disco ventilado com 2 pistões e ABS Traseiros: Disco sólido com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 Final
Relação 2.571 1.600 1.160 0.862 0.617 5.433 3.166

Lancer Evolution II[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution II
Mitsubishi Lancer Evolution II
Visão Global
Produção 1993 — 1994
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Plataforma CD9A
Transmissão 5 velocidades, manual
Dimensões
Comprimento 4.310 mm
Entre-eixos 2.510 mm
Largura 1.695 mm
Altura 1.420 mm
Altura livre do solo 170 mm
Peso 1.180 — 1.250 kg
Tanque 50 l
Último
Último
Próximo
Próximo

Em dezembro de 1993 com poucas modificações, sai o Lancer Evolution II. As mudanças consistiam principalmente na melhoria de estabilidade, distância entre eixos maiores, um spoiler maior, mais alto, as relações de câmbio e as geometrias da suspensão foram modificadas, houve acréscimo de 10cv (para 260cv) e os pneus ficaram 10 mm maiores.

  • Versões: GSR/RS
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,5:1
  • Potência: 260 cv @ 6.000 rpm
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 205/60 R15
  • Tração: Integral 4WD com o centro unidade de acoplamento viscoso.
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira: Multi-link molas heleicodais e barra estabilizadora.
  • Freios: Frontais: Discos ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos sólidos com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 Final
Relação 2.750 1.684 1.160 0.862 0.617 5.433 3.166

Lancer Evolution III[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution III
Mitsubishi Lancer Evolution III
Visão Global
Produção 1995 — 1996
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Plataforma CE9A
Transmissão 5 velocidades, manual
Dimensões
Comprimento 4.310 mm
Entre-eixos 2.510 mm
Largura 1.695 mm
Altura 1.420 mm
Altura livre do solo 175 mm
Peso 1.190 — 1.260 kg
Tanque 50 l
Último
Último
Próximo
Próximo

A terceira geração do Lancer Evolution foi lançada em janeiro de 1995, tendo exterior com estilo novo, mais agressivo e modificado para maior aerodinâmica. A frente foi remodelada para melhorar o fornecimento de ar para o radiador. Toda mecânica foi modificada para maior desempenho. O motor, melhorado, teve maior taxa de compressão do que antes. A potência subiu para 270cv (aumento de 10cv) e torque também foi elevado para 31,5 mkg a 3000rpm. Colocado também um novo compressor, novos freios e um novo grande spoiler traseiro. Foram fabricados 10.431 unidades.

  • Versões: GSR/RS
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,8:1
  • Potência: 270 cv @ 6.250 rpm
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 205/60 R15
  • Tração: Integral 4WD com o centro unidade de acoplamento viscoso.
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira: Multi-link molas heleicodais e barra estabilizadora.
  • Freios: Frontais: Discos ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos sólidos com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 Final
Relação 2.750 1.684 1.160 0.862 0.617 5.358 3.166

Lancer Evolution IV[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution IV
Mitsubishi Lancer Evolution IV
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Transmissão 5 velocidades, manual
Dimensões
Comprimento 4.330 mm
Entre-eixos 2.510 mm
Largura 1.690 mm
Altura 1.415 mm
Altura livre do solo 155mm
Peso 1.260 — 1.360 kg
Tanque 50 l
Último
Último
Próximo
Próximo

Em maio de 1996, é lançado o Lancer Evolution IV, que já se tornou mais popular. Havendo grandes mudanças estruturais (chassi novo, nova plataforma, maior comprimento, aumento de peso, e suspensão rebaixada). O motor DOHC 4G63 foi girado 180° graus para equilibrar o peso e foi revisto para disponibilizar 280cv a 6500rpm (aumento de 10cv) e 36,0 kgf.m a 3000 rpm. Também com nova caixa de câmbio e relações de marcha. Também foi colocado um novo turbocompressor. Pela primeira vez no modelo é colocado o controle eletrônico AYC (Active Yaw Control), um diferencial traseiro ativo, que melhorava seu comportamento em todo tipo de terreno. Nova suspensão traseira Multilink, suspensão dianteira foi revista, freios maiores e amortecedores mais largos. Como resultado foram vendidas aproximadamente 6.000 unidades, mas este número ampliou-se mais 4.000 unidades por causa da demanda. (total de 10.000 unidades produzidas). Duas versões foram disponibilizadas, a RS e a GRS. A versão RS foi produzida com um diferencial LSD na frente e atrás, já a versão GRS vinha com o novo dispositivo Active Yaw Control da Mitsubishi. Mesmo com a tentativa de reduzir o peso, a nova geração é um pouco mais pesada que a versão anterior devido a adição de mais sistemas, pesando 1.260 kg (versão RS) e 1.345 kg (versão GSR). Parte das melhorias técnicas para essa geração também foram utilizadas na segunda geração do Mitsubishi RVR vendido apenas no Japão.

  • 0 a 100 em 5.5 s
  • Versões: GSR/RS
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,8:1
  • Potência: 280 cv @ 6.500 rpm
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 205/50 R16
  • Tração: Integral 4WD com centro unidade de acoplamento viscoso e Active Yaw Control
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira: Multi-link molas heleicodais e barra estabilizadora.
  • Freios: Frontais: Discos 294mm ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos 284mm ventilados com 1 pistão
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 Final
Relação 2.785 1.950 1.407/1.444 1.031/1.096 0.761/0.825 4.529/4.875 3.416

Lancer Evolution V[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution V
Mitsubishi Lancer Evolution V
Visão Global
Produção 1998
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Plataforma CP9A
Transmissão 5 velocidades, manual
Dimensões
Comprimento 4.350 mm
Entre-eixos 2.510 mm
Largura 1.770 mm
Altura 1.405 — 1.415 mm
Altura livre do solo 150 mm
Peso 1.260 — 1.360 kg
Tanque 50 l
Último
Último
Próximo
Próximo

Em janeiro de 1998 é lançado o Lancer Evolution V, sob a plataforma do Evolution IV, acaba ganhando o seu segundo Campeonato Mundial. A Mitsubishi teve que alargar a carroceria do Lancer Evolution para ele continuar a competir no Grupo A do WRC, já que ele tinha resultados satisfatórios. Sua potência foi mantida, os conhecidos 280cv (devido às leis de potência no Japão), mas foi reconfigurado e melhorou o sistema de turbo, aumentando o torque para os 38,0kgf.m a 3000rpm. Com novas rodas de 17", e pela primeira vez um modelo Lancer Evolution recebe freios Brembo para melhorar a frenagem (4 pinças na frente e 2 atrás). A suspensão recebeu uma nova configuração, com amortecedores invertidos. Foi também retirado o sistema AYC, e no lugar foi colocado o sistema LSD helicoidal.

Também o interior foi melhorado na versão GSR, um novo spoiler traseiro de alumínio ajustável para aumentar o downforce, juntamente com o diâmetro da roda, que subiu de 16 "a 17" para acomodar os novos freios Brembo. O motor foi reforçado em algumas áreas e os pistões eram mais leves. Foram fabricadas 8.007 unidades.

  • 0 a 100 km\h: 5,3 s
  • 1000 m: 24,14 s
  • Versões: GSR/RS
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,8:1
  • Potência: 280 cv @ 6.500 rpm
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 225/45R17 \ 205/50R16
  • Tração: Integral 4WD com centro unidade de acoplamento viscoso e Active Yaw Control
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira: Multi-link molas heleicodais e barra estabilizadora.
  • Freios: Frontais: Discos Brembo 320mm ventilados com 4 pistões e ABS ou Discos 294mm ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos Brembo 300mm ventilados com 1 pistão ou Discos 284mm ventilados com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 Final
Relação 2.785 1.950 1.407/1.444 1.031/1.096 0.761/0.825 4.529/4.875 3.416

Lancer Evolution VI[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Visão Global
Produção 1999 — 2001
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Plataforma CP9A
Transmissão 5 velocidades, manual
Dimensões
Comprimento 4.350 mm
Entre-eixos 2.510 mm
Largura 1.405 — 1.415 mm
Altura 1.770 mm
Peso 1260 — 1360 kg
Tanque 50 l
Último
Último
Próximo
Próximo

O Lancer Evolution VI foi lançado em janeiro 1999, ganhando o mundial de pilotos pela quarta vez e ganhando o segundo título de construtores. Para homenagear Tommi Mäkinen, que conseguiu ganhar 4 campeonatos consecutivos do WRC, foi feita uma versão especial: Lancer Evolution VI T.M. SCP, lançada em dezembro de 1999 com limitadas 2.500 unidades e com melhorias aerodinâmicas e visuais.

Foi aperfeiçoada a aerodinâmica e utilizados novos pistões mais leves e com canais de refrigeração, pulverizador de óleo, aumento de volume na passagem pelo radiador do óleo, turbocompressor de titânio, diâmetro de entrada do compressor aumentado para 64 mm (antes eram 56 mm), novo relé do controle do eletro-ventilador, intercooler ampliado, tanque de combustível de maior litragem, braços inferiores da suspensão dianteiros redesenhados, braços da suspensão traseira em alumínio, reforço de 130 pontos de solda adicionais. A potência se manteve em 280cv e o torque ampliado para 38,1 kgf.m. Foram fabricadas 8.391 unidades.

  • Versões: GSR/RS
  • 0 a 100 km\h: 5,0s
  • 1000 m: 20,77 s
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,8:1
  • Potência: 280 cv @ 6.500 rpm
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 225/45 R17 \ 205/50 R16
  • Tração: Integral 4WD com centro unidade de acoplamento viscoso e Active Yaw Control
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora. Traseira: Multi-link molas heleicodais e barra estabilizadora.
  • Freios: Frontais: Discos Brembo 320mm ventilados com 4 pistões e ABS ou Discos 294mm ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos Brembo 300mm ventilados com 1 pistão ou Discos 284mm ventilados com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 Final
Relação 2.785 1.950 1.407/1.444 1.031/1.096 0.761/0.825 4.529/4.875 3.416

Lancer Evolution VII[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Visão Global
Produção 2001 — 2003
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Plataforma CT9A
Transmissão 5 velocidades, manual
5 velocidades, automático
Dimensões
Comprimento 4.455 mm
Entre-eixos 2.625 mm
Largura 1.770 mm
Altura 1.450 mm
Peso 1.320 — 1.400 kg
Tanque 48 l
Último
Último
Próximo
Próximo

Em fevereiro de 2001, foi lançado o Lancer Evolution VII com grandes mudanças visuais e estruturais, suspensão e novo controle de tração. A Mitsubishi resolver colocar o ACD (Active Center Differential), que diferente do AYC, o ACD permitia um controle mais coordenado. Pára-lamas alargados, pneus Michelin Pilot Sport 235/45 foram adicionados. A asa traseira, agora com regulagem, servia para aumentar o downforce quando necessário. A parte mais modificada foi o interior, aumentando o acabamento.

Em janeiro de 2002 foi lançado o primeiro Lancer Evolution com transmissão automática, com o nome Lancer Evolution VII GT-A, com 272 cv, podendo ter transmissão automática ou semi-automática.

  • Versões: GSR/RS/GT-A
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,8:1
  • Potência: 280 cv @ 6.500 rpm (272 cv @ 6.500 rpm no modelo GT-A)
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 235/45 R17 \ 205/50 R16
  • Tração: Integral 4WD com centro unidade de acoplamento viscoso e Active Center Differential
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson com amortecedor invertido, barra estabilizadora e braços de alumínio. Traseira: Multi-link com montagens tipo Pillowball, barra estabilizadora e braços de alumínio forjado.
  • Freios: Frontais: Discos Brembo 320mm ventilados com 4 pistões e ABS ou Discos 294mm ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos Brembo 300mm ventilados com 1 pistão ou Discos 284mm ventilados com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 Final
Relação (Modelo GSR/RS) 2.928/2.785 1.950 1.407/1.444 1.031/1.096 0.761/0.825 4.529 3.416
Relação (Modelo GT-A) 3.789 2.057 1.421 1.000 0.731 4.529 3.865

Lancer Evolution VIII[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Visão Global
Produção 2003 — 2005
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Plataforma CT9A
Transmissão 5 velocidades, manual
6 velocidades, manual
Dimensões
Comprimento 4.490 — 4.535 mm
Entre-eixos 2.625 mm
Largura 1.770 mm
Altura 1.450 mm
Peso 1.320 — 1.410 kg
Tanque 55 l
Último
Último
Próximo
Próximo

Em janeiro de 2003 foi lançado o Lancer Evolution VIII com pequenas modificações no design exterior, mantendo a base. O binário subiu para 40,0 kgf.m. O sistema de freio vinha com discos ventilados nas quatro rodas.

Adicionalmente, foi lançado o Lancer Evolution VIII-MR em fevereiro de 2004 com poucas modificações. Agora o teto era de alumínio e os amortecedores utilizavam tecnologia Bilstein.

  • 0-100 em 4,8 s.
  • Torque: 40,0 kgf.m @ 3,500 rpm
  • Suspensão: dianteira: MacPherson invertida, alumínio forjado com braços de controle inferiores, barra estabilizadora, cinta torre de frente; traseira: alumínio forjado multi-link, barra estabilizadora.
  • Versões: GSR/RS/MR
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,8:1
  • Potência: 280 cv @ 6.500 rpm (286 cv @ 6.500 rpm no modelo MR)
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 235/45 R17 \ 205/50 R16
  • Tração: Integral 4WD com centro unidade de acoplamento viscoso e Active Center Differential
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson com amortecedor invertido, barra estabilizadora e braços de alumínio. Traseira: Multi-link com montagens tipo Pillowball, barra estabilizadora e braços de alumínio forjado.
  • Freios: Frontais: Discos Brembo 320mm ventilados com 4 pistões e ABS ou Discos 294mm ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos Brembo 300mm ventilados com 1 pistão ou Discos 284mm ventilados com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 6 Final
Relação 2.909/2.785 1.944/1.950 1.434/1.444 1.100/1.096 0.868/0.825 0.693/- 2.707 4.583/4.529

Lancer Evolution IX[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution IX
Mitsubishi Lancer Evolution IX
Visão Global
Produção 2005 — 2007
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Station Wagon, 5 portas (2006 – 2007)
Ficha técnica
Plataforma CT9A
Transmissão 5 velocidades, manual
6 velocidades, manual
5 velocidades, automático
Dimensões
Comprimento 4.490 mm
Entre-eixos 2.625 mm
Largura 1.770 mm
Altura 1.450 mm
Peso 1.310 — 1.490 kg
Tanque 55 l
Último
Último
Próximo
Próximo

Em 2006, a Mitsubishi lançou o Lancer Evolution IX com o mesmo motor, só que com 286cv. O motor foi equipado com um sistema "MIVEC", controle de comando variável e pequenas modificações na turbina de titânio. Suspensão reforçada, caixa manual de 6 velocidades, tração integral permanente com dois diferenciais de escorregamento limitado (à frente e atrás, além do central com regulagem do interior) e o torque subiu para 40,8 kgf.m a 3000 rpm (já que a melhoria do binário era a única forma de melhorar o desempenho do motor), e isso teve resultados positivos, tornou o carro mais fácil de manobrar. Entretanto seu design já estava meio cansado, já vistos pelo Lancer Evolution VII e VIII.

  • Suspensão: dianteira: MacPherson invertida, alumínio forjado com braços de controle inferiores, barra estabilizadora, cinta torre de frente; traseira: alumínio forjado multi-link, barra estabilizadora.
  • Versões: GSR/RS
  • Cilindrada: 1.997 cc
  • Compressão: 8,8:1
  • Potência: 286 cv @ 6.500 rpm
  • Velocidade máxima: Limitado a 180 km/h
  • Pneus: 235/45 R17 \ 205/50 R16
  • Tração: Integral 4WD com centro unidade de acoplamento viscoso e Active Center Differential
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson com amortecedor invertido, barra estabilizadora e braços de alumínio. Traseira: Multi-link com montagens tipo Pillowball, barra estabilizadora e braços de alumínio forjado.
  • Freios: Frontais: Discos Brembo 320mm ventilados com 4 pistões e ABS ou Discos 294mm ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos Brembo 300mm ventilados com 1 pistão ou Discos 284mm ventilados com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Relação de marchas[editar | editar código-fonte]

Marcha 1 2 3 4 5 6 Final
Relação 2.909/2.785 1.944/1.950 1.434/1.444 1.100/1.096 0.868/0.825 0.693/- 2.707 4.583/4.529

Lancer Evolution X[editar | editar código-fonte]

Mitsubishi Lancer Evolution X
Mitsubishi Lancer Evolution X
Visão Global
Produção 2007 — presente
Modelo
Carroceria Sedã, 4 portas
Ficha técnica
Motor MIVEC T/C 2.0L Turbo 16V DOHC (4B11T)
Plataforma CZ4A
Transmissão 5 velocidades, sequencial
6 velocidades, sequencial
Dimensões
Comprimento 4.505 mm
Entre-eixos 2.650 mm
Largura 1.810 mm
Altura 1.480 mm
Altura livre do solo 135 mm
Peso 1540 — 2040 kg
Tanque 55 l
Último
Último
Próximo
Próximo

A Mitsubishi lançou em janeiro de 2007 a décima geração do Lancer, pouco depois o Evolution. Este foi de grande remodelação no exterior e interior em relação aos modelos anteriores, já que tinha agora como alvo o mercado de carros desportivo de topo, como a BMW M3, M5, Mercedes-Benz C200 entre outros.

A base do Evolution X é totalmente diferente dos seus antepassados, tendo agora freios a disco ventilados nas 4 rodas, pinças duplas de 4 pistões na frente e 2 pistões a trás, Sistema Anti-Bloqueio das rodas (ABS) com 4 canais para atuação independente em cada roda, EBD Electronic Brake-Force Distribution(Distribuição Eletrônica de força de frenagem) para cada roda, novo motor 4 B11 MIVEC T/C com 295 cavalos, transmissão TC-SST de embreagem dupla e airbags frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista. Também conta com o S-AWC (Super All Wheel Control), um sistema que controla o envio de torque, potência e frenagem para cada uma das rodas. Os faróis são de regulagem automática, dependendo do ângulo de esterçamento e da velocidade do veículo. É oferecido uma caixa manual de 5 velocidades ou uma automática de 6, com borboletas no volante (para trocas mais rápidas) e a qualidade do interior, da condução e dos níveis de ruído tiveram melhoras.[2]

  • 43/37,3 kgf.m @ 3500 rpm
  • Alimentação: Injeção eletrônica multiponto sequencial, turbocompressor e intercooler
  • Versões: GSR/RS
  • Cilindrada: 1.998 cc
  • Compressão: 9,0:1
  • Potência: 295 cv @ 6.000 rpm
  • Velocidade máxima: Limitado a 250 km/h
  • Pneus: 235/45 R17 \ 205/50 R16
  • Tração: Integral 4WD com centro unidade de acoplamento viscoso e Active Center Differential
  • Suspensão: Dianteira: MacPherson com amortecedor invertido, barra estabilizadora e braços de alumínio. Traseira: Multi-link com montagens tipo Pillowball, barra estabilizadora e braços de alumínio forjado.
  • Freios: Frontais: Discos Brembo 320mm ventilados com 4 pistões e ABS ou Discos 294mm ventilados com 2 pistões e ABS Traseiros: Discos Brembo 300mm ventilados com 1 pistão ou Discos 284mm ventilados com 1 pistão.
  • Direção: Assistida, com pinhão e cremalheira.
  • Embreagem: Disco único com mola do diafragma.

Veja Também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Brian Long. Mitsubishi Lancer EVO: The Road Car and WRC Story (em inglês). [S.l.]: Veloce Publishing Ltd, 01/02/2007. 223 p. Página visitada em 20 de abril de 2013.
  2. Vinícius de Oliveira. Lançamentos: Mitsubishi Lancer Evolution X (em português). Quatro Rodas pp. 1. Página visitada em 20 de abril de 2013.