René Arnoux

René Arnoux
René Arnoux Arnoux em 2008
Informações pessoais
Nome completo	René Alexandre Arnoux
Nacionalidade	francês
Nascimento	4 de julho de 1948 (75 anos) Grenoble
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1978-1989
Equipes	Martini, Surtees, Renault, Ferrari e Ligier
GPs disputados	165 (149 largadas)
Títulos	0 (3º em 1983)
Vitórias	7
Pódios	22
Pontos	181
Pole positions	18
Voltas mais rápidas	12
Primeiro GP	GP da Bélgica de 1978
Primeira vitória	GP do Brasil de 1980
Última vitória	GP da Holanda de 1983
Último GP	GP da Austrália de 1989
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1977, 1994-1995
Melhor resultado	12º (1994)
Vitórias em classe(s)	3º (1994)

René Alexandre Arnoux (Grenoble, 4 de julho de 1948) é um automobilista francês.

Biografia

Arnoux competiu na Fórmula Um de 1978 a 1989, obtendo 7 vitórias, 18 pole positions, 22 podiums e 181 pontos em toda a sua carreira. Competiu na GP Masters, ao lado de outros veteranos da Fórmula 1.

Antes da Fórmula 1

Entusiasmou-se cedo pelo automobilismo, e em 1976 disputava a Fórmula 2, onde foi vice-campeão, com um ponto a menos que o vencedor e futuro companheiro de equipe, Jean-Pierre Jabouille. Em 1977 volta à carga e ganha o Europeu de Formula 2 com autoridade.^{[carece de fontes]}

Martini e Surtees (1978)

Em 1978, começa a sua carreira na Formula 1. Contudo, a pequena equipe Martini não tinha condições para mais altos voos, e antes que a época acabe, esta retira-se. Depois vai substituir o acidentado italiano Vittorio Brambilla na Surtees, mas esta equipe está nas suas horas finais, e pouco havia a fazer. Nenhum ponto.^{[carece de fontes]}

Renault (1979–1982)

Para o ano de 1979, a Renault escolhe-o para que ele seja o seu segundo piloto, e a primeira oportunidade que ele têm para brilhar é… no Grande Prêmio da França em Dijon-Prenois, onde a batalha final pelo segundo lugar, com o Ferrari do canadense Gilles Villeneuve, é hoje em dia considerada como uma das mais brilhantes batalhas da história do automobilismo. Pode não ter vencido a batalha contra Villeneuve, mas deixou seu nome estampado na Fórmula 1. O 3º lugar final dá-lhe o seu primeiro podium de sempre, fato que repete no GP da Grã-Bretanha em Silverstone, acaba em 2º, atrás do Williams do suíço Clay Regazzoni. Na Áustria, consegue a sua primeira pole position, fato que repete na Holanda. Em Watkins Glen, o GP dos Estados Unidos, a última prova do campeonato, termina em 2º. Termina o campeonato em 8º lugar com 17 pontos, conseguindo: duas poles, três podiums e duas voltas mais rápidas.

Em 1980, tem um início de temporada fabuloso: ganha em Interlagos, o GP do Brasil, sua primeira vitória na carreira, e no GP da África do Sul em Kyalami, colocando-se na frente do campeonato do Mundo. Mas esta euforia dura até a 5ª etapa, o GP da Bélgica, e depois disso, o melhor que consegue é um 2º na Holanda. Termina o campeonato em 6º lugar com 29 pontos: duas vitórias, três podiums, duas poles e quatro voltas mais rápidas.

Para o campeonato 1981, Arnoux conta com um novo companheiro de equipe e compatriota: Alain Prost. O jovem francês do carro número 15 mostra do que é feito, e rapidamente consegue ser melhor do que ele. O melhor que Arnoux consegue é ser 2º na Áustria. Finaliza o campeonato em 9º lugar com 11 pontos. Para além disso, obteve: quatro pole positions e uma volta mais rápida.

Na temporada de 1982, Arnoux vê a ascensão de Prost a primeiro piloto, depois de este ter ganho as duas primeiras provas do campeonato: África do Sul e Brasil, (em função das desclassificações dos carros de: Nelson Piquet (vencedor) e Keke Rosberg (2º colocado)). Para piorar as coisas, nessa altura, o francês do carro #16 não consegue mais do que um 3º lugar. Essa tensão chega ao auge no Grande Prêmio da França desse ano: a equipe tinha combinado que Arnoux deveria deixá-lo passar em melhor situação no campeonato. Ora, Arnoux, que tinha feito a pole position, achou que tal ideia era ultrajante e não acatou a ordem. Resultado: Arnoux venceu a prova, mas à frente dele, o caldo ficou entornado e começou a procurar equipe para o próximo ano.

Arnoux ainda foi 2º na Alemanha em Hockenheim e venceu na Itália em Monza. Ficou em 6º lugar na classificação geral com 28 pontos. Para além disso, fez: cinco pole-positions, quatro podiuns e uma volta mais rápida. Após a última prova, deixava o time e foi procurar outro no próximo ano.^{[carece de fontes]}

Ferrari (1983–1985)

O seu novo time para 1983 chamava-se… Ferrari! A sua rapidez não tinha passado despercebido ao “Comendatore” Enzo Ferrari e foi correr numa dupla totalmente francesa ao lado de Patrick Tambay. Domina rapidamente seu colega de equipe vencendo três Grandes Prêmios: Canadá, Alemanha e Holanda. Foi a sua melhor temporada no ano de estreia da sua nova equipe, pois após o 2º no GP da Itália, o piloto do carro vermelho número 28 estava 2 pontos atrás do seu compatriota Alain Prost da Renault. A grande chance de Arnoux ser o primeiro piloto francês a conquistar o título era excepcional, mas na penúltima etapa, no GP da Europa em Brands Hatch, ela se diluiu com a rodada na subida da curva Surtees, assim que abriu a 19ª volta. Perdendo muitas posições, fez uma enorme corrida de recuperação e terminou-a em 9º lugar (não pontuou), descendo para a 3ª posição no campeonato com a vitória de Nelson Piquet. Necessitava de uma vitória na última etapa, o GP da África do Sul, e torcer para que Prost termine em 6º e Piquet em 4º. Na corrida, a chance de ser campeão durou apenas 9 voltas, quando o motor do carro #28 estourou e deixando seus rivais na luta disputando-o. O 3º lugar no campeonato com 49 pontos foi o melhor em toda a sua carreira com: três vitórias, sete podiums, quatro pole-positions e duas voltas mais rápidas. Embora não tenha ficado com a taça, pelo menos fez a sua equipe junto com seu colega compatriota com os pontos marcados a conquistar o título de construtores, algo que só conquistaria novamente 16 anos mais tarde…

O campeonato de 1984, o carro perde alguma competitividade em favor da McLaren e da Lotus. Arnoux não ganha, não faz poles, não lidera nenhuma volta e o melhor que obteve são dois 2º lugares em: San Marino e Dallas. O seu novo companheiro de equipe, Michele Alboreto, ainda ganha uma corrida. Classificou-se em 6º no Mundial com 27 pontos: quatro podiums e duas voltas mais rápidas.

Para a temporada de 1985, na corrida de abertura, o Grande Prêmio do Brasil, Arnoux começava com um bom 4º lugar. Mas mal ele sabia que isso seria a sua última prova com a Ferrari… antes do GP de Portugal, misteriosamente, a cúpula ferrarista dispensa os seus serviços, substituindo-o pelo sueco Stefan Johansson. Fica o resto do ano sem competir com apenas 3 pontos na etapa brasileira e o 18º lugar no Mundial de Pilotos.^{[carece de fontes]}

Ligier (1986–1989)

Regressa à competição pelas mãos da Ligier e o potente motor Renault Turbo no campeonato de 1986. Tem 37 anos e a sua rapidez continua intacta. Coloca o seu carro regularmente nos pontos, mas não alcança nenhum podium. Termina o ano com 17 pontos, dando-lhe um 10º lugar.

Continua na equipe em 1987, mas está em declínio, porque não podia contar com o propulsor francês, que se retirou da categoria. Em princípio, a equipe contaria com o motor Alfa Romeo, mas o próprio piloto recusou que o time utilizasse-o no Mundial, pois nos testes se mostrou muito fraco. Rapidamente, o time de Guy Ligier fechou com a Megatron, a preparadora dos BMW Turbo. Com isso, a equipe não esteve presente na corrida de abertura, o Grande Prêmio do Brasil. A participação dela começou na segunda etapa em San Marino. Na troca de motores, o piloto conseguiu terminar apenas cinco provas, mas uma concluiu nos pontos com o 6º na Bélgica, acabando o campeonato em 17º lugar com 1 ponto.

Na temporada de 1988, a equipe troca novamente de motor e parte para o aspirado Judd V8, (a estreia do propulsor na categoria). Seu companheiro de equipe foi aquele que o substituiu definitivamente três anos antes, a partir da corrida de Portugal: o sueco Stefan Johansson. Com o novo motor, Arnoux termina cinco provas, mas nenhum ponto conquistado.

O turbo foi banido no campeonato de 1989, e todas as equipes tinha que usar motor aspirado. A equipe troca mais uma vez o motor; agora era o Ford Cosworth V8. No terceiro ano de Ligier, o piloto encontrou muitas dificuldades para classificar o carro no grid, pois era nas últimas filas chegando a ter a companhia de pilotos como Nelson Piquet…. O francês do carro número 25 não se alinhou por sete etapas e apenas nove obteve êxito; concluiu seis corridas, mas apenas uma foi nos pontos com o honrável 5º lugar no Grande Prêmio do Canadá, debaixo de chuva. Encerra o campeonato em 22º lugar com 2 pontos e também é o final de sua carreira na Formula 1 com 41 anos.

Após a Fórmula 1

Arnoux montou um negócio bem sucedido de pistas de karting indoor na França. Atualmente têm quatro pistas a funcionar, duas na região parisiense, uma em Lyon e outra em Marselha. No final de 2006, decidiu voltar a colocar o capacete ao participar no Grand Prix Masters, a Formula 1 com mais de 45 anos.^{[carece de fontes]}

Estatísticas

• Largadas na Formula 1: 149
• Todos os GPs: 164

Vitórias na Fórmula 1

• Grande Prêmio do Brasil de 1980
• Grande Prêmio da África do Sul de 1980
• Grande Prêmio da França de 1982
• Grande Prêmio da Itália de 1982
• Grande Prêmio do Canadá de 1983
• Grande Prêmio da Alemanha de 1983
• Grande Prêmio dos Países Baixos de 1983
• Primeiro GP: Zolder'78 (Grande Prémio da Bélgica de 1978).
• Último GP: Adelaide'89 (Grande Prémio da Austrália de 1989).
• Primeira Poleposition: Österreichring'79 (Grande Prêmio da Áustria de 1979).
• Última Poleposition: Silverstone'83 (Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1983).

Vitórias por equipe:

Renault: 4

Ferrari: 3

Resultados nas 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Nº	Co-Pilotos	Chassi	Pneus	Classe	Voltas	Posição	Posição Na Categoria
				Motor
1977	J. Haran de Chaunac	16	Didier Pironi Guy Fréquelin	Renault Alpine A442	M	S +2.0	0	DNF	DNF
				Renault 2.0L Turbo V6
1994	Rent-A-Car Racing Team Luigi Racing	40	Justin Bell Bertrand Balas	Dodge Viper RT/10	M	GT1	273	12º	3º
				Dodge 8.0L V10
1995	Euromotorsport Racing Inc.	1	Massimo Sigala Jay Cochran	Ferrari 333 SP	G	WSC	7	DNF	DNF
				Ferrari F310E 4.0L V12

Todos os resultados na Fórmula 1

() (Corrida em negrito indica pole position, corridas em itálico indica volta mais rápida)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontos	Posição
1978	Martini Racing	Martini MK23	Ford Cosworth DFV V8	ARG	BRA	RSA NQ G	USW	MON NPQ G	BEL 9º G	ESP	SWE	FRA 14º G	GBR	GER NPQ G	AUT 9º G	NED Ret G	ITA			0	NC (26º)
	Team Surtees	Surtees TS20																USA 9º G	CAN Ret G
1979	Equipe Renault Elf	Renault RS01	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	ARG Ret M	BRA Ret M	RSA Ret M	USW NP M	ESP 9º M	BEL Ret M											17	8º
		Renault RS10								MON Ret M	FRA 3º M	GBR 2º M	GER Ret M	AUT 6º M	NED Ret M	ITA Ret M	CAN Ret M	USA 2º M
1980	Equipe Renault Elf	Renault RE20	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	ARG Ret M	BRA 1º M	RSA 1º M	USW 9º M	BEL 4º M	MON Ret M	FRA 5º M	GBR NC M	GER Ret M	AUT 9º M	NED 2º M	ITA 10º M	CAN Ret M	USE 7º M			29	6º
1981	Equipe Renault Elf	Renault RE20B	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	USW 8º M	BRA Ret M	ARG 5º M	SMR 8º M		MON Ret M											11	9º
		Renault RE30						BEL NQ M		ESP 9º M	FRA 4º M	GBR 9º M	GER 13º M	AUT 2º M	NED Ret M	ITA Ret M	CAN Ret M	LVG Ret M
1982	Equipe Renault Elf	Renault RE30B	Renault-Gordini EF1 V6 Turbo	RSA 3º M	BRA Ret M	USW Ret M	SMR Ret M	BEL Ret M	MON Ret M	USE 10º M	CAN Ret M	NED Ret M	GBR Ret M	FRA 1º M	GER 2º M	AUT Ret M	SUI 16º M	ITA 1º M	LVG Ret M	28	6º
1983	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 126 C2B	Ferrari 021 V6 Turbo	BRA 10º G	USW 3º G	FRA 7º G	SMR 3º G	MON Ret G	BEL Ret G	USE Ret G	CAN 1º G									49	3º
		Ferrari 126 C3										GBR 5º G	GER 1º G	AUT 2º G	NED 1º G	ITA 2º G	EUR 9º G	AFS Ret G
1984	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 126 C4	Ferrari 031 V6 Turbo	BRA Ret G	RSA Ret G	BEL 3º G	SMR 2º G	FRA 4º G	MON 3 G	CAN 5º G	USE Ret G	DAL 2º G	GBR 6º G	GER 6º G	AUT 7º G	NED 11º G	ITA Ret G	EUR 5º G	POR 9º G	27	6º
1985	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 156/85	Ferrari 031 V6 Turbo	BRA 4º G	POR	SMR	MON	CAN	USE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	3	18º
1986	Equipe Ligier	Ligier JS27	Renault EF15 V6 Turbo	BRA 4º P	ESP Ret P	SMR Ret P	MON 5º P	BEL Ret P	CAN 6º P	EUA Ret P	FRA 5º P	GBR 4º P	GER 4º P	HUN Ret P	AUT 10º P	ITA Ret P	POR 7º P	MEX 15º P	AUS 7º P	14	8º
1987	Ligier Loto	Ligier JS29B	Megatron M12/13 L4 Turbo	BRA	SMR DNS G	BEL 6º G	MON 11º G	EUA 10º G												1	20º
		Ligier JS29C							FRA Ret G	GBR Ret G	ALE Ret G	HUN Ret G	AUT 10º G	ITA 10º G	POR Ret G	ESP Ret G	MEX Ret G	JAP Ret G	AUS Ret G
1988	Ligier Loto	Ligier JS31	Judd CV V8	BRA Ret G	SMR NQ G	MON Ret G	MEX Ret G	CAN Ret G	EUA Ret G	FRA NQ G	GBR 18º G	ALE 17º G	HUN Ret G	BEL Ret G	ITA 13º G	POR 10º G	ESP Ret G	JAP 17º G	AUS Ret G	0	NC (28º)
1989	Ligier Loto	Ligier JS33	Ford Cosworth DFR V8	BRA NQ G	SMR NQ G	MON 12º G	MEX 14º G	EUA NQ G	CAN 5º G	FRA Ret G	GBR NQ G	ALE 11º G	HUN NQ G	BEL Ret G	ITA 9º G	POR 13º G	ESP NQ G	JAP NQ G	AUS Ret G	2	24º

↑1 O número de voltas da prova não teve 75% da distância percorrida, foi atribuído metade dos pontos do 1º ao 6º lugar. Arnoux marcou 2 pontos com o 3º lugar.

Ver também

• F1
• GP Masters

Ligações externas

• «F1 Legend - René Arnoux» (em inglês) 
• «GP Encyclopedia - René Arnoux» (em inglês) 
• «F1 Facts - René Arnoux» (em inglês)