Rede Integrada de Transporte
Rede Integrada de Transporte (também conhecida como RIT) é um sistema de ônibus integrados da cidade de Curitiba, Paraná, Brasil. Curitiba tem um bem planejado sistema de transporte, que inclui vias exclusivas para o trafego de ônibus expressos. Os ônibus são longos, divididos em três seções ligadas por conexões sanfonadas (biarticulados) e param em estações especiais designadas estações tubo, com acesso para deficientes. O sistema, utilizado por 85% da população de Curitiba, serviu de inspiração para sistemas semelhantes implantados em Bogotá, Colômbia, Santiago do Chile, bem como o Orange Line de Los Angeles, Califórnia, Estados Unidos e de um futuro sistema de transportes na Cidade do Panamá, Sistema Transmetro na Cidade da Guatemala e os Metrobús da Cidade do México.
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[editar] História
Nos anos 60, Curitiba tinha uma população de mais de 430.000 habitantes e alguns engenheiros temiam que o crescimento da população mudaria drasticamente as características da cidade. Em 1964, o prefeito Ivo Arzua solicitou propostas de urbanismo. O arquiteto Jaime Lerner, que mais tarde se tornou prefeito, liderou uma equipe da Universidade Federal do Paraná que sugeriu uma redução do tráfego no centro e um cômodo e acessível transporte público .
Este plano, conhecido como o Plano Diretor de Curitiba, foi adotado em 1966 e modificado em 1972 (Lei No. 4199/72). Lerner fechou a Rua 15 de novembro para veículos, porque era muito utilizada por pedestres. O plano teve um novo desenho para minimizar o tráfego rodoviário: o Sistema Trinário de Transporte. Este sistema utiliza duas vias, movendo em direções opostas, cercando duas faixas centrais, onde os ônibus expresso circulam exclusivamente. Cinco dessas estradas formam uma estrela que converge para o centro da cidade. Nos anos 80, a Rede Integrada de Transporte foi criada, permitindo trânsito entre quaisquer pontos da cidade, pagando apenas uma tarifa.
No dia 22 de setembro de 1974 foi inaugurado o tráfego de coletivos em vias exclusivas (nos chamados ônibus expressos), mundialmente conhecido por Bus Rapid Transit (BRT - trânsito rápido de ônibus), tornandos-e Curitiba, a pioneira neste modelo de gestão de transporte urbano. A apresentação do ônibus expresso ocorreu na Praça Generoso Marques com uma das vinte unidades desponíveis para operar em dois eixos (região norte e sul de Curitiba) de canaletas[1][2].
[editar] Rotas
- Expresso Biarticulado: São operadas por veículos tipo biarticulados, na cor vermelha que ligam os terminais de integração ao centro da cidade, através das canaletas exclusivas. Embarques e desembarques são feitos em nível nas estações tubo existentes no trajeto.
- Ligeirão Azul: É operada com veículos tipo biarticulados, na cor azul que liga o bairro Boqueirão até o centro da cidade, na Praça Carlos Gomes. E na linha Pinheirinho até o centro.
- Alimentador: São operadas por veículos tipo micro, comum ou articulados, na cor laranja que ligam terminais de integração aos bairros da região.
- Interbairros: São operados por veículos tipo padrão ou articulados, na cor verde, que ligam os diversos bairros e terminais sem passar pelo centro.
- Linha Direta: Operam com veículos tipo padrão ou articulados, na cor prata, com paradas em média a cada 3km, com embarque e desembarque em nível nas estações tubo. São linhas complementares, principalmente das linhas expressas e interbairros.
- Linhas Troncais: Operam com veículos tipo padrão ou articulados, na cor amarela, que ligam os terminais de integração ao centro da cidade, utilizando vias compartilhadas.
- Convencional: Operam com veículos tipo micro ou comum, na cor amarela, que ligam os bairros ao centro, sem integração.
- Circular Centro: Operam com veículos tipo micro, na cor branca, com deslocamentos, custos e tarifa diferenciada, que ligam os principais pontos atrativos da área central.
- Inter-hospitais: Ligam os principais hospitais e laboratórios em um raio de 5,0 km de área central.
- Turismo: Com saída do centro, passa pelos principais parques da cidade. (tarifa diferenciada).
- SITES: Sistema integrado do ensino especial que atende a rede de escolas especializadas para portadores de deficiência física e/ou mental (sem custo para o usuário). O transporte especial por pessoas portadoras de deficiência feita através do SITES atualmente transporta 2,1 mil alunos por dia em 43 linhas que atendem a 38 escolas especializadas.
[editar] Terminais
Curitiba tem 21 terminais integrados, isto é, neles é possível realizar transferência a um outro ônibus com a mesma passagem, sem custo adicional para o usuário completar sua viagem. Esta tarifa integrada foi uma das inovações do sistema RIT. Eles estão localizados em vias de grande circulação ou nas vias exclusivas para ônibus (canaletas)e oferecem aos viajantes flexibilidade e facilidade no transporte, tanto de longa quanto de curta distância.
Além disso, há terminais não integrados, que englobam as linhas de ônibus que fazem conexão direta entre o centro da cidade e os bairros. São estes:
Também há na RMC terminais ligados, direta ou indiretamente, à RIT.
- Terminal Cachoeira e Tamandaré, em Almirante Tamandaré
- Terminais Angélica e Central de Araucária, em Araucária
- Terminais Guaraituba, Maracanã e Roça Grande, em Colombo
- Terminal de Pinhais, em Pinhais
- Terminal Fazenda Rio Grande, em Fazenda Rio Grande
- Terminais Central e Afonso Pena-Vila Urano, em São José dos Pinhais
- Terminal Campo Largo, em Campo Largo
- Terminal de Piraquara, em Piraquara
- Terminal de Quatro Barras, em Quatro Barras
Existe ainda o SITES - Sistema de Transporte do Ensino Especial, não integrado com o a RIT, mas que integra as escolas especiais da cidade.
[editar] Ver também
Referências
- ↑ Ônibus Expresso complet 37 anos nesta quinta feira Portal Paraná-Online
- ↑ Desaforos expressos Jornal Gazeta do Povo - edição comemorativa de n° 30.000 - acessado em 8 de dezembro de 2012
