Porto do Itaqui

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Porto do Itaqui
Detalhes
Armazéns 1

O Porto do Itaqui é um porto brasileiro localizado na cidade de São Luis, no estado do Maranhão. Itaqui é nacionalmente conhecida por possuir as maiores amplitudes de maré do Brasil, chegando à casa dos oito metros.

História[editar | editar código-fonte]

Área do Porto do Itaqui em 1908

A área onde atualmente está localizado o Porto do Itaqui já era conhecida como ponto de fundeio de embarcações antes do século XIX.[1] A primeira tentativa de construir um grande porto na área do Itaqui foi em 1918, quando o Governo do Maranhão entregou as obras à companhia inglesa C.H. Walker & Co. Limited.[2] Não houve êxito.

Em 1939, o Departamento Nacional dos Portos, Rios e Canais estudou a área e a apontou como ideal para a construção de um grande porto. Com base nesses estudos, em 1957 e 1961, ocorreram duas tentativas frustradas de construção do porto, que incluíram a importação da Inglaterra de vigas metálicas e gabiões que mais tarde, viriam a constituir a estrutura básica do porto. Em 1966, as obras do porto foram definitivamente iniciadas pela empresa brasileira Serveng-Civilsan S.A., com um cais de extensão inicial de 367 metros e terminadas em 1972, com a construção de mais dois trechos de 270 e 80 metros. Em 1976, foram construídos os berços 101 e 103, em 1994, os berços 104 e 105 e em 1999, o berço 106. Este último permite a operação com navios de até 200 mil toneladas de DWT.[3] No dia 3 de dezembro de 2012 foi inaugurado o berço 100 do Porto do Itaqui, que será utilizado para movimentar grãos e permitirá a atracação de navios Panamax[4] . Na mesma data, foi inaugurado o alargamento do chamado cais sul, onde estão os berços 101 e 102.[5]

Localização[editar | editar código-fonte]

O Porto do Itaqui está localizado no interior da Baía de São Marcos e seu acesso hidroviário não conta com a formação de barra. O canal acesso possui profundidade natural mínima de 27 metros e largura aproximada de 1,8Km.

A bacia de evolução do Porto do Itaqui, se situa entre o Terminal da Ponta da Madeira a leste, o paralelo 02º 34’ 05” a sul e as bóias nº 23 e 25 a oeste, variando a profundidade entre 23 metros e 35 metros em relação ao nível de redução do DHN, sendo a largura da bacia de 0,8 milhas e o comprimento de cerca de 2 milhas.

Acesso[editar | editar código-fonte]

Acesso marítimo[editar | editar código-fonte]

As condições de navegabilidade são boas (na faixa de 180º) em razão de as profundidades naturais de acesso serem elevadas (-27m), bem como a largura do canal (1.800m).

Após vencer os pares de bóias de número 19 a 24, onde direciona-se o governo das embarcações para o farol da Ilha do Medo aos 139º e na distância de 1,7 milha têm-se o acesso ao porto. Neste ponto, guina-se para o rumo 180º, mantendo-se até chegar cerca de 3 milhas do farol da Ilha do Medo, onde o prático assume o controle.

O sentido da corrente determina, na altura da ilha de Guarapirá, as alternativas de acesso ao Porto, sendo elas:

  1. acesso pelo norte da Ilha de Guarapirá (utilizado por ocasião da maré vazante)
  2. acesso pelo sul da Ilha de Guarapirá (utilizado por ocasião da maré de enchente)

A bacia de evolução do Porto do Itaqui se estende da Ponta da Madeira até cerca de 1,5Km ao sul do cais, contando com profundidade em torno de 23m, em relação ao nível de redução do DHN.

Os obstáculos à navegação de natureza ambiental na área do Porto são a força d’água conseqüente da grande variação de maré, principalmente, na maré de sizígia e no período de vazante. Os obstáculos de natureza física são os apresentados nas Cartas Náuticas 410, 411, 412 e 413.

Fora da área do Porto Organizado do Itaqui, existem 8 áreas de fundeio,[6] cujas coordenadas geográficas abaixo se indicam, e que possuem as seguintes finalidades:

  • Área 1 é destinada a navios maiores que 80.000 TPB e calado superior a 11m.
  • Área 2 é destinada a navios com calado superior a 20m. Atenção aos navegantes, possível existência de cabos submarinos no setor oeste da área.
  • Área 3 é destinada a navios com calado superior a 20m. Atenção ao navegante, possível existência de cabos submarinos no setor oeste da área.
  • Área 4 é destinada a navios com TPB menor que 80.000 ou calado até 11m.
  • Área 5 é destinada a navios com TPB menor que 80.000 ou calado até 11m.
  • Área 6 é destinada a navios com TPB menor que 80.000 ou calado até 11m.
  • Área 7 é destinada a navios com TPB até 80.000 e calado menor que 11m. Fundeio somente com autorização da Capitania dos Portos.
  • Área 8 é sujeita a autorização da Capitania dos Portos e pode ser utilizada para carga e descarga de combustíveis.

Acesso fluvial[editar | editar código-fonte]

As ligações fluviais com o Porto do Itaqui ocorrem através dos principais rios navegáveis do Estado do Maranhão, e que são Grajaú, Pindaré, Mearim e dos Cachorros, limitados pelas pequenas profundidades de 1 m a 2,5 m próximo à foz.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Carta geométrica da barra do Maranham, cidade de São Luiz do Maranham - Biblioteca Digital Mundial Neste mapa feito por volta de 1800, a área do atual Porto do Itaqui é vista como P.ta do Taqui no extremo ocidental da Ilha de São Luís. Bem perto da ponta do Taqui, à margem da Baía de São Marcos, pode ser vista uma legenda que diz "bom fundo" acompanhada pelo esboço de uma âncora, o que demonstra que a área já era utilizada como ancoradouro. Neste detalhe, a visualização é mais clara
  2. Plano de desenvolvimento e zoneamento do Porto do Itaqui
  3. Histórico - Emap
  4. Cais 100 na reta final - Notícias - Emap
  5. "Uma agenda de compromissos marcou a visita da Presidente Dilma Rousseff" ao Maranhão - PortosMA
  6. Localização e situação hidrográfica - Emap

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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