Motor Stoddard
Elliott J. Stoddard inventou e patenteou duas versões do motor Stoddard, a primeira em 1919 e a segunda em 1933. A classificação geral deste motor é ser um motor de combustão externa com válvulas e fluido de trabalho gasoso monofásico (ou seja, um "motor de ar quente"). O fluido de trabalho interno foi originalmente ar, embora em versões modernas, outros gases, tais como hélio ou hidrogênio podem ser utilizados.
Uma potential vantagem termodinâmica de usar-se válvulas é minimizar os efeitos adversos de "volume não expulso" nos trocadores de calor (algumas vezes chamado "volume morto"), o qual é conhecido por reduzir a eficiência do motor e a saída de potência no não valvulado motor Stirling.
Motor Stoddard de 1919 [editar]
Os processos termodinâmicos generalizados do ciclo Stoddard de 1919 são1 :
- 1. Compressão adiabática
- 2. Adição de calor isobárica
- 3. Expansão adiabática
- 4. Remoção de calor isobárica
Motor Stoddard de 1933 [editar]
No projeto de 19332 , Stoddard reduziu o volume interno dos trocadores de calor mantendo os mesmos processos termodinâmicos generalizados como os do ciclo de 1919.
