Nieuport

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Catálogo da Nieuport para o seu "monoplan", 1911.

Nieuport, e mais tarde Nieuport-Delage, foi uma companhia francesa fabricante de aviões. Seus primeiros modelos eram aviões de corrida. modelos de caças se destacaram durante a Primeira Guerra Mundial.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Criada originalmente em 1902 com o nome de Nieuport-Duplex para a fabricação de componentes de motores, a empresa foi reorganizada em 1909 como Société Générale d'Aéro-locomotion,[1] passando a se dedicar a fornecer componentes para o setor de aviação. Nesse período seus primeiros aviões foram construídos. Ela no entanto, tinha dificuldade em encontrar motores adequados para seus aviões e em 1910, produziu o seu próprio motor, um dois cilindros opostos produzindo 28 hp. Esse motor foi instalado no Nieuport II e provou ser um sucesso.

Um caça Nieuport 21.

Em 1911, a companhia passou por nova reformulação passando a se chamar Nieuport et Deplante. No mesmo ano, Edouard Nieuport (1875–1911) um dos vários irmãos morreu num acidente aéreo e a companhia foi assumida por Henri Deutsch de la Meurthe, e com isso, passou a se chamar Société Anonyme des Établissements Nieuport e o desenvolvimento dos desenhos existentes, continuou. Charles Nieuport, o segundo irmão e projetista, morreu num outro acidente aéreo em 1912, e o cargo de projetista chefe foi assumido pelo engenheiro suíço Franz Schneider.[2] Schneider deixou a Nieuport no final de 1913.

Com a saída de Schneider, o cargo de projetista chefe foi assumido por Gustave Delage em Janeiro de 1914.[3] Depois de trabalhar num projeto que viria a dar origem ao Nieuport 10, que prestou excelentes serviços ao Royal Naval Air Service (R.N.A.S.) do Reino Unido e também aos serviços aéreos da França e da Rússia,[4] chegando a ser usado como avião de caça juntamente com o mais potente Nieuport 12.

Devido a esses sucessos a Nieuport desenvolveu uma versão melhorada para uso específico como avião de caça - o Nieuport 11, que herdou o apelido de bébé (bebê) do modelo 10 no qual era baseado, sendo apenas um pouco menor.[5]

Até o final de 1917, a maior parte da produção da companhia era baseada em sucessivas evoluções desse modelo, até chegar ao Nieuport 27, que permaneceu em serviço até a primavera de 1918.

Charles Godefroy voa um caça Nieuport através do Arco do Triunfo em 1919.

Alguns pilotos, notadamente Albert Ball e Charles Nungesser preferiam os Nieuport devido a seus controles sensíveis e manobrabilidade.[6] Os pilotos Eddie Rickenbacker e Billy Bishop voaram Nieuports em algumas de suas primeiras vitórias,[7] com Bishop obtendo a dele quando o Nieuport 23 que ele voava já era obsoleto.

O próximo projeto, o Nieuport 28, teve vida curta e limitada, pois o governo francês já havia escolhido o SPAD S.XIII como seu principal avião de caça. Devido a isso, o Nieuport 28 foi cedido para United States Army Air Service (USAAS), e apesar de seu uso limitado e por um curto período, foi o primeiro caça a ser usado operacionalmente por um esquadrão dos Estados Unidos.[8]

Os Nieuports foram largamente utilizados pelas forças aéreas aliadas, e vários modelos foram construídos sob licença na Itália (pela Nieuport-Macchi),[9] [10] Rússia[11] e Reino Unido.

Na manhã de 8 de Agosto de 1919, três semanas após a parada da vitória em Paris, marcando o fim das hostilidades da Primeira Guerra Mundial, Charles Godefroy voou um caça Nieuport com estrutura em "V" através do Arco do Triunfo em Paris. O evento foi filmado.[12]

Modelos produzidos[editar | editar código-fonte]

Os últimos três dígitos das designações (exceto o NiD 120 e o LN.160), o terceiro dígito representa uma subvariante sendo o "0" a variante base, de forma que um 640 e um 64 representam o mesmo modelo.

Fotografia original de 1917 (colorida digitalmente) de um caça Nieuport 17 C.1 da Primeira Guerra Mundial.

Durante a Primeira Guerra Mundial, os aviões Nieuport, algumas vezes eram referenciados pela sua área de asa (em metros quadrados) em vez das designações oficiais.

  • Os Nieuport 10 e 83 eram Nieuports 18-metros
  • Os Nieuport 11 e 16 eram Nieuports 13-metros
  • Os Nieuport 12, 12bis, 20, 80 e 81 eram Nieuports 23-metros
  • Os Nieuport 17, 17bis, 21, 23, 24, 24bis, e 27 eram Nieuports 15-metros[20]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Munson p.150
  2. Gray & Thetford P.169
  3. Munson P.152
  4. Cheesman p.90
  5. Cheesman p. 92
  6. Cheesman 1960
  7. Knight, Clayton. (September 1957). "A Portfolio of Vintage Warbirds". TRUE Magazine.
  8. Treadwell P.74
  9. Apostolo p. 7
  10. Apostolo p. 41
  11. Durkota p.358
  12. Exploits de l'Aviation - Charles Godefroy (contains footage of the flight)
  13. (April 1983) "Nieuport Carton-Pate" (em French). La fanatique de l'aviation 161: 36–39. clichy Cedex: Lariviere.
  14. http://www.hydroretro.net/etudegh/les_avions_nieuport-delage.pdf pp.26 & 28
  15. http://www.hydroretro.net/etudegh/les_avions_nieuport-delage.pdf pp.15-16
  16. http://www.hydroretro.net/etudegh/les_avions_nieuport-delage.pdf p.27
  17. http://www.hydroretro.net/etudegh/les_avions_nieuport-delage.pdf pp.21-22
  18. http://www.hydroretro.net/etudegh/les_avions_nieuport-delage.pdf pp.29-30
  19. http://www.hydroretro.net/etudegh/les_avions_nieuport-delage.pdf pp.23-24
  20. Bruce, Nieuport 17 p.2

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Alegi, Gregory. Nieuport 29 - Windsock Datafile 97, Albratros Publications, Herts, 2003 ISBN 1-902207-52-1
  • Apostolo, Giorgio. Aermacchi - from Nieuports to AMX, Giorgio Apostolo Editore (GAE), Milan, Italy, 1991
  • Bruce, J.M. Nieuport 10~12 - Windsock Datafile 68, Albratros Publications, Herts, 1998, ISBN 1-902207-01-7
  • Bruce, J.M. Nieuport 17 (and its near relatives) - Windsock Datafile 20, Albratros Publications, Herts, 1990, ISBN 0-948414-24-3
  • Bruce, J.M. Nieuport Aircraft of World War One - Vintage Warbirds No 10, Arms and Armour Press, London, 1988 ISBN 0-85368-934-2
  • Bruce, J.M. Nieuport Fighters - A Windsock Datafile Special Volumes 1 & 2, Albratros Publications, Herts, 1994, ISBN 0-948414-54-5
  • Čejka, Zdenek Československé Nieuporty (Czechoslovakian Nieuports), Historick Sesity, Prague, 1998
  • Cheesman, E.F. (ed.) Fighter aircraft of the 1914-1918 War, Letchwordth, Harleyford 1960
  • Davilla, Dr. James J. and Arthur Soltan. French Aircraft of the First World War, Flying Machines Press, Mountain View California, 1997, ISBN 0-9637110-4-0
  • Durkota, Alan. The Imperial Russian Air Service - Famous Pilots and Aircraft of World War I, Flying Machines Press, Mountain View California, 1995, ISBN 0-9637110-2-4
  • Fletcher, Michael. Nieuport VIH, Random Thoughts (Journal of the International Plastic Modellers Society of Canada), Ottawa, Volume 24, Number 4, pp 80–82.
  • Franks, Norman. Nieuport Aces of World War 1 - Osprey Aircraft of the Aces 33, Osprey Publishing, Oxford, 2000, ISBN 1-85532-961-1
  • Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War, Putman, London, 1962
  • Guttman, Jon. Nieuport 28 - Windsock Datafile 36, Albratros Publications, Herts, 1992, ISBN 0-948414-44-8
  • Les Avions Nieuport-Delage. Página visitada em 3 April 2013.
  • Kowalski, Tomasz J. Nieuport 1-27, Kagero, Lublin, 2003, ISBN 83-89088-09-6
  • Kulikov, Victor. Russian Two seat Nieuports, Windsock International, Albratros Publications, Herts, Volume 9, Number 6 Nov-Dec 1993 pp24–26
  • Longoni, Maurizio. Nieuport Macchi 11 & 17, Intergest, Milan, 1976
  • Munson, Kenneth Pioneer Aircraft London, Blandford 1969
  • Pommier, Gerard. Nieuport 1875-1911 - A biography of Edouard Nieuport, Schiffer Publishing, Atglen, PA, 2002 ISBN 0-7643-1624-9
  • Rimmell, Ray. World War One Survivors, Aston Publications, Bucks, 1990, ISBN 0-946627-44-4
  • Sanger, Ray. Nieuport Aircraft of World War One, Crowood Press, Wiltshire, 2002 ISBN 1-86126-447-X
  • Treadwell, Terry C. America's First Air War, Airlife, Shrewsbury, 2000

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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