Rodovia Anhanguera

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Placa via anh.png
SP-330
Rodovia Anhanguera
(nome oficial)
Trecho da SP-330.svg SP-330 e BR-050
Mapa-rodovia-anhanguera.jpg
Extensão 453 km (281,5 mi)
Inauguração 1940 (São Paulo-Jundiaí)
1948 (Jundiaí-Limeira)
1953 (duplicação São Paulo-Campinas)
1961 (duplicação Campinas-Limeira)
1976 (duplicação Limeira-Porto Ferreira)
1978 (duplicação Porto Ferreira-Ribeirão Preto)
1980 (duplicação Ribeirão Preto-Igarapava)
Limite norte BR-050 em Igarapava, SP
Interseções
Limite sul Rua Monte Pascal, Lapa, em São Paulo, SP
Concessão AutoBan (CCR)
Intervias (OHL)
Autovias (OHL)
Vianorte (OHL)
(desde 1998)
Parte do Sistema Anhanguera-Bandeirantes
Rodovias Estaduais de São Paulo
norte
< Rodovia BR-050		 SP-330.svg
SP-330		 sul
Rodovia Anchieta >
< BR-050 >

Rodovia Anhanguera é uma rodovia paulista, oficialmente denominada SP-330. Faz parte do sistema BR-050, que liga Brasília a Santos.

A Rodovia Anhanguera liga São Paulo com a região norte do estado e suas principais cidades industriais e a uma das mais produtivas áreas agrícolas.É uma das mais importantes rodovias do Brasil e uma das mais movimentadas, com o trecho de maior tráfego entre São Paulo e Campinas, o primeiro a ser construído. É duplicada, contendo trechos com faixas adicionais e pistas marginais. Têm um tráfego pesado, especialmente de caminhões. É considerada, juntamente com a Rodovia dos Bandeirantes, o maior corredor financeiro do país, pois interliga algumas das mais ricas regiões metropolitanas do estado como São Paulo e Campinas, o Aglomerado Urbano de Jundiaí e mais as regiões de Ribeirão Preto e Franca.

Índice

[editar] História

A primeira menção da estrada que se tornaria a Rodovia Anhanguera foi por volta de 1720, quando uma carta do alferes José Peixoto da Silva Braga, enviada ao padre Diogo Soares, na qual está indicado o roteiro que aquele oficial seguiu com a bandeira do Anhanguera, o moço. Registra que o famoso Bartolomeu Bueno da Silva saíra de São Paulo com uma tropa de 152 homens armados, acompanhados de dois religiosos bentos e providos de 39 cavalos. Entre São Paulo e Campinas a travessia foi feita em cinco dias, quatro deles em romper matas, até ser atingido o rio Mogi.

Em 1774, era uma estrada de terra entre São Paulo, Jundiaí e Campinas, servindo os tropeiros e viajantes que exploravam o interior para ouro, pedras preciosas e escravos.

A primeira versão da estrada (conhecida como Estrada Velha de Campinas, SP-332), iniciada em 1916, com a mão-de-obra de 84 sentenciados, que construíram 32 km, a São Paulo –Campinas, antecessora da Anhanguera, foi concluída em 1921, quando existiam, em todo estado de São Paulo, pouco mais de três mil carros de passageiros e 100 caminhões.

Em 1920, Washington Luís, presidente do estado, determinava a aceleração dos trabalhos da São Paulo-Jundiaí e seu prolongamento até Campinas. Autorizava a contratação de trabalhadores assalariados, que substituíram os presidiários. Foi a primeira estrada planejada e executada em função do veículo motorizado. No ano de 1920, era iniciada a construção do trecho de Campinas até Ribeirão Preto.

Em 1940, no dia 25 de janeiro, tinham início, pelo interventor federal Adhemar Pereira de Barros, as obras de construção da nova rodovia São Paulo-Campinas, que passou a chamar-se, oficialmente, Via Anhanguera.

Oito anos depois, em 22 de abril de 1948, no segundo governo de Adhemar de Barros, surgia a primeira pista pavimentada da rodovia ligando a capital a Jundiaí e, depois, a Campinas. Em 1953, a segunda pista, tornando-se a primeira rodovia pavimentada e duplicada do país. Nove anos depois, começavam as obras de construção e pavimentação do novo acesso da Anhanguera a Campinas. Em março de 1976, a DERSA assumia o controle do km 10 ao 110.

Em 1996, o Sistema Brasileiro de Televisão (SBT) construiu, às margens da rodovia, o seu complexo de produção, conhecido como CDT da Anhanguera, para substituir os antigos estúdios da Vila Guilherme.

Anhanguera foi o nome dado pelos índios para um famoso bandeirante do século XVI, Bartolomeu Bueno da Silva, por ter impressionado os índios colocando fogo em uma pipa cheia de cachaça e os ameaçou a fazer o mesmo com os seus rios e lagos. Anhanguera na língua guarani (añã'gwea), significa diabo velho.

[editar] A rodovia

Via Anhanguera na região de Perus, km 24 sentido norte

Inicia-se no km 11, ainda no bairro da Lapa, na capital paulista e vai até o km 453, em Igarapava, próximo à divisa com o estado de Minas Gerais. É denominada - SP-330 (São Paulo) - Campinas - Ribeirão Preto - Divisa Minas Gerais (Igarapava), nesse trecho de estrada.

Originalmente, com 80 km de extensão, entre São Paulo e Campinas, a SP-330 hoje soma 442 km, até Igarapava, sendo a terceira maior rodovia do estado. Pista dupla, tráfego intenso, de São Paulo a Limeira, com acesso à Rodovia Washington Luís para Rio Claro, São Carlos, Araraquara, São José do Rio Preto e outras. As concessionárias executam serviços de obras e melhoramentos em vias marginais, faixas adicionais, passarelas, sinalizações, recapeamentos, iluminação, etc.

Possui oito postos de pedágios, nove da Polícia Rodoviária, passando por trechos de muita beleza. Além de serviços nas vias de circulação, foi investido em controle e segurança instalando telefones de emergência por toda a rodovia, cabos de fibra ótica para comunicação, estações de controle de tráfego e câmeras de monitoramento. Há equipes disponíveis para prestar socorro mecânico incluindo guinchos e serviços de primeiros socorros com ambulâncias.

Entre as principais obras realizadas destaca-se a criação de vias marginais na Região Metropolitana de Campinas e nas regiões de Jundiaí (pela AutoBan) e Ribeirão Preto (pela Autovias e Vianorte).

Grandes obras foram realizadas pela AutoBan na remodelação dos trevos no km 98 Campinas, conhecido como Trevo da Bosch, considerada uma das maiores do sistema Anhanguera-Bandeirantes. O trevo faz a interligação de Campinas a Monte Mor e dá acesso a importantes indústrias da região e o trevo do km 58 (Jundiaí), o principal trevo do município, recebeu nova configuração geométrica. A obra de ampliação e reforma do local facilitou o acesso ao bairro Malota, ao centro da cidade, a rodovias para ir a Itupeva e Itatiba.

Entre as obras de recuperação da pista de rolamento destacam-se obras realizadas pela AutoBan na Região Metropolitana de Campinas onde foi removido o asfalto da pista a direita e aprofundado o solo em mais de meio metro para compactar o solo e preencher com brita, tornando a pista de rolamento mais resistente a carga pesada. A Vianorte empregou pela primeira vez na América do Sul um sistema para restaurar o pavimento por meio de termorregeneração, técnica mais conhecida como reciclagem a quente no próprio local. A técnica, usada há vários anos no exterior, já foi aplicada no Brasil nos anos 80 e que ressurge modernizada, de maneira a prevenir a deterioração do asfalto.

[editar] Trajeto

O trajeto da Rodovia Anhanguera cruza os seguintes municípios, todos no estado de São Paulo:

Km Município Região
11 São Paulo Grande São Paulo
18 Osasco
35 Cajamar
56 Jundiaí Aglomerado Urbano de Jundiaí
71 Louveira
75 Vinhedo Metropolitana de Campinas
82 Valinhos
92 Campinas
115 Sumaré
119 Nova Odessa
125 Americana
148 Limeira Piracicaba
156 Cordeirópolis
169 Araras
192 Leme
194 Santa Cruz da Conceição
210 Pirassununga Pirassununga
229 Porto Ferreira
241 Santa Rita do Passa Quatro Aglomerado Urbano de Ribeirão Preto
274 São Simão
292 Cravinhos
307 Ribeirão Preto
330 Jardinópolis
355 Sales Oliveira
363 Orlândia
381 São Joaquim da Barra
399 Guará
410 Ituverava
426 Buritizal
437 Aramina
443 Igarapava

[editar] Sistema Anhanguera-Bandeirantes

Em conjunto com a Rodovia dos Bandeirantes, que possui traçado semelhante à Via Anhanguera até o final de sua extensão, forma-se o chamado Sistema Anhanguera-Bandeirantes, hoje administrado pela concessionária AutoBan. Assim, por quaisquer das duas rodovias, o usuário paga as mesmas tarifas de pedágio, tem direito aos mesmos serviços de apoio e acessos intercalados à rodovia congruente. Assim, a pessoa que fará uma viagem de São Paulo a Limeira, pode optar seguir o trajeto integral na Rodovia Anhanguera, na Rodovia dos Bandeirantes ou parte em cada uma.

O acesso à Rodovia dos Bandeirantes pode ser feito nos seguintes trevos:

[editar] Relato descritivo rodoviário

[editar] Localização dos pedágios

Pedágio km Sentido Concessionária Geocoordenadas
1 26 Norte/Sul AutoBan 23°25'07.47"S 46°47'57.19"W
2A 81 Sul AutoBan 23°01'13.25"S 47°01'07.73"W
2B 82 Norte AutoBan 23°00'46.63"S 47°01'23.23"W
3 118 Norte/Sul AutoBan 22°49'15.12"S 47°14'20.31"W
4 152 Norte/Sul AutoBan 22°30'35.91"S 47°23'50.98"W
5 181 Norte/Sul Intervias 22°14'59.29"S 47°23'24.61"W
6 215 Norte/Sul Intervias 21°57'28.33"S 47°27'33.95"W
7 281 Norte/Sul Autovias 21°24'52.21"S 47°39'51.14"W
8 350 Norte/Sul Vianorte 20°51'03.11"S 47°53'43.43"W
9 415 Norte/Sul Vianorte 20°22'48.87"S 47°48'49.25"W

[editar] Ver também

[editar] Ligações externas

v • e
Bandeira de São Paulo Principais rodovias da cidade de São Paulo
Rodovias SP-150.png Anchieta • SP-330.png Anhanguera • SP-270.png Raposo Tavares • BR 116.png Dutra • BR 381.png Fernão Dias • BR 116.png Régis Bittencourt • SP-160.png Imigrantes • SP-348.png Bandeirantes • SP-280.png Castelo Branco • SP-070.png Ayrton Senna • SP-021.png Rodoanel
Vias expressas Marginal Tietê • Marginal Pinheiros • Norte-Sul • Leste-Oeste • Elevado Costa e Silva
Eixos rodoviários Anhaia Mello • Aricanduva • Av. dos Bandeirantes • Av. do Estado • Salim Maluf • Corredor Tiquatira • Radial Leste • Francisco Morato • R. Marinho • Jacu Pêssego • Cupecê • Mal. Tito
v • e
Bandeira de São Paulo Principais rodovias da cidade de Campinas, SP
Rodovias Anhanguera • Bandeirantes • Santos Dumont • Dom Pedro I • Magalhães Teixeira • Adhemar de Barros • Zeferino Vaz • Francisco A. Proença • Adalberto Panzan • Francisco Von Zuben • Miguel Melhado • Heitor Penteado • Visconde de Porto Seguro • Rod. Lix da Cunha
Vias expressas Waldemar Paschoal • Joá Penteado • Miguel Burnier • Estrada dos Amarais • Av. Lix da Cunha • Robert Bosch
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