Renault Clio

Renault Clio
	Clio V
Visão geral
Nomes; alternativos	Renault Clio Sedan (Brasil, Argentina, Uruguai, Chile, Paraguai, Peru); Renault Lutecia (Japão); Renault Thalia (Europa Central e Israel); Nissan Platina (México); Eagle Kliw Korpe (KK); Renault Clio V6; Renault Clio Classic (África do norte)
Produção	1990 — presente. 1998 — 2016 (Brasil)
Fabricante	Renault
Modelo
Classe	veículo pequeno (Brasil) ; compacto premium (Europa)
Carroceria	hatch e sedan
Ficha técnica
Motor	4 cilindros gasolina; 4 cilindros bicombustível; 4 cilindros Diesel
Transmissão	5 ou 6 Velocidades (marchas)
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Modelos relacionados	Renault Logan; Renault Sandero; Renault Twingo; Nissan Micra; Citroën C3; Fiat Punto; Ford Fiesta; Opel Corsa; Peugeot 206/207/208; Fiat Uno; Chevrolet Celta
Tanque	45
Cronologia
	Renault Torino (Br) ; Renault super 5
Renault Kwid (Br)

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Clio é um automóvel supermini francês fabricado pela montadora Renault. A versão da América-latina é fabricada na Argentina em Santa Isabel (Córdoba) e no Brasil em São José dos Pinhais (PR) até 2016. Na Europa, foi lançado em 1990 e atualmente está em sua quinta geração. No Japão, o Clio foi conhecido como Lutecia porque a Honda usou o nome Clio para denominar o Honda Logo no Japão.

O Renault Clio desembarcou no Brasil com equipamentos de série que eram opcionais em outros veículos da categoria. Foi o primeiro carro da categoria popular a possuir airbag duplo de série em todas as versões, freio a disco ventilado, suspensão com sub-chassi e batente hidráulico. No entanto, com o passar dos anos foi perdendo equipamentos e acabou rebaixado de categoria com o lançamento do Renault Sandero (no Brasil, Dacia Sandero na Europa), tornando-se o carro de entrada da Renault no Brasil. No Brasil já foi comercializado com motores de 1.0 e 1.6, de 8 e 16 válvulas. Em suas últimas versões era vendido somente na motorização 1.0 16V.^[1]

Em Portugal é vendido com o motor 0.9 TCe, 1.2 TCe, 1.5 DCI a diesel e 1.6 Turbo.

Em Portugal o seu modelo mais vendido é o Clio Comercial (versão de trabalho), tendo ganho bastante notoriedade junto das empresas portuguesas por se tratar de um carro fiável e de baixo custo aquisição e manutenção. O Clio tem para-lamas frontais em polímero plástico (Noryl Gtx), design apelativo e uma mecânica bastante resistente. Em finais de 2005 foi lançado o Clio III e que tem o seu expoente máximo no Clio F1 Team - um carro que homenageia a equipa de Fórmula 1 da Renault e que tem 197 cavalos de potência.

Foi eleito a 3ª melhor compra de 2007 pela revista Quatro Rodas, atrás de Honda Fit e Honda Civic, e à frente do Toyota Corolla. No Brasil foi reestilizado em 2013, ficando mais parecido esteticamente com sua contraparte européia, que já está na quarta geração. O carro brasileiro, no entanto, ainda era baseado na segunda geração. O motor 1.6 foi descontinuado e o carro foi lançado inicialmente sem airbag e freios ABS,^[2] o que deveria mudar a partir de 2014, quando os dois itens de segurança se tornarão obrigatórios nos carros nacionais. Em 2009 o Renault Clio Sedan foi substituído pelo Renault Symbol.

Em 2017 o Renault Clio deixou de ser produzido no Brasil,^[3] sendo sucedido pelo Renault Kwid como modelo de entrada da montadora.

Dados técnicos gerais[editar | editar código-fonte]

Coeficiênte aerodinâmico	0.33
Injeção	Multiponto
Tamanho do tanque	45/50 litros
Motorização	8 e 16 válvulas
Segurança	5 Estrelas EuroNCap ^[4]

Na Europa a versão mais potente tem 1.6 Turbo.

No Brasil[editar | editar código-fonte]

Carrocerias[editar | editar código-fonte]

Clio Hatch (3 ou 5 portas)
Clio Sedan (5 portas)

Modelos[editar | editar código-fonte]

RN, RL e RT (1996 a 2003)
Authentique, Dynamique, Expression, Egeus, Privilége e Privilége Alizé (2003 a 2009)
Campus (Série especial, 2009 a 2012)
Yahoo (Série especial)
Authentique e Expression (2013 a 2016)

Motorização[editar | editar código-fonte]

CILINDRADAS	CÓDIGO MOTOR	TIPO	POTÊNCIA	VEL. MÁXIMA	0–100 km/h	DISPONIBILIDADE
1.0 (999 cc)	D7D^[5]	8 válvulas	58 cv a 5400 rpm	158 km/h	18,3 s	1996-2004
1.0 (999 cc)	D4D^[6]	16 válvulas	74 cv a 6000 rpm	167 km/h	17,2 s	2000-2008
1.0 (999cc) (HiFlex)	D4D-HIFLEX^[7]	16 válvulas	77 cv a 6000 rpm Alc	175 km/h	15,8 s	2006-2012
1.6 (1598cc)	K7M^[8]	8 válvulas	88 cv a 5000 rpm	179,9 km/h	14,3 s	1996-1999
1.6 (1598 cc)	K4M^[9]	16 válvulas	112 cv a 5350 rpm	192 km/h	9,2 s	2001-2005
1.6 (1598 cc)	K4M-HIFLEX^[10]	16 válvulas	115 cv a 5350 rpm	198 km/h	9,2 s	2005-2009
1.0 (999 cc) HiPower	D4D-HIPOWER	16 válvulas	80 cv a 6000 rpm	178 km/h	14,2 s	2012-2016

Suspensão[editar | editar código-fonte]

Traseira: Barra estabilizadora com rodas semi-independentes, molas helicoidais e batentes hidráulicos.
Dianteira: Molas helicoidais e batentes hidráulicos. A Renault resolveu economizar e retirou as barras estabilizadoras. Com isso deixou o carro macio, porém perigoso.

Evolução dos modelos[editar | editar código-fonte]

Foi lançado em finais do ano de 1990 em Portugal. A produção do primeiro Clio findou no ano de 1998 dando lugar a um novo clio mais redondo e versátil. Em 2001 foi reformulado o Clio dando lugar a um Clio com volante diferente. Frente e retaguarda mais sofisticadas e luzes da retaguarda diferente. A producão do Clio 2 terminou em finais de 2006 dando lugar a um Clio maior e mais bonito. Em 2007, a Renault lançou um modelo idêntico ao segundo Clio, chamado Storia. Um carro muito bonito e moderno; A produção deste terminou em 2013. Em 2010, o Clio, sofreu uma remodelação significativa que durou ate 2012. Em 2012 aparece um novo Clio que se mantém até 2019 quando reformulado.