Pontes sobre o rio Tejo
Nos 230 quilómetros de percurso do rio Tejo em Portugal, há 16 pontes ferroviárias, rodoviárias e duplas. Dois paredões de barragem servem de fundação a viadutos rodoviários: Barragem de Belver, inaugurada em 1952, e Barragem de Fratel, inaugurada em 1973.
A primeira ponte em território espanhol é a ponte romana de Alcântara.
A Ponte Vasco da Gama foi a primeira não construída em ferro, sendo também a mais extensa, com cerca de 17 km.
Actualmente a ponte mais recente em território português é a Ponte das Lezírias, com 10 km de comprimento, inaugurada em 2007.
O troço do rio mais longo sem pontes vai de Ponte de Belver até Barragem de Fratel.
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Pontes ordenadas cronologicamente [editar]
Apesar da hipótese, não confirmada, de terem existido pontes romanas que atravessavam o Tejo no actual território português, foi em 1862 com a expansão do caminho-de-ferro que se construiu a primeira ponte ainda em serviço.
Portugal [editar]
- 1862: Ponte da Praia do Ribatejo (ferroviária)
- 1870: Ponte rodoviária de Abrantes
- 1881: Ponte D. Luís I (Santarém)
- 1888: Ponte de Portas de Ródão
- 1889: Ponte ferroviária de Abrantes
- 1904: Ponte Rainha D. Amélia
- 1907: Ponte de Belver
- 1909: Ponte da Chamusca
- 1951: Ponte Marechal Carmona
- 1966: Ponte 25 de Abril
- 1973: Ponte do Fratel
- 1992: Ponte Rodo-Ferroviária de Alvega
- 1998: Ponte Vasco da Gama
- 2000: Ponte Salgueiro Maia
- 2007: Ponte da Lezíria
- Ponte EN3-12
Futura ponte em Lisboa [editar]
Em Abril de 2008 foi anunciada a construção de uma nova ponte, rodo-ferroviária, na região metropolitana de Lisboa. A ponte será construída entre Chelas e Barreiro.
A ponte Chelas-Barreiro terá uma extensão de 13 quilómetros, sete dos quais sobre o rio, permitindo ainda a ligação de comboio de Alta Velocidade entre Lisboa e Madrid
Deverá estar concluída em 2013.
Na margem norte deverá ter uma altura da de 47 metros.
O TGV, só vai transportar mercadorias a partir do Poceirão e não de Lisboa.
Um dos factores que impede a circulação de mercadorias em alta velocidade entre Lisboa a Madrid é a necessidade de se construir um troço com elevadas inclinações para unir a TTT ao Barreiro. Isto porque esta ligação tem de ser feita por baixo da cidade, provocando inclinações na via superiores a 1,5% – valor acima do qual é difícil a circulação de mercadorias em carris de TGV (segundo a bitola europeia).
Na chegada da ponte ao Barreiro há um troço ferroviário de 2.500 metros para a alta velocidade, que tem uma inclinação de 2,5%. Esta via desemboca depois num túnel (que atinge 30 metros de profundidade debaixo do Barreiro) com 3,6 quilómetros.
Pontes ordenadas da foz para montante [editar]
Portugal [editar]
- Ponte 25 de Abril
- Ponte Vasco da Gama
- Ponte Marechal Carmona
- Ponte da Lezíria
- Ponte Rainha D. Amélia
- Ponte Salgueiro Maia
- Ponte D. Luís I (Santarém)
- Ponte da Chamusca
- Ponte da Praia do Ribatejo
- Ponte rodoviária de Abrantes
- Ponte ferroviária de Abrantes
- Ponte Rodo-Ferroviária de Alvega
- Ponte EN3-12
- Ponte de Belver
- Ponte do Fratel
- Ponte de Portas de Ródão
