Ponte de D. Maria Pia

Ponte D. Maria Pia
Nome oficial	{{{nome_oficial}}}
Via	Linha do Norte
Cruza	Rio Douro
Localização	Porto/Vila Nova de Gaia, Portugal
Mantida por	{{{mantida}}}
Design	Théophile Seyrig
Maior pilar	{{{pilar_principal}}}
Maior vão livre	{{{vao_livre}}}
Estilo arquitetônico	{{{arquitetura}}}
Comprimento total	352 metros
Largura	{{{largura}}}
Altura	61 metros
Tráfego	{{{tráfego}}}
Altura máxima	{{{elevação_cima}}}
Início da construção	1876
Término da construção	1877
Data de abertura	1877
Data de fechamento	1991
Data de Demolição	{{{demolição}}}
Pedágio	{{{pedágio}}}
Data de destruição	{{{destruição}}}
Material

A Ponte de D. Maria Pia, também designada por Ponte Maria Pia, é uma infra-estrutura ferroviária sobre o Rio Douro, junto à cidade do Porto, em Portugal.

Descrição

Esta ponte, de metal, apresenta um tabuleiro com 352 metros de extensão; o arco sob o tabuleiro, de forma biarticulada, tem 160 metros de corda e 42,60 metros de flecha. A altura, a partir do nível das águas, é de 61 metros.

História

Ponte Maria Pia - gravura de 1877.

Esta ponte, assim chamada em honra de Maria Pia de Sabóia, é uma obra de grande beleza arquitectónica, projectada pelo Eng.º Théophile Seyrig e edificada, entre 5 de Janeiro de 1876 e 4 de Novembro de 1877, pela empresa Eiffel Constructions Métalliques. Foi a primeira ponte ferroviária a unir as duas margens do rio Douro.

Estiveram em permanência 150 operários a trabalhar, tendo-se utilizado 1.600.000 quilos de ferro. Tendo em consideração as dimensões da largura do rio e das escarpas envolventes, foi o maior vão construído até essa data, aplicando-se métodos revolucionários para a época.

A inauguração deu-se a 4 de Novembro de 1877 por D. Luís I e D. Maria Pia; a cerimónia teve a presença da Banda de Música da Cidade de Espinho.

No último quartel do século XX tornou-se evidente que a velha ponte já não respondia de forma satisfatória às necessidades. Dotada de uma só linha, obrigava à passagem de uma composição de cada vez, a uma velocidade que não podia ultrapassar os 20 km/h e com cargas limitadas. No entanto, a ponte esteve em serviço durante 114 anos, como parte da Linha do Norte, até à entrada em serviço da Ponte de S. João em 1991.

A construção da ponte em tempo recorde, aliada à dificuldade da transposição do enorme vão, concedeu a Eiffel a fama que procurava desde 1866, altura em que fundou a sua empresa com o engenheiro Théophile Seyrig. Eiffel, para acompanhar os trabalhos de construção da ponte, instalou-se em Barcelos entre 1875 e 1877.

Gustave Eiffel publicou na "Revista de Obras Públicas e Minas" uma análise pormenorizada da construção, onde incluiu quer os projectos, quer o cálculo dos vários componentes da ponte. Adoptando o mesmo modelo, realizou o Viaduto de Garabit (1880-1884) com 165 metros de vão, a estrutura da Estátua da Liberdade (1884-1886) e a Torre Eiffel (1889).

Fases de construção

• 
• 

  Fase 1

• 

  Fase 2

• 

  Fase 3

• 

  Fase 4

• 

  Fase 5

Distinções

• Em 1982 foi classificada Monumento Nacional pelo IGESPAR.
• Em 1990 foi classificada pela American Society of Engineering (ASCE) como Internacional Historic Civil Engineering Landmark.

Actualidade e futuro

As restrições de velocidade de tráfego que não permitiam ultrapassar a velocidade de 20 km/h e o facto de apenas possuir via única ditaram o seu fim com infraestrutura ferroviária. Em 1991 foi substituída pela Ponte de São João, ficando ao abandono até 2009, quando se procedeu a várias obras de preservação, ficando no entanto sem uso até à actualidade. Dos vários projectos que foram sendo apontados para a sua re-utilização, nenhum foi concretizado e a Refer já tentou livrar-se dos encargos de manutenção continuando as autarquias de Vila Nova de Gaia e do Porto a também não pretender tal encargo.

Bibliografia

• Santos, José Coelho dos. O Palácio de Cristal e a Arquitectura de Ferro no Porto em Meados do Século XIX. Porto: Fundação Eng. António de Almeida, 1989. 387 p.

Ligações externas

• Ponte de D. Maria Pia na base de dados do IGESPAR
• Ponte D. Maria Pia / Ponte Ferroviária D. Maria Pia na base de dados SIPA do IHRU
• Ponte Maria Pia: Uma ponte de Eiffel … e Seyrig, Universidade do Minho, Braga (em formato PDF) (570 KB)