Porto de Salvador

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Porto de Salvador
Vista aérea da área das docas em obras.
Localização
País  Brasil
Localização Salvador,  Bahia
Coordenadas 13° 00′ S 38° 35′ W
Detalhes
Inauguração 13 de maio de 1913
Operado por Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA)
Proprietário Governo brasileiro
Tipo de porto Marítimo
Armazéns 9[2]
Estatísticas
Chegadas de navios 75 navios/mês[2]
Carga anual de toneladas 5 000 000/ano (cinco milhões)[2]
Website www.codeba.com.br

O Porto de Salvador é um porto brasileiro localizado na cidade de Salvador, capital do estado da Bahia. Ele é conectado ao centro da cidade de Salvador pelo centro histórico. O porto está localizado na região da Cidade Baixa. Encontra-se na ponta de uma península que separa a baía de Todos os Santos do Oceano Atlântico.

O porto pertence à União, e o Governo Federal é responsável por sua administração por meio da Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA).[3] A CODEBA foi instituída para gerenciar e distribuir as cargas em todo o estado da Bahia. Para garantir operações eficazes, a empresa pretende fornecer uma moderna infraestrutura e suporte tecnológico para o Porto de Salvador, o que inclui um novo terminal de passageiros, além de outras intervenções que visam melhorar não só a infraestrutura do porto mas também a recepção turística.[4] [5] [6] [7]

O embarque e desembarque é operado, desde 2000, pela Tecon Salvador.[8]

Junto aos portos de Suape (Pernambuco), Itaqui (Maranhão) e Pecém (Ceará), formam um dos maiores complexos portuários do Brasil. Em 2012, o Porto de Salvador ficou em oitavo lugar no ranking dos principais portos do país na movimentação de contêineres.[9]

História[editar | editar código-fonte]

Origem[editar | editar código-fonte]

O funcionamento do Porto de Salvador remonta ao ano de 1816, sendo que, no transcorrer do século passado, foram estabelecidos vários planos para o seu desenvolvimento. A partir de 25 de fevereiro de 1891, assumiu a responsabilidade da execução de novas obras a Companhia Docas e Melhoramentos da Bahia, transformada, em 28 de fevereiro de 1893, na Companhia Internacional de Docas e Melhoramentos do Brasil e, ainda, em 2 de abril de 1906, na Companhia Cessionária das Docas do Porto da Bahia. Como construção de maior relevância foi iniciado o cais da Alfândega, em 18 de janeiro de 1911, que teve o seu primeiro trecho liberado para atracação em 17 de julho do mesmo ano, quando recebeu o pequeno vapor Canavieiras, o primeiro navio que atracou no Porto de Salvador que este ainda em construção.[10]

Foi, durante os primeiros séculos da Colônia, o porto mais movimentado das Américas, sendo Salvador a capital administrativa das terras portuguesas. Neste período era chamado simplesmente de Porto do Brasil,[3] sendo por ele que chegavam as mercadorias comercializadas com a Metrópole e outras nações.

Período posterior[editar | editar código-fonte]

Localização do Porto: Forte de São Marcelo com sua forma inusitada; quebra-mares sul e norte.

Situado numa área naturalmente protegida da baía de Todos os Santos, o porto somente no século XX veio a ser objeto de obras que o modernizaram relativamente, como novas dragagens, conclusão da muralha do cais, serviços de iluminação e mais 6 guindastes para carga e descarga. [10]

Era protegido por uma fortaleza de formato circular, algo bastante incomum, o Forte de São Marcelo.

Oficialmente, a inauguração do porto ocorreu em 13 de maio de 1913.[10] O Decreto nº 11.236, de 21 de outubro de 1914,[11] especificou as obras a serem concluídas, em prosseguimento aos 750 metros de cais e seis armazéns então existentes. Os trabalhos se processaram lentamente. No fim de 1916, foi entregue ao tráfego o armazém número 7 e, em 16 de janeiro de 1922, o cais denominado Comendador Ferreira. A empresa concessionária mudou novamente a sua razão social, em 25 de junho de 1941, para Companhia Docas da Bahia. O porto sofreu intervenção federal nos termos do Decreto nº 67.677,[12] de 30 de novembro de 1970, sendo depois encampado pela União, conforme o Decreto nº 77.297,[13] de 15 de março de 1976. Por fim, a sua administração passou à Companhia das Docas do Estado da Bahia, criada em 17 de fevereiro de 1977, como controlada da Empresa de Portos do Brasil S.A. (Portobrás), extinta em 1990.

A Portaria-MT nº 239, de 27/06/96 (D.O.U. de 28/06/96), determinou a área do porto organizado de Salvador.[14]

Movimentação[editar | editar código-fonte]

Navios ancorados durante o carnaval de 2010.

Em 2007, mais de 3 milhões de toneladas de carga foi movimentada pelo Porto de Salvador, incluindo 2,6 milhões de toneladas de carga de longo curso e 530 mil toneladas de carga interna. No mesmo ano, o Porto de Salvador movimentou 1,6 toneladas de exportações de contêineres em 73 mil TEUs e 753 mil toneladas em importações de contêineres em 71 mil TEUs. Além disso, o Porto de Salvador recebeu 88 navios-cruzeiros, transportando 1421 passageiros.[15] [16]

Características[editar | editar código-fonte]

O Porto de Salvador está ligado ao ao interior do Brasil por via ferroviária (Ferrovia Centro-Atlântica), rodoviária (Via Expressa Baía de Todos os Santos e pela rodovia federal BR-324)[1] [17] e marítima pelo canal de acesso na baía de Todos os Santos.[1] O porto está protegido contra flutuações de maré por um quebra-mar com 2.085 metros de cais acostáveis dividido em 3 trechos.[1] Dois canais trazem navios transoceânicos no porto. A área de ancoragem é de 700 metros de largura, com profundidades de 9 a 12 metros. Os principais produtos importados através do Porto de Salvador são o trigo e grãos, alimentos, produtos químicos, equipamentos, veículos, malte e eletroeletrônicos. As principais exportações incluem produtos químicos, petroquímicos e siderúrgicos, pneus automotivos, granito, frutas e sucos, sisal, celulose, tara, cobre, e veículos.[16] [18]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b c d Segundo informações da ANTAQ - Agência Nacional de Transportes Aquaviários
  2. a b c CODEBA. Infraestrutura (em português). Página visitada em 11 de fevereiro de 2013.
  3. a b CODEBA. Histórico (em português). Página visitada em 11 de fevereiro de 2013.
  4. Obras no terminal de passageiros do porto de Salvador alcançam 10% (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  5. Porto de Salvador já pode receber os maiores navios porta-contêineres do mundo (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  6. Novo Porto traz esperanças de revitalização. (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  7. Ney Campello visita obras do Porto de Salvador (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  8. Wilson Sons. Tecon Salvador (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  9. VOLUME DE CARGA NO PORTO DE SALVADOR AUMENTA APENAS 20%. SUAPE CRESCE 100% (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  10. a b c CADENA, Nelson. Canavieiras.O Primeiro navio que atracou no Porto de Salvador, acessado em 4 de agosto de 2014.
  11. Decreto nº 11.236, de 21 de Outubro de 1914 (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  12. Decreto nº 67.677, de 30 de Novembro de 1970 (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  13. Decreto nº 77.297, de 15 de Março de 1976 (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  14. ANTAQ. ANEXOS - TarifasPortuariasSalvadorAratu.
  15. Port of Salvador - Port Commerce (em inglês). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  16. a b Comércio Exterior - Edição 04 - Maio de 2008 (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  17. CONDER. MOBILIDADE/VIA EXPRESSA (em português). Página visitada em 13 de fevereiro de 2013.
  18. Exportações sobem mais de 11% no Tecon Salvador em 2014, acessado em 5 de agosto de 2014.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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