Razão de diluição

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Razão de diluição (Bypass ratio (BPR) em inglês)é a razão entre o fluxo de massa de ar que passa pelo duto e o fluxo de massa de ar que passa pelo centro do motor. De forma mais clara, parte do ar que o fan do turbofan sopra passa por dentro do motor e a outra parte por fora do mesmo, mas por dentro de sua carenagem. Assim esse ar jogado por fora não é queimado junto com o combustível, apenas passa pela carenagem do motor. As principais vantagens desse modelo de motor é um menor consumo de combustível e motores mais silenciosos, porém mais lentos, se comparado aos antigos motores a jato. Os motores turbofan são classificados em baixo e alto BPR.

Motores com baixo BPR são utilizados em aviões que voam mais rápido, em regime supersônico.

O GE90, que equipa alguns Boeing 777, tem uma relação de BPR de 9:1, ou seja, 9 partes de ar passa por fora e 1 parte de ar passa por dentro do motor. O Pratt & WHitney F100, que equipa o F-16, tem uma relação de BPR de 0,34:1.

Classificação[editar | editar código-fonte]

  • Low bypass-ratio: de 0.2:1 até 1:1
  • High bypass-ratio: igual ou superior a 5:1

Bypass ratios de alguns motores[editar | editar código-fonte]

Alguns aviões que usam este tipo de motor[editar | editar código-fonte]

  • Airbus A340-500, A340-600: Trent 500;
  • Boeing 777-200, 777-300: Trent 800;
  • Airbus A380: Trent 900;
  • Airbus A319, A320, A321, Boeing MD-90: V2500;
  • Embraer ERJ 135, ERJ 140, ERJ 145, Cessna Citation X: AE 3007.