Isetta
| Isetta | |||||
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| Construtor | Romi | ||||
| Produção | 1956 — 1961 pouco mais de 3000 unidades |
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| Classe | Micro | ||||
| Designer | Ermenegildo Preti, Pierluigi Raggi | ||||
| Informações técnicas | |||||
| Motor | 4 tempos, refrigerado a ar 1 cilindro 300cc |
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| Caixa de velocidades | 4 marchas à frente 1 marcha à ré |
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| Distância entre os eixos | 1500 mm | ||||
| Comprimento (mm) | 2285 mm | ||||
| Largura (mm) | 1380 mm | ||||
| Altura (mm) | 1340 mm | ||||
| Peso bruto (kg) | 350 kg | ||||
| Consumo | 25 km/l aproximadamente | ||||
| Depósito (l) | 13 l para combustível | ||||
| Outros modelos | |||||
| Modelos similares | Iso Isetta, Velam Isetta, BMW Isetta, BMW 600 | ||||
| Cronologia | |||||
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O Isetta foi um dos microcarros produzido nos anos posteriores à Segunda Guerra Mundial. Embora o desenho seja originário de Itália, construíram-se noutros países como Espanha, Bélgica, França, Brasil, Alemanha e Reino Unido.
Em 9 de abril de 1953 a empresa italiana Iso Automotoveicoli, fabricante de motocicletas e triciclos comerciais, apresentou no salão de Turim um projeto iniciado em 1952 denominado Isetta, que consistia em um automóvel de baixo custo, voltado para a realidade da economia do pós-guerra italiano. Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuía características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 80 km/h) com um consumo de até 25 km com apenas um litro de gasolina.
Apesar dos evidentes dotes de racionalidade e economia, sua vida na Itália teve curta duração e sua fabricação encerrou-se em 1956.
Índice |
[editar] Histórico
Em 1955, a empresa brasileira Máquinas Agrícolas Romi anuncia a fabricação, sob licença da empresa italiana Iso Automotoveicoli, do Iso Isetta no Brasil, país em que o carro foi batizado como Romi-Isetta.
Em 1956 é lançado o Romi-Isetta no Brasil, equipado com um pequeno motor de dois tempos.
Em 1959 o Romi-Isetta passa a ser equipado com um motor de quatro tempos de fabricação BMW.
Em 1961 Após a produção de cerca de três mil exemplares, é encerrada sua fabricação no Brasil.
[editar] Características técnicas
As características [1] apresentadas correspondem ao modelo Romi Isetta 300 de Luxe, fabricado entre 1959 e 1961, equipada com um motor BMW de quatro tempos.
[editar] Motor e transmissão
BMW, ciclo de quatro tempos, resfriado por turbo ventilador,
um cilindro com 72mm de diâmetro e 73mm de curso,
volume de 298 cm³ (300cc), taxa de compressão de 7:1,
potência de 13HP a 5200rpm.
Bloco e cabeçote construídos em alumínio fundido. Cabeçote com câmara de combustão hemisférica, válvulas em "V" e fluxo cruzado entre admissão / escapamento (cross-flow).
[editar] Chassis
- Chassis rígido, construído com tubos de aço.
- Suspensão dianteira independente, sobre braços oscilantes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos; suspensão traseira por meio de dois feixes de molas quarto elípticas e amortecedores hidráulicos telescópicos.
- Direção por meio de volante com caixa de redução; diâmetro de viragem de aproximadamente 8m.
- Rodas de disco de aço, com aros em duas peças para facilitar a montagem dos pneus; pneus 4,50 x 10"; pressões dos pneus dianteiros 16 psi, pressões dos pneus traseiros 14 psi.
- Distância entre eixos 1,50m; bitola dianteira 1,20m; bitola traseira, 0,52m.
- Freios hidráulicos nas quatro rodas, com superfície total de 325 cm².
[editar] Lubrificantes
Óleo de motor SAE 30, para o motor; óleo de motor SAE 40, para a caixa de câmbio.
[editar] Instalação e equipamentos elétricos
Dínamo de 130W, com regulagem de tensão; vela Bosch W 240T 1.
[editar] Dimensões e pesos
- Comprimento, 2,285m; largura, 1,38m; altura, sem carga, 1,34m; altura livre do solo, 20,7 cm.
- Peso, em condições de marcha, aproximadamente 350 kg; carga útil, 230 kg.
O tanque de combustível tem capacidade para aproximadamente 13 litros, incluindo cerca de 3 litros para reserva. A caixa de câmbio tem capacidade para 1,75 litros.
[editar] Desempenho
- Velocidade máxima estimada, 95 km/h.
- Consumo de combustível, média de 25 km/l.
[editar] BMW Isetta
Em 1955, a ISO concedeu licença ao fabricante bávaro BMW para a fabricação do BMW-Isetta na Alemanha, cuja empresa adotou um motor monocilíndrico de produção própria, de 243cc, para equipar o veículo.
A produção do BMW Isetta iniciou-se no mesmo ano.
Em 1957, a BMW lança o BMW 600, baseado no Isetta mas com maiores dimensões, motor traseiro de 2 cilindros e capacidade para quatro passageiros.
Em Maio de 1962, a BMW encerrou a produção do BMW Isetta. Foram construídas 161 728 unidades.
[editar] Romi-Isetta
O Romi-Isetta foi o primeiro automóvel produzido no Brasil, entre 1956 e 1961, pelas Indústrias Romi S.A., com sede em Santa Bárbara d'Oeste, interior de São Paulo[2].
Em 1955, a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira Indústrias Romi S.A., fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 pelo comendador Américo Emílio Romi e seu enteado Carlos Chiti, com sede em Santa Bárbara d'Oeste (São Paulo).
Ainda em 1955, foi publicada a notícia no jornal Diário de São Paulo em 28 de agosto de 1955, informando que as indústrias Romi produziriam do Romi-Isetta no país. Lançado em 5 de setembro de 1956, o Romi-Isetta se consistiu no primeiro automóvel de passeio de fato fabricado em território brasileiro[3].
A estratégia de publicidade adotada pelo fabricante visava expor o modelo a diferentes públicos: de segundo carro para a família ao estudante universitário. Algumas peças publicitárias foram criadas visando o público feminino, como por exemplo o anúncio que exibia uma mulher saindo de uma gaiola para entrar em um Romi-Isetta, com os dizeres "agora sou livre". Anúncio da Romi-Isetta de 1961
Ao todo, no período de 1956 até 1961, foram fabricadas cerca de três mil unidades no Brasil, muitas das quais ainda hoje permanecem nas mãos de colecionadores.
[editar] Ver também
- Microcarro
- Indústria automobilística no Brasil
- Lista de fabricantes de automóveis
- Lista de automóveis brasileiros
- Lista de tecnologias no automóvel
- Motor de dois tempos
- Iso Automoveicoli
- BMW
- Máquinas Agrícolas Romi, em Santa Bárbara d'Oeste, Interior de São Paulo
- Vemag
- Motores a explosão e motor de quatro tempos
Referências
- ↑ Manual do proprietário da Romi Isetta modelo 1959. Máquinas Agrícolas Romi S.A.: Santa Bárbara d'Oeste, 1959.
- ↑ Brandão, Ignacio de Loyola. Romi-Isetta, o pequeno pioneiro.1a Edição. São Paulo. DBA Dórea Books and Art. 2004. ISBN: 8572343105
- ↑ Primeiro carro nacional de uma porta comemora 55 anos Folha de São Paulo - 3 de setembro de 2011
[editar] Ligações externas
- 50 anos da Romi Isetta. Site mantido pela Fundação Romi, com várias informações históricas e técnicas, além de fotografias e reproduções de documentos e de manuais técnicos da época. Acesso em 18 de maio de 2011.
- Best Cars Web Site, Romi Isetta. Informações sobre a Romi Isetta e sobre outras versões, estrangeiras, da Isetta. Segundo o artigo, "um sucesso na Europa que fracassou no Brasil por oferecer vantagens que ninguém precisava". Acesso em 18 de maio de 2011.
- Anúncio publicitário da Romi-Isetta. Propaganda da Romi-Isetta de 1961.
