R101

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Dirigível R101 em construção.
Dirigível R101 em vôo.
Dirigível R101 após acidente.

R101 foi um dirigível britânico, o segundo da série R100 fabricado pela Royal Airship Works. Quando foi construído, era o maior dirigível em operação e só foi superado pelo LZ 129 Hindenburg cinco anos depois [1] .

História[editar | editar código-fonte]

O primeiros testes com a aeronave foram realizados em 14 de outubro de 1929.

Depois de alguns voos de ensaio, e modificações para aumentar a sua capacidade de ascensão que incluiu o alongamento da aeronave em 14 m, partiu para sua viagem inaugural com destino a Karachi na Índia. O R101 caiu no dia 5 de outubro de 1930 em solo francês matando 48 das 54 pessoas a bordo [2] [3] .

Características técnicas[editar | editar código-fonte]

Características gerais[editar | editar código-fonte]

  • Tripulação: 42 (vôo final), (tripulação mínima 15) [4]
  • Comprimento: 236,83 m
  • Diâmetro: 40,03 m
  • Altura: 43 m
  • Volume de gás: 156 018,8 m³
  • Peso vazio: 116 752 kg
  • Carga útil: 25 069 kg
  • Motorização: 5 motores diesel Beardmore Tornado (8-cilindros em linha), com 585 hp (436 kW) de potência cada.

Operação[editar | editar código-fonte]

  • Velocidade máxima: 114 km/hora
  • Velocidade de cruzeiro: 101 km/hora
  • Alcance: 4 000 km

Referências

  1. "Keeping Pace With Aviation." Popular Science, Volume 116, Issue 1, 1930, p. 41. ISSN 0161-7370.
  2. R101 - the final trials and loss of the ship (em inglês) Airship Heritage Trust. Visitado em 12 de maio de 2012.
  3. "The Loss of H.M. Airship R101" (em inglês) Flight Newsletter (10 de outubro de 1930). Visitado em 12 de maio de 2012.
  4. "R101 Certificate of Airworthiness" (em inglês) (2 de outubro de 1930). Visitado em 12 de maio de 2012.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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