Rodovia Ayrton Senna

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Rodovia Ayrton Senna
(nome oficial, lei estadual nº 9.054)
Trecho da SP-070
Nomes antigos Via Leste (até 1982)

Rodovia dos Trabalhadores (até 1994)
Extensão 48,3 km (30,0 mi)
Inauguração 1982
Tipo Radial
Limite leste Rodovia Carvalho Pinto em Guararema
Interseções
Limite oeste Marginal Tietê em São Paulo
Concessão Ecopistas
Parte do Sistema Ayrton Senna-Carvalho Pinto-D. Pedro I
Rodovias Estaduais de São Paulo
oeste
< Marginal Tietê
SP-070		 leste
Carvalho Pinto >
Rodovia Ayrton Senna da Silva, em Itaquaquecetuba.

A Rodovia Ayrton Senna da Silva, antiga Rodovia dos Trabalhadores (SP-70) é uma rodovia do estado de São Paulo. Foi chamada de Via Leste durante a sua construção e os seus primeiros anos de funcionamento.

Inicia-se ao final da Marginal Tietê, no bairro da Penha, zona leste da cidade de São Paulo e termina no município de Guararema na confluência para a Rodovia Presidente Dutra - correndo paralela com essa - e Rodovia Governador Carvalho Pinto. A tecnologia utilizada na construção foi ainda mais moderna do que a usada nas rodovias Bandeirantes e a primeira pista da Imigrantes, segundo a DERSA e a Secretaria de Transportes do Estado de São Paulo.

Cortando os municípios de Guarulhos, Itaquaquecetuba, Mogi das Cruzes e Guararema, a rodovia continua em direção ao Vale do Paraíba pela Rodovia Governador Carvalho Pinto também SP-070.

Nos primeiros quilômetros, ainda nos limites de São Paulo e Guarulhos, cruza o Parque Ecológico do Tietê, onde foram necessárias obras especiais para que a rodovia não causasse danos ao meio ambiente e para que pudesse transpor o pântano natural criado por uma série de canais do rio Tietê.

Possui o SAU–Sistema de Ajuda ao Usuário, em toda sua extensão, com disponibilidade dos serviços de Primeiros Socorros e Guincho.

Em 1994, por intermédio da Lei nº 9.054, o nome "dos Trabalhadores" foi substituído por Ayrton Senna, em homenagem ao piloto paulista de Formula 1, Ayrton Senna da Silva, falecido depois de sofrer um acidente durante o GP de San Marino, disputado em Ímola, em 1 de maio de 1994.

Em 29 de outubro de 2008, o Governo do Estado abriu os envelopes do novo lote de concessões. O corredor formado pelo final da Marginal Tietê, Rodovia Ayrton Senna e Rodovia Carvalho Pinto. num trecho de 142 km, foi leiloado pelo Consórcio Triunfo Participações e Investimentos (TPI), que ofereceu R$ 0,048560 por quilômetro. O deságio comparado ao valor máximo do edital foi de 54,9%. O segundo colocado, Consórcio Primav Ecorodovias S.A., propôs o índice de 0,058899.

Índice

[editar] História

No dia 3 de agosto de 1979, o Decreto nº 13.756, deu concessão à DERSA para construção e exploração da Via Leste, hoje chamada de Rodovia Ayrton Senna.

A rodovia, antiga Trabalhadores, teve o primeiro trecho São Paulo-Guararema construído pela DERSA em 22 meses - de junho de 1980 a 30 de abril de 1982 - , tem 48,3 km de extensão, aos quais foram acrescidos 5, correspondentes à interligação com a Rodovia Presidente Dutra. A inauguração ocorreu no dia 1º de Maio de 1982.

A obra atendeu a uma necessidade histórica, determinada pelo crescimento da Região Metropolitana de São Paulo com acessos ao Parque Ecológico do Tietê, Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos e Terminal Intermodal de Cargas.

Além de aliviar o tráfego que congestionava a Rodovia Presidente Dutra no trecho mais movimentado (São Paulo-Guarulhos) a Rodovia tornou-se a alternativa há muito tempo necessária entre a capital paulista e o Vale do Paraíba e Rio de Janeiro. Passou também a facilitar o turismo ao Litoral Norte e a Campos do Jordão.

[editar] Memorial Descritivo

Rodovia Ayrton Senna
Saída de São Paulo no sentido capital interior

No trecho compreendido entre a Marginal Tietê e a inteseção com a Rodovia Hélio Smidt (SP-19) (acesso ao Aeroporto Internacional de Cumbica) a rodovia possui 4 faixas de rolamento em cada sentido. Entre a Rodovia Hélio Smidt e a interseção com a Rodovia Mogi-Dutra (SP-88) são 3 faixas de rolamento em cada sentido. Já entre a interseção com a Rodovia Mogi-Dutra e a interseção com a Rodovia Presidente Dutra (BR-116) possui 2 faixas de rolamento em cada sentido.

No sentido Capital-Interior a cobrança de pedágio é feita somente na praça de Itaquaquecetuba (km 32). No sentido Interior-Capital a cobrança de pedágio é feita somente na praça de Guararema (km 59).

A Rodovia Ayrton Senna está equipada com diversos radares de velocidade em toda sua extensão. Na pista sentido Capital-Interior a velocidade máxima permitida é de 120 km/h em toda a sua extensão. Já na pista sentido Interior-Capital a velocidade máxima permitida é de 120 km/h até o trevo de São Miguel Paulista. A partir daí a velocidade máxima permitida é 110 km/h até a interseção com a Rodovia Hélio Smidt, onde a velocidade máxima permitida passa a ser de 100 km/h.

[editar] Privatização

Como o que ocorreu com outras rodovias públicas brasileiras, a rodovia Ayrton Senna foi privatizada, o leilão foi vencido pelo Consórcio Triunfo Participações e Investimentos (TPI), que apresentou uma proposta de R$ 0,048560 por quilômetro, com um deságio comparado ao valor máximo do edital de 54,9%. O segundo colocado, Consórcio Primav Ecorodovias S.A., propôs o índice de 0,058899. O consórcio vencedor irá administrar a rodovia por 30 anos, prazo que poderá ser prorrogado por mais 30 anos.

Os serviços estariam previstos para começar no início de 2009. O primeiro semestre desse ano seria reservado para obras complementares, mas a empresa privada vencedora da concorrência não depositou os R$118 milhões de reais referentes aos 20% do total do contrato que deveriam ser depositados atá o dia 17 de abril, alem dever as garantias legais previstas pelo edital. O segundo colocado o Consórcio Primav Ecorodovias S.A. terá a sua documentação analisada, não havendo impedimentos, esse consórcio assumirá a rodovia.[1]

A partir do segundo semestre de 2009 os pedágios sofrerão um reajuste de tarifa porque está prevista a construção de praças de pedágios adicionais às que já existem ao longo da rodovia.[2]

Referências

  1. ↑ Mogi News - Redução no valor do pedágio da SP-70 é adiada
  2. ↑ Diário de Suzano - Estado pretende investir R$ 594 mi na Ayrton Senna

[editar] Ver também

[editar] Ligações externas

Obtido em "http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovia_Ayrton_Senna"
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