Temporada de Fórmula 1 de 2011

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A Temporada de Fórmula 1 de 2011 foi a 62ª temporada Fórmula 1 FIA. Como na temporada anterior, o calendário ia ser expandido, aumentando para vinte o número de corridas, com o primeiro Grande Prêmio da Índia, tornando-se assim, o calendário mais longo da história da Fórmula 1. Mas com protestos políticos no Bahrein, o GP foi adiado, ainda tinha chances de voltar em outubro, mas foi cancelado, assim retornando só em 2012. Sebastian Vettel se consagrou bicampeão da temporada de 2011 no GP do Japão, faltando 4 corridas para o final da temporada.[1] [2]

Equipes e pilotos[editar | editar código-fonte]

Sebastian Vettel,campeão mundial de Formula 1 em 2011.
Jenson Button, vice-campeão mundial de Fórmula 1 em 2011, 122 pontos atrás de Sebastian Vettel pela Mclaren.
Mark Webber, terminou a temporada em terceiro pela Red Bull.

Depois da disputa entre a Associação das Equipes da Fórmula 1 (FOTA) e a FIA na primeira metade da temporada de 2009, um novo Pacto de Concórdia foi assinado a 1 de Agosto de 2009 pelo então presidente da FIA, Max Mosley, e todas as equipas existentes no momento. O novo acordo permite uma continuação dos termos do pacto de 1998, e é válido até 31 de Dezembro de 2012.[3] A FIA publicou uma lista provisória em 30 de novembro de 2010, sendo esta revista em 2 de dezembro de 2010.[4]

Equipe Construtor Chassis Motor Pneu [5] Pilotos Siglas Corridas disputadas Pilotos de reserva e/ou teste
Áustria Red Bull Racing RBR RB7 Renault P 1 Alemanha Sebastian Vettel[6] VET 1-19 Austrália Daniel Ricciardo
2 Austrália Mark Webber[7] WEB 1-19
Reino Unido Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes P 3 Reino Unido Lewis Hamilton[8] HAM 1-19 Reino Unido Gary Paffett
Espanha Pedro de la Rosa[9]
4 Reino Unido Jenson Button[10] BUT 1-19
Itália Scuderia Ferrari Ferrari F150th Italia Ferrari P 5 Espanha Fernando Alonso[11] ALO 1-19 França Jules Bianchi[12]
Itália Giancarlo Fisichella
Espanha Marc Gené
6 Brasil Felipe Massa[13] MAS 1-19
Alemanha Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes MGP W02 Mercedes P 7 Alemanha Michael Schumacher[14] MSC 1-19 Reino Unido Anthony Davidson[15]
8 Alemanha Nico Rosberg [14] ROS 1-19
Reino Unido Lotus Renault GP Team[16] [17] Lotus Renault R31 Renault P 9 Alemanha Nick Heidfeld[18] HEI 1-11 Brasil Bruno Senna[19]
França Romain Grosjean
Malásia Fairuz Fauzy
República Popular da China Ho-Pin Tung
República Checa Jan Charouz
Brasil Bruno Senna[20] SEN 12-19
10 Rússia Vitaly Petrov[21] PET 1-19
Reino Unido AT&T Williams Williams FW33 Cosworth P 11 Brasil Rubens Barrichello[22] BAR 1-19 Finlândia Valtteri Bottas
12 Venezuela Pastor Maldonado[23] MAL 1-19
Índia Force India F1 Team Force India VJM04 Mercedes P 14 Alemanha Adrian Sutil[24] SUT 1-19 Alemanha Nico Hulkenberg[24]
15 Reino Unido Paul di Resta[24] DIR 1-19
Suíça Sauber F1 Team[25] Sauber C30 Ferrari P 16 Japão Kamui Kobayashi[26] KOB 1-19 México Esteban Gutierrez[27]
17 México Sergio Perez[28] PER 1-5, 8-19
Espanha Pedro de la Rosa[29] DLR 7
Itália Scuderia Toro Rosso STR STR6 Ferrari P 18 Suíça Sébastien Buemi BUE 1-19 Austrália Daniel Ricciardo[30]
19 Espanha Jaime Alguersuari ALG 1-19
Malásia Lotus Racing Caterham T128 Renault P 20 Finlândia Heikki Kovalainen KOV 1-19 Brasil Luiz Razia[31]
Itália Davide Valsecchi [32]
Angola Ricardo Teixeira[32]
Índia Karun Chandhok [33]
21 Itália Jarno Trulli[34] TRU 1-9, 11-19
Índia Karun Chandhok[35] CHD 10
Espanha HRT F1 Team Hispania F111 Cosworth P 22/23 Índia Narain Karthikeyan[36] KAR 2-8, 17 Índia Narain Karthikeyan
República Checa Jan Charouz
Austrália Daniel Ricciardo[37] RIC 9-19
23 Itália Vitantonio Liuzzi[38] LIU 2-16, 18-19
Rússia Marussia Virgin Racing Virgin MVR-02 Cosworth P 24 Alemanha Timo Glock[39] GLO 1-19 Japão Sakon Yamamoto
Canadá Robert Wickens
25 Bélgica Jérôme d'Ambrosio DAM 1-19

Projetos para novas equipes[editar | editar código-fonte]

Depois do fracasso da USF1 para entrar na Fórmula 1 em 2010, a FIA abriu um novo processo de seleção para encontrar mais equipes para preencher o grid na temporada de 2011. Além de estarem a procurar uma equipe para preencher a 13ª vaga no grid, a FIA procura também uma ou mais candidaturas de reserva. A FIA procurou expressões formais de interesse de novas equipes antes de 15 de Abril de 2010. As candidaturas completas tinham que ser submetidas até 21 de Junho.[40] A imprensa italiana noticiou que a FIA recebeu quinze candidaturas,[40] e são estas as conhecidas:

  • Anderson F1, liderada pelo antigo designer e principal da USF1 Ken Anderson.[41]
  • Cypher, uma equipe americana feita a partir dos restos da USF1,[42] que tem como objectivo juntar-se ao grid, sendo que só o fará se sentir que tem o orçamento necessário para não embaraçar a América. A equipa expressou já interesse no piloto americano Jonathan Summerton,[43] e em Nelson Piquet Jr...[44] No entanto, a 30 de Julho de 2010, a equipe afirmou, num comunicado, que retirara a sua candidatura.[45]
  • A equipe de World Series by Renault e outrora também de Le Mans Epsilon Euskadi expressou um interesse em recandidatar-se para a F1 depois de ser eliminada na primeira etapa de candidaturas em 2010 e novamente quando a Toyota abandonou a categoria.[46] A Epsilon recebeu depois disso o apoio de Carlos Gracia, presidente da Federação de Automobilismo Espanhola.[47]
  • A equipa baseada em Belgrado Stefan Grand Prix confirmou que iria candidatar-se a 2011.[48] A equipe usará motores Cosworth se correr.[49]
  • O antigo piloto da Williams e Campeão Mundial de 1997, Jacques Villeneuve, iria estabelecer a sua própria equipe, conhecida como Villeneuve Racing.[50] Foi mais tarde confirmado que Villeneuve estava a colaborar com a candidata italiana Durango,[51] que foi forçada a abandonar a GP2 Series devido a problemas financeiros. A Durango declarou mais tarde intenção de se candidatar à Fórmula 1, depois de encontrar investidores que estavam interessados em alinhar numa equipe de Fórmula 1[52] antes de anunciar a sua associação com Villeneuve. Sob os termos do acordo, a equipe iria ser gerida pela Durango mas com o nome de Villeneuve, com Jacques Villeneuve a cumprir os seus deveres como piloto.[51] Villeneuve foi certificado como "Piloto Oficial Durango."[53]

Muitas equipes candidatas em 2010, incluindo a Prodrive,,[54] a Lola,[55] a Formtech e a Superfund,[56] decidiram contra uma candidatura para a décima-terceira vaga em 2011. Depois do colapso da USF1, Parris Mullins - assessor do proprietário da USF1 Chad Hurley - confirmou que está envolvido num esforço renovado de ver uma equipa americana a juntar-se ao grid.[42] Mullins confirmou que o seu projeto não está ligado à Cypher, a re-imaginação da USF1, e acrescentou que ao invés de entrar com a sua própria equipe, está a estudar a possibilidade de um buy-in semelhante ao acordo Genii Capital-Renault F1 que foi assinado em fins de 2009.[57] A equipe francesa de GP2, GP3 e Fórmula 3 Euroseries, a ART Grand Prix também enviou uma candidatura para a FIA,[58] mas retirou-se oficialmente a 7 de Julho de 2010, citando razões económicas para a desistência.[59] A 8 de Setembro de 2010, a FIA anunciou que não escolhera nenhuma formação para ocupar a 13ª vaga no grid, por considerar que nenhuma reunia as condições necessárias[60]

Calendário de lançamento dos carros[editar | editar código-fonte]

Lista das equipes que já confirmaram o lançamento de seus carros para a Temporada:

Equipe Data Local
Itália Ferrari 28 de janeiro[61] Maranello, Itália
França Renault 31 de janeiro[62] Valencia, Espanha
Suíça Sauber 31 de janeiro[63] Valencia, Espanha
Malásia Caterham 31 de janeiro[64] Valencia, Espanha
Reino Unido Williams 1 de fevereiro[65] Valencia, Espanha
Áustria RBR 1 de fevereiro[66] Jerez, Espanha
Itália STR 1 de fevereiro[67] Valencia, Espanha
Alemanha Mercedes 1 de fevereiro[68] Valencia, Espanha
Reino Unido McLaren 4 de fevereiro[69] Berlim, Alemanha
Rússia Virgin Racing 7 de fevereiro[70] Londres, Inglaterra
Índia Force India 8 de fevereiro[71] Jerez, Espanha
Espanha Hispania Racing 8 de fevereiro[72] Jerez, Espanha

Testes de pré-temporada[editar | editar código-fonte]

As sessões de teste foram confirmadas para Valencia (1-3 de fevereiro), Jerez (10-13 de fevereiro), Catalunha (18-21 de fevereiro) e Bahrein (3-6 de março).

(Em negrito, a volta mais rapida de cada sessão)

Sessão Data Local Circuito Piloto mais rápido Equipe Melhor tempo Voltas
1 1 de fevereiro Espanha Cheste, Espanha Valencia Alemanha Sebastian Vettel[73] Áustria RBR 1:13.769 93
2 de fevereiro Espanha Fernando Alonso[74] Itália Ferrari 1:13.307 108
3 de fevereiro Polónia Robert Kubica[75] Reino Unido Lotus Renault 1:13.144 96
2 10 de fevereiro Espanha Jerez de la Frontera, Espanha Jerez Brasil Felipe Massa[76] Itália Ferrari 1:20.709 104
11 de fevereiro Alemanha Michael Schumacher[77] Alemanha Mercedes 1:20.352 112
12 de fevereiro Alemanha Nick Heidfeld[78] Reino Unido Lotus Renault 1:20.361 86
13 de fevereiro Brasil Rubens Barrichello[79] Reino Unido Williams 1:19.832 103
3 18 de fevereiro Espanha Montmeló, Espanha Catalunya Alemanha Sebastian Vettel[80] Áustria RBR 1:24.374 31
19 de fevereiro Alemanha Sebastian Vettel[81] Áustria RBR 1:23.315 104
20 de fevereiro Alemanha Nico Rosberg[82] Alemanha Mercedes 1:23.168 92
21 de fevereiro Brasil Felipe Massa[83] Itália Ferrari 1:22.625 121
4 8 de março Espanha Montmeló, Espanha1 Catalunya Austrália Mark Webber[84] Áustria RBR 1:22.544 97
9 de março Alemanha Sebastian Vettel[85] Áustria RBR 1:21.865 112
10 de março México Sergio Perez[86] Suíça Sauber 1:21.761 95
11 de março Alemanha Michael Schumacher[87] Alemanha Mercedes 1:21.249 67
12 de março Alemanha Nico Rosberg[88] Alemanha Mercedes 1:43.814 35

↑1 . A ultima sessão de testes estava prevista para ser realizada no Bahrain, onde seria realizada a primeira corrida da temporada. As equipes, no entanto, devido aos protestos políticos que resultaram em conflitos violentos da população com os militares, optaram por remarcar o último teste para Barcelona, entre 8 e 11 de março.[89]

Calendário[editar | editar código-fonte]

No dia 16 de Abril de 2010, Bernie Ecclestone confirmou que haveria 20 corridas em 2011; todas as corridas da temporada de 2010 mais o Grande Prêmio da Índia.[1] No dia 8 de Setembro de 2010 foi apresentado pela FIA o calendário provisório, composto por 20 corridas:[2]

Em 21 de fevereiro de 2011, o Grande Prêmio do Bahrain, agendado para ocorrer no dia 13 de março, foi cancelado devido as protestos contra o governo que ocorrem no país.[90]

GP Nome da corrida Grande Prémio Circuito Cidade / Localização Data Hora[91] Nº de voltas
Local GMT Brasília
(UTC-3)
1 Grande Prêmio Qantas da Austrália GP da Austrália Austrália Albert Park Melbourne 27 de Março 17:00 06:00 03:00 58
2 Grande Prêmio Petronas da Malásia GP da Malásia Malásia Sepang International Circuit Kuala Lumpur 10 de Abril 16:00 08:00 05:00 56
3 Grande Prêmio UBS da China GP da China República Popular da China Shanghai International Circuit Xangai 17 de Abril 15:00 07:00 04:00 56
4 Grande Prêmio DHL da Turquia GP da Turquia Turquia Istanbul Park Istambul 8 de Maio 15:00 12:00 09:00 58
5 Grande Prêmio Santander da Espanha GP da Espanha Espanha Circuit de Catalunya Barcelona 22 de Maio 14:00* 12:00 09:00 66
6 Grande Prêmio de Mônaco GP de Mônaco Mónaco Circuit de Monaco Monte Carlo 29 de Maio 14:00 12:00 09:00 78
7 Grande Prêmio do Canadá GP do Canadá Canadá Circuit Gilles Villeneuve Montreal 12 de Junho 13:00 17:00 14:00 70
8 Grande Prêmio da Europa GP da Europa Espanha Valencia Street Circuit Valência 26 de Junho 14:00* 12:00 09:00 57
9 Grande Prêmio Santander da Inglaterra GP da Grã-Bretanha Reino Unido Silverstone Circuit Silverstone 10 de Julho 13:00 12:00 09:00 52
10 Grande Prêmio Santander da Alemanha GP da Alemanha Alemanha Nürburgring Nürburgring 24 de Julho 14:00 12:00 09:00 60
11 Grande Prêmio da Hungria GP da Hungria Hungria Hungaroring Budapeste 31 de Julho 14:00 12:00 09:00 70
12 Grande Prêmio Shell da Bélgica GP da Bélgica Bélgica Circuit de Spa-Francorchamps Spa 28 de Agosto 14:00 12:00 09:00 44
13 Grande Prêmio Santander da Itália GP da Itália Itália Autodromo di Monza Monza 11 de Setembro 14:00 12:00 09:00 53
14 Grande Prêmio SingTel de Singapura GP de Singapura Singapura Marina Bay Street Circuit Cingapura 25 de Setembro 20:00 12:00 09:00 61
15 Grande Prêmio do Japão GP do Japão Japão Suzuka Circuit Suzuka 9 de Outubro 15:00 06:00 03:00 53
16 Grande Prêmio da Coreia do Sul GP da Coreia do Sul Coreia do Sul Korea International Circuit Yeongam 16 de Outubro 15:00 06:00 04:00* 55
17 Grande Prêmio da Índia GP da Índia[92] Índia Buddh International Circuit Nova Deli 30 de Outubro 15:00 09:30 07:30* 60
18 Grande Prêmio Etihad Airways de Abu Dhabi GP de Abu Dhabi =Emirados Árabes Unidos Yas Marina Circuit Abu Dhabi 13 de Novembro 17:00 13:00 11:00* 55
19 Grande Prêmio Petrobras do Brasil GP do Brasil Brasil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 27 de Novembro 14:00 16:00 14:00* 71

Nota:

* Horário de verão.
Calendário obtido no site oficial da F1.

Resultados[editar | editar código-fonte]

Sistema de Pontuação[editar | editar código-fonte]

Os pontos são concedidos até o 10º colocado.

Posição                             10º 
Pontos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Pilotos[editar | editar código-fonte]

Pos Piloto Equipe (a) AUS
Austrália
MAL
Malásia
CHN
República Popular da China
TUR
Turquia
ESP
Espanha
MON
Mónaco
CAN
Canadá
EUR
União Europeia
GBR
Reino Unido
GER
Alemanha
HUN
Hungria
BEL
Bélgica
ITA
Itália
CIN
Singapura
JPN
Japão
KOR
Coreia do Sul
IND
Índia
ABD
=Emirados Árabes Unidos
BRA
Brasil
Pts
1 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 392
2 Reino Unido Jenson Button McLaren 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3 270
3 Austrália Mark Webber Red Bull 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 258
4 Espanha Fernando Alonso Ferrari 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 257
5 Reino Unido Lewis Hamilton McLaren 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 227
6 Brasil Felipe Massa Ferrari 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5 118
7 Alemanha Nico Rosberg Mercedes Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7 89
8 Alemanha Michael Schumacher Mercedes Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 76
9 Alemanha Adrian Sutil Force India 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 42
10 Rússia Vitaly Petrov Renault 3 17† 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10 37
11 Alemanha Nick Heidfeld Renault 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret NP NP NP NP NP NP NP NP 34
12 Japão Kamui Kobayashi Sauber DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 30
13 Reino Unido Paul di Resta Force India 10 10 11 Ret 12 12 18† 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 27
14 Espanha Jaime Alguersuari Toro Rosso 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21† 15 7 8 15 11 26
15 Suíça Sébastien Buemi Toro Rosso 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 15
16 México Sergio Pérez Sauber DSQ Ret 17 14 9 NL AT 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13 14
17 Brasil Rubens Barrichello Williams Ret Ret 13 15 17 9 9 12 13 Ret 13 16 12 13 17 12 15 12 14 4
18 Brasil Bruno Senna Renault NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 13 9 15 16 13 12 16 17 2
19 Venezuela Pastor Maldonado Williams Ret Ret 18 17 15 18† Ret 18 14 14 16 10 11 11 14 Ret Ret 14 Ret 1
20 Espanha Pedro de la Rosa Sauber NP NP NP NP NP NP 12 NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0
21 Itália Jarno Trulli Lotus 13 Ret 19 18 18 13 16 20 Ret NP Ret 14 14 Ret 19 17 19 18 18 0
22 Finlândia Heikki Kovalainen Lotus Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 Ret 16 Ret 15 13 16 18 14 14 17 16 0
23 Itália Vitantonio Liuzzi Hispania NQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 18 Ret 20 19 Ret 20 23 21 NP 20 Ret 0
24 Bélgica Jérôme d'Ambrosio Virgin 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 20 16 Ret 19 0
25 Alemanha Timo Glock Virgin NC 16 21 NL 19 Ret 15 21 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 0
26 Índia Narain Karthikeyan Hispania NQ Ret 23 21 21 17 17 24 NP NP NP NP NP NP NP NP 17 NP NP 0
27 Austrália Daniel Ricciardo Hispania NP NP NP NP NP NP NP NP 19 19 18 Ret NQ 19 22 19 18 Ret 20 0
28 Índia Karun Chandhok Lotus NP NP NP NP NP NP NP NP NP 20 NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0
Pos Piloto Equipe (a) AUS
Austrália
MAL
Malásia
CHN
República Popular da China
TUR
Turquia
ESP
Espanha
MON
Mónaco
CAN
Canadá
EUR
União Europeia
GBR
Reino Unido
GER
Alemanha
HUN
Hungria
BEL
Bélgica
ITA
Itália
CIN
Singapura
JPN
Japão
KOR
Coreia do Sul
IND
Índia
ABD
=Emirados Árabes Unidos
BRA
Brasil
Pts
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2º lugar
Bronze 3º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Azul Terminou, sem pontos
Púrpura Retirou-se
(Ret)
Vermelho Não qualificado
(NQ)
Preto Desqualificado
(DSQ)
Branco Não largou
(NL)
Azul claro Apenas Treino (AT)
Sem cor Não participou
(NP)
Lesionado
(Les)
Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida

Construtores[editar | editar código-fonte]

Pos Construtor Carro
AUS
Austrália
MAL
Malásia
CHN
República Popular da China
TUR
Turquia
ESP
Espanha
MON
Mónaco
CAN
Canadá
EUR
União Europeia
GBR
Reino Unido
GER
Alemanha
HUN
Hungria
BEL
Bélgica
ITA
Itália
CIN
Singapura
JPN
Japão
KOR
Coreia do Sul
IND
Índia
ABD
=Emirados Árabes Unidos
BRA
Brasil
Pts
1 Áustria Red Bull-Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 650
2 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1
2 Reino Unido McLaren-Mercedes 3 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 497
4 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3
3 Itália Ferrari 5 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 375
6 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5
4 Alemanha Mercedes 7 Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 165
8 Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7
5 Reino Unido Renault 9 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret 13 9 15 16 13 12 16 17 73
10 3 17 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10
6 Índia Force India-Mercedes 14 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 69
15 10 10 11 Ret 12 12 18 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8
7 Suíça Sauber-Ferrari 16 DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 44
17 DSQ Ret 17 14 9 NL 12 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13
8 Itália Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 41
19 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21 15 7 8 15 11
9 Reino Unido Williams-Cosworth 11 Ret Ret 13 15 17 9 9 12 13 Ret 13 16 12 13 17 12 15 12 14 5
12 Ret Ret 18 17 15 18 Ret 18 14 14 16 10 11 11 14 Ret Ret 14 Ret
10 Malásia Lotus-Renault 20 Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 Ret 16 Ret 15 13 16 18 14 14 17 16 0
21 13 Ret 19 18 18 13 16 20 Ret 20 Ret 14 14 Ret 19 17 19 18 18
11 Espanha HRT-Cosworth 22 DNQ Ret 23 21 21 17 17 24 19 19 18 Ret NC 19 22 19 18 Ret 20 0
23 DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 18 Ret 20 19 Ret 20 23 21 17 20 Ret
12 Rússia Virgin-Cosworth 24 NC 16 21 NL 19 Ret 15 21 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 0
25 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 20 16 Ret 19
Pos Construtor Carro
AUS
Austrália
MAL
Malásia
CHN
República Popular da China
TUR
Turquia
ESP
Espanha
MON
Mónaco
CAN
Canadá
EUR
União Europeia
GBR
Reino Unido
GER
Alemanha
HUN
Hungria
BEL
Bélgica
ITA
Itália
CIN
Singapura
JPN
Japão
KOR
Coreia do Sul
IND
Índia
ABD
=Emirados Árabes Unidos
BRA
Brasil
Pts
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2º lugar
Bronze 3º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Azul Terminou, sem pontos
Púrpura Retirou-se
(Ret)
Vermelho Não qualificado
(NQ)
Preto Desqualificado
(DSQ)
Branco Não largou
(NL)
Azul claro Apenas Treino (AT)
Sem cor Não participou
(NP)
Lesionado
(Les)
Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida

Não terminaram a corrida, mas são considerados classificados por terem completado 90% da prova.

Por Grande Prêmio[editar | editar código-fonte]

GP Grande Prêmio Pole Position Tempo Volta mais rápida Tempo Vencedor Equipe Descrição
1 Austrália Grande Prêmio da Austrália Alemanha Sebastian Vettel 1:23.529 Brasil Felipe Massa 1:28.947 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
2 Malásia Grande Prêmio da Malásia Alemanha Sebastian Vettel 1:34.870 Austrália Mark Webber 1:40.571 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
3 República Popular da China Grande Prêmio da China Alemanha Sebastian Vettel 1:33.706 Austrália Mark Webber 1:38.993 Reino Unido Lewis Hamilton Reino Unido McLaren-Mercedes Descrição
4 Turquia Grande Prêmio da Turquia Alemanha Sebastian Vettel 1:25.049 Austrália Mark Webber 1:29.703 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
5 Espanha Grande Prêmio da Espanha Austrália Mark Webber 1:20.981 Reino Unido Lewis Hamilton 1:26.727 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
6 Mónaco Grande Prêmio de Mônaco Alemanha Sebastian Vettel 1:13.556 Austrália Mark Webber 1:16.234 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
7 Canadá Grande Prêmio do Canadá Alemanha Sebastian Vettel 1:13.014 Reino Unido Jenson Button 1:16.956 Reino Unido Jenson Button Reino Unido McLaren-Mercedes Descrição
8 União Europeia Grande Prêmio da Europa Alemanha Sebastian Vettel 1:36.975 Alemanha Sebastian Vettel 1:41.852 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
9 Reino Unido Grande Prêmio da Grã-Bretanha Austrália Mark Webber 1:30.399 Espanha Fernando Alonso 1:34.908 Espanha Fernando Alonso Itália Ferrari Descrição
10 Alemanha Grande Prêmio da Alemanha Austrália Mark Webber 1:30.079 Reino Unido Lewis Hamilton 1:34.302 Reino Unido Lewis Hamilton Reino Unido McLaren-Mercedes Descrição
11 Hungria Grande Prêmio da Hungria Alemanha Sebastian Vettel 1:19.815 Brasil Felipe Massa 1:23.415 Reino Unido Jenson Button Reino Unido McLaren-Mercedes Descrição
12 Bélgica Grande Prêmio da Bélgica Alemanha Sebastian Vettel 1:48.298 Austrália Mark Webber 1:49.883 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
13 Itália Grande Prêmio da Itália Alemanha Sebastian Vettel 1:22.275 Reino Unido Lewis Hamilton 1:26.187 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
14 Singapura Grande Prêmio de Cingapura Alemanha Sebastian Vettel 1:44.381 Reino Unido Jenson Button 1:48.454 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
15 Japão Grande Prêmio do Japão Alemanha Sebastian Vettel 1:30.466 Reino Unido Jenson Button 1:36.568 Reino Unido Jenson Button Reino Unido McLaren-Mercedes Descrição
16 Coreia do Sul Grande Prêmio da Coreia do Sul Reino Unido Lewis Hamilton 1:35.820 Alemanha Sebastian Vettel 1:39.605 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
17 Índia Grande Prêmio da Índia Alemanha Sebastian Vettel 1:24.178 Alemanha Sebastian Vettel 1:27.249 Alemanha Sebastian Vettel Áustria Red Bull-Renault Descrição
18 =Emirados Árabes Unidos Grande Prêmio de Abu Dhabi Alemanha Sebastian Vettel 1:38.481 Austrália Mark Webber 1:42.612 Reino Unido Lewis Hamilton Reino Unido McLaren-Mercedes Descrição
19 Brasil Grande Prêmio do Brasil Alemanha Sebastian Vettel 1:11.918 Austrália Mark Webber 1:15.324 Austrália Mark Webber Áustria Red Bull-Renault Descrição

Regulamento[editar | editar código-fonte]

Asa traseira ajustável em ação durante os testes em Jerez de la Frontera.

Mudanças técnicas[editar | editar código-fonte]

  • A altura máxima do difusor será reduzido de 175 milímetros para 125 milímetros, diminuindo a força aerodinámica. Além disso foram citadas medidas para excluir o design de difusor duplo.[93]
  • Na semana seguinte ao GP da Espanha de 2010, foi enviada pela empresa de engenharia britânica Flybrid uma proposta à FOTA para fornecer todo o pelotão com uma unidade KERS obrigatória e uniforme, depois da campanha liderada pela Ferrari e pela Renault para ver a tecnologia re-introduzida em 2011.[94] Depois do GP do Canadá de 2010, a Ferrari confirmou que iria usar o KERS no seu carro de 2011,[95] mas o sistema não irá ser obrigatório.
  • Para compensar a subida de peso provocada pelo KERS, o peso mínimo dos carros irá aumentar de 620 kg para 640 kg.[95]
  • A FOTA concordou em banir o controverso sistema F-Ducto, desenvolvido pela McLaren para oe MP4-25 e posteriormente implantado por outras equipes no decurso da época de 2010.[96]
  • Na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA em Genebra, em Junho de 2010, um sistema de asa traseira ajustável (DRS) foi confirmado como adição às regras de 2011.[97] Este sistema será introduzido para ajudar às ultrapassagens, servindo como um substitudo do sistema F-Ducto. Num sistema similar ao regulador do KERS usado em 2009, a asa traseira ajustável apenas estará disponível sob certas condicções, nomeadamente: os pilotos só poderão usá-la quando estão a pelo menos um segundo do carro da frente, mas não poderá ser usado nas duas primeiras voltas da corrida, excepto em caso de safety car inicial. Espera-se que o sistem ofereça aos pilotos mais 15 km/h quando ultrapassam,[98] e será desativado ao primeiro toque do piloto no travão depois de usar a asa traseira. O conceito, que foi recebido negativamente pelos pilotos e fãs,[99] pode ser abandonado se for provado que não é praticável ou manejável.[100]
  • Em 2011 regressará a regra dos 107% na qualificação.[97] [101] Sob este acordo, qualquer piloto que faça um tempo superior em 7% ao tempo do piloto da pole-position não será permitido a disputar a corrida. Um exemplo desta regra é: se o tempo da pole position for de 1 minuto e 40 segundos, os pilotos devem fazer um tempo mais rápido do que 1 minuto e 47 segundos para poder disputar a corrida.
  • Pela primeira vez os carros terão uma distribuição de pesos obrigatória, em 46:54 por cento.[102] A intenção disto é prevenir as equipes de ter que fazer mudanças radicais à configuração interna dos seus carros caso haja alterações nos compostos dos pneus introduzidos pelo novo fornecedor de pneus, a Pirelli.
  • O número de cabos das rodas que ligam os pneus à carroceria será dobrado em 2011, em resposta ao número elevado de acidentes nos quais as rodas se desprenderam da carroceria, incluindo o acidente fatal de Henry Surtees na 4ª etapa do campeonato Fórmula 2 FIA de 2009, disputada em Brands Hatch.[103]

Pneus[editar | editar código-fonte]

  • O fornecedor de pneus Bridgestone anunciou que não iria renovar o seu contrato com a Fórmula 1 depois da temporada de 2010.[104] Depois de muitos meses para decidir, a Pirelli foi escolhida como fornecedora oficial de pneus no Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, reunido em Genebra, em Junho de 2010.[97] [105]
  • No GP da Grã-Bretanha de 2010, Bernie Ecclestone revelou que conversou com cinco marcas de pneus, mas a Pirelli foi a única que poderia estar pronta a tempo para a temporada de 2011. Apesar de o acordo da Pirelli ser mais longo para as equipes do que algumas das outras candidaturas, a empresa irá pagar por publicidade nas pistas, o que significa que as equipes terão algum retorno do seu investimento. Ecclestone revelou ainda que quis pneus com um tempo de vida significativamente mais curto em relação a 2010.[carece de fontes?]

Notas e referências

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