Avianca Brasil

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Avianca Brasil
IATA
O6
ICAO
ONE
Indicativo de chamada
AVIANCA BRASIL
Fundada em 1998 (como OceanAir)
Hub
Focus cities Aeroporto Santos Dumont, Aeroporto de Congonhas, Aeroporto Internacional de Recife, Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Tom Jobim/Galeão
Programa de milhagem LifeMiles
Lounge Avianca Vip Lounge
Aliança aérea Star Alliance (A partir de 2014)
Frota 39
Destinos 24
Holding Avianca Holdings
Sede Brasil São Paulo
Pessoa(s)
chave
Germán Efromovich, José Efromovich
Website www.avianca.com.br

A Avianca Brasil, antigamente chamado OceanAir, (1998 - presente) é uma companhia brasileira de aviação comercial com sede na cidade de São Paulo, pertencente ao Synergy Group, também controlador das empresas aéreas AviancaTaca, AeroVip e Aerogal. O grupo é comandado pelo empresário Germán Efromovich. Em 2013, foi anunciado a fusão com a Avianca Colombia(Antiga AviancaTaca), prevista para inicio de 2014. Também em 2014, a companhia entrará na Star Alliance.[1]

Histórico[editar | editar código-fonte]

Projeção da pintura dos novos aviões da Avianca Brasil, que será implantado durante o ano de 2014.

A Avianca Brasil iniciou suas atividades como empresa de táxi-aéreo, denominada OceanAir. Atendia executivos e operários da indústria petrolífera de Macaé e Campos dos Goytacazes. Em 2002 recebeu autorização do DAC (atual ANAC) para operar linhas em colaboração com a Rio Sul, do antigo grupo VARIG, de quem herdou rotas e aeronaves. Passou a operar cidades rejeitadas pela antiga parceira, operando apenas voos regionais, porém ampliou rapidamente sua malha.

Destacou-se no início por utilizar cores variadas e chamativas em seus aviões. Os Embraer Brasília foram pintados de azul claro, branco, vermelho, amarelo, rosa, laranja e cinza. Em 2003 reforçou sua frota com a chegada dos três Fokker 50, que foram pintados de vermelho, bege e rosa.

Em 2004 Germán Efromovich (75%), em conjunto com a Federación Nacional de Cafeteros de Colombia (de 50 passou a 25%), comprou e reestruturou a empresa colombiana Avianca, a mais antiga companhia das américas e segunda mais antiga do mundo e que estava em recuperação judicial, junto a Julio Mario Santo Domingo e seu grupo empresarial Bavaria, de onde surgiu a Synergy Aerospace, que posteriormente compraria a Vipsa do Equador, Aerogal do Equador, SAM da Colômbia e se fundiria com a TACA em 2010.

Ao final do mesmo ano iniciou o projeto Super 100, com a aquisição de jatos Fokker 100 desativados pela American Airlines. A frota iniciou as operações em 2006, já no padrão de cores da Avianca, mas curiosamente foram denominados de MK-28, pois no Brasil a aeronave ficou com má reputação após diversos acidentes (um deles fatal) e alguns incidentes.[2]

Em seguida iniciou um agressivo plano de expansão, trazendo dois Fokker 50 adicionais da frota da Avianca e dando início às rotas internacionais, operadas com dois modelos Boeing 767-300ER adquiridos da United Airlines e um Boeing 757-200 adquirido na França, este posteriormente equipado com winglets.

O confuso ano de 2008 marcou também um code-share e aquisição das operações da BRA Transportes Aéreos, o que variou ainda mais a diversificada frota da empresa, que ia dos pequenos Brasília até Boeing-767. Assim com baixa rentabilidade e aumento nos custos operacionais, a OceanAir manteve apenas os Fokker, eliminando rotas regionais e internacionais.[3]

Em 26 abril de 2010 o nome foi definitivamente trocado para Avianca Brasil, com a imediata padronização de cores. Em 7 de maio 2013 recebeu a segunda aeronave, um Airbus A319. Em sua história ainda houve o capítulo de uma sociedade formada pela OceanAir (49%) e de um Fundo de investimento (51%), que criou uma nova companhia aérea chamada Wayraperú, com pouca duração.

Em Novembro de 2013, a Avianca Brasil recebeu o primeiro Airbus A320 equipado com sharklets, se tornando a segunda companhia aérea brasileira a operar esta variante do A320.

Em 2013, foi anunciada a fusão entre Avianca Brasil e Avianca Internacional (Avianca Holdings), formando uma só companhia e adotando uma marca única, integrando também a Star Alliance. A fusão e a adoção de uma nova imagem estão previstas para o ano de 2014. Também para o ano de 2014, está previsto o recebimento de 3 aeronaves Airbus A330-200 e a substituição dos Fokker 100 por novas aeronaves Airbus A320 equipadas com Sharklets.

Em 14 de Dezembro de 2013 foi confirmado que a Avianca Brasil fará parte da Star Alliance a partir de 2014, trazendo mudanças dentro da empresa, como unificação da marca com a Avianca Internacional, mudança do sistema e migração do Programa Amigo para o LifeMiles.

No dia 6 de abril de 2014, a Avianca Brasil lançou oficialmente sua nova marca e operações, ambas, unificadas com a Avianca Holdings. Ainda no mês de abril, está previsto o lançamento da Avianca Cargo Brasil, com o recebimento da primeira aeronave, um Airbus A330-200F, que será utilizado inicialmente na rota entre Guarulhos e Manaus. No meio do ano, a Avianca Brasil receberá o primeiro de 3 Airbus A330-200 para passageiros, com o qual, posteriormente, iniciará rotas internacionais. No segundo semestre, a companhia entrará na Star Alliance, como membro afiliado da Avianca Colômbia, sendo a substituta da TAM no Brasil.

Renovação[editar | editar código-fonte]

Airbus A320 Avianca Colômbia.

Em março de 2012 Avianca Brasil anunciou que pretende adicionar 50 novos aviões à sua frota nos próximos cinco anos, uma expansão avaliada em quase US$ 4 bilhões, que poderá pesar sobre os preços dos bilhetes de avião no Brasil nos próximos anos.[4]

Outros Negócios[editar | editar código-fonte]

A Avianca Brasil é revendedora exclusiva dos aviões Bombardier e Pilatus no Brasil e opera também como taxi-aéreo.

Fokker 100 Avianca Brasil (antes OceanAir).

Destinos da Avianca Brasil[editar | editar código-fonte]

Passageiros[editar | editar código-fonte]

Cargas[editar | editar código-fonte]

Frota[editar | editar código-fonte]

Avianca Logo.svg
Aeronave Total Encomendas Passageiros Notas
Airbus A318-100 14 120
Airbus A319-100 4 132
Airbus A320-200 9 2 162 três equipados com Sharklets.
Airbus A330-200 3 TBA Serão entregues a partir de 2014.
Airbus A330-200F 2 Cargo Serão entregues em 2014.
Airbus A350-900 10 TBA Serão entregues a partir de 2015.
Fokker 100 12 0 100 Serão desativados em 2014
Total 39 17

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]


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