Porto de Itajaí
| Porto de Itajaí | |
|---|---|
| Detalhes | |
| Área | 152.000 |
| Extensão do cais | 740 |
| Armazéns | 10.000 |
O Porto de Itajaí é um porto brasileiro localizado na cidade de Itajaí, no estado de Santa Catarina. É o principal porto de Santa Catarina, sendo o segundo maior do país em movimentação de containeres, atuando como porto de exportação, escoando quase toda a produção do Estado.
Os principais produtos exportados são madeira, pisos cerâmicos, máquinas, açúcar, papel e fumo, e os principais produtos importados são trigo, produtos químicos, motores, têxteis, papel e pisos cerâmicos.
O balanço de 2005 coloca o ano como um marco na história do Porto de Itajaí. Além do desempenho operacional, que coloca o terminal entre os melhores do país, o período marcou ainda o início de obras que eram aguardadas há vários anos. Assim, além de ampliar negócios, o Porto de Itajaí consolidou a base para um salto de crescimento sem precedentes na história do terminal.
A principal mercadoria na carteira de exportações do Porto de Itajaí, o frango congelado, fechou o ano em alta. O cais público, onde ocorrem as operações administradas diretamente pela Superintendência do Porto de Itajaí, sem o arrendamento do Teconvi, fechou 2005 com uma alta de 102% em relação a 2004.
Através do cais público do Porto de Itajaí, foram exportadas 239.721 toneladas de frango congelado durante o ano de 2005. Somada ao desempenho do Teconvi, a exportação de frango congelado somou 1,8 milhão de toneladas. Além de ser o maior exportador de frango congelado do Brasil, em 2005 o Porto de Itajaí também obteve 56,51% do mercado nacional exportador de carne suína.
O caís público também apresentou um crescimento de 78% na movimentação de contêineres para Longo Curso (LC). A soma das operações do caís público, Teconvi e terminais privados alcançou a marca de 647,8 mil TEU´s (Twenty Feet Equivalent Unit, unidade internacional para contêineres de 20 pés). O crescimento de 15% em relação a 2004 consolidou a segunda colocação para Itajaí no ranking nacional em movimentação de contêineres .
Na movimentação total de cargas, em 2005 o Porto de Itajaí movimentou 6,13 milhões de toneladas de mercadorias. O número significa um aumento de 14% em relação à movimentação de 2004. Além de responsável por quase a metade das exportações catarinenses, o Porto de Itajaí ainda recebeu cargas de outros 17 estados.
Para o superintendente interino do Porto de Itajaí, Wilson Rebelo, os resultados não vieram somente nos números. “Comemoramos o crescimento sim, mas comemoramos também os prêmios obtidos, as colocações em relação a outros portos brasileiros, a geração de emprego e renda para a população. Enfim, comemoramos um ano que modificou a história do Porto de Itajaí”, destacou.
Atual administração conseguiu R$ 150 milhões em investimentos
Com as licenças ambientais recebidas em 2004, o porto de Itajaí garantiu investimentos da ordem de R$ 150 milhões através da empresa Terminal de Contêineres do Vale do Itajaí (Teconvi), arrendatária de parte das operações. Os investimentos possibilitarão a construção de mais um berço de atracação, a aquisição de dois porteineres (equipamentos de alta performance na movimentação de contêineres) e mais um MHC (guindaste Mobile Harbor Crane).
O Teconvi não foi o único a investir no Porto de Itajaí durante o ano de 2005. O Governo Federal, através do Programa Agenda Portos, viabilizou recursos da ordem de R$ 50 milhões para diversas obras no Porto de Itajaí. Do total, R$ 16 milhões serão investidos na construção da Via Expressa Portuária. Para as obras de recuperação do molhe sul do canal de acesso já foram liberados R$ 12 milhões e mais R$ 3 milhões estão sendo empenhados. Para as obras de dragagem, a União já empenhou R$ 14 milhões e nas obras de derrocagem, R$ 6 milhões já foram enviados.
Além dos investimentos, as licenças ambientais renderam ao Porto de Itajaí o prêmio Fritz Muller por excelência em gestão ambiental. O troféu é concedido pela Fatma a empresas do estado que se destacam no controle da poluição. É considerado o maior prêmio na área ambiental do estado de Santa Catarina e um dos principais no Brasil.
Expectativa
Com as medidas tomadas em 2005, crescem as expectativas para que 2006 seja o ano de melhor desempenho do Porto de Itajaí. Além de todas as obras de infra-estrutura e aquisição de novos equipamentos, o porto deve ampliar a área para movimentação de cargas em 81.920,12 metros quadrados. Uma nova área de segregação, com quase 6 mil metros quadrados, por exemplo, já está em uso.
A área B, com 15 mil metros quadrados, já deve começar a ser usada em fevereiro. O porto está investindo R$ 4 milhões em recursos próprios para construção da nova Delegacia da Capitania dos Portos em Itajaí, entrave que há anos impedia o uso do local. Uma nova área de segregação, com tantos mil metros quadrados, já está em uso.
Na área C, 30% dos 21.047,81 metros quadrados já estão sob a posse da superintendência. O antigo endereço do Metropol Importados e, em breve, da loja Itavel com 8.511,72 metros quadrados, serão a próxima parada dos contêineres que chegam ao Porto de Itajaí. O processo de alfandegamento e asfaltamento do antigo Metropol já foi iniciado.
Em 2006 também serão inaugurados quatro novos gates (portões com balança para passagem de caminhões), além do Centro Integrado de Atendimento (CIA). O prédio irá reunir todos os setores envolvidos com o processo de liberação das cargas, agilizando significativamente o processo. A obra está avaliada em R$ 1,2 milhão e será paga com recursos próprios.
Para o prefeito de Itajaí, Volnei Morastoni, é possível imprimir um alto índice de crescimento, mas de forma sustentável. “A nossa preocupação é reverter os números de crescimento em prol da comunidade, gerando empregos e renda para a população. Queremos um porto que seja referência nacional, mas também queremos um povo que tenha trabalho, lazer, cultura, educação e saúde de qualidade. Enfim, queremos o crescimento de todos”, disse.
Fonte: Porto 3341-8000/Texto: Fiu Saldanha 3341-8067
Índice |
[editar] Administração
É administrado pela Superintendência do Porto de Itajaí, autarquia municipal da prefeitura de Itajaí.
[editar] Localização
Está localizado no município de Itajaí, na margem direita do rio Itajaí-Açu, a cerca de 3,2 km de sua foz, no litoral norte do estado de Santa Catarina.
[editar] Área de influência
É formada pelos estados de Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Paraná, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e São Paulo.
[editar] Área do porto organizado
Conforme a Portaria-MT nº 1.007, de 10 de dezembro de 1993 (D.O.U. de 17 de dezembro de 1993), a área do porto organizado de Itajaí, no estado de Santa Catarina, é constituída:
a) pelas instalações portuárias terrestres existentes na margem direita do rio Itajaí-Açu, desde a raiz do molhe sul até a extremidade noroeste do cais comercial, junto ao espigão de proteção existente a montante do porto, abrangendo todos os cais, docas, pontes, píeres de atracação e de acostagem, armazéns, pátios, edificações em geral, vias internas de circulação rodoviária e ferroviária e, ainda, os terrenos ao longo dessas faixas marginais e em suas adjacências, pertencentes à União, incorporados ou não ao patrimônio do porto de Itajaí ou sob a sua guarda e responsabilidade;
b) pela infra-estrutura de proteção e acessos aquaviários, compreendendo áreas de fundeio, bacias de evolução, canal de acesso e áreas adjacentes a esse, até as margens das instalações terrestres do porto organizado, conforme definido no item "a" acima, existentes ou que venham a ser construídas e mantidas pela Administração do Porto ou por outro órgão do poder público.
[editar] Acessos
- Rodoviários – pelas SC-470/BR-470, que ligam Itajaí ao oeste catarinense, passando por Blumenau; encontram a BR-101, a 10 km do porto, e a SC-486, atingindo Brusque, estabelecendo ligação com a malha rodoviária do estado.
Encontra-se em projeto a construção de uma via expressa que ligará a BR-101 diretamente à área portuária, evitando o conflito incidental do trânsito de carga e do trânsito urbano.
- Ferroviário – não há. Existem estudos pela implantação da Ferrovia Leste-Oeste, que ligaria o porto à Argentina, cruzando o Vale do Itajaí e o Oeste Catarinense, e também da Ferrovia Litorânea, saindo de Araquari (provavelmente de Curitiba) até encontrar a malha da Ferrovia Tereza Cristina, no Sul do Estado.
- Marítimo – a barra, na embocadura do rio Itajaí-Açu, é fixada por dois molhes, norte e sul, e contém a largura mínima de 100m e profundidade de 9 metros. O canal de acesso é constituído de um trecho externo e outro interno, com profundidades de 8m e 8,5m, respectivamente. A parte externa (canal da barra) tem cerca de 1,5 km de comprimento e largura de 100m a 150m, e a interna, 3,2 km, com largura variando entre 100m e 230m.
