Transporte na Região Metropolitana de São Paulo

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Imagem de satélite da Grande São Paulo à noite. Observação: na imagem, o norte está voltado à esquerda. Foto: NASA

O Transporte público na Região Metropolitana de São Paulo é caracterizado por um sistema de transportes integrados, um conjunto de linhas de transporte metropolitano, ferroviário, e sobre pneus intermunicipal, formadas pela Companhia do Metropolitano de São Paulo, pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e pela EMTU. É totalmente integrada, formando a Rede Metropolitana de São Paulo e é essencial para a mobilidade da Grande São Paulo.


O transporte metropolitano[editar | editar código-fonte]

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo é a responsável pelas três empresas de transporte público do estado, o Metrô, a CPTM e a EMTU/SP. Juntas, essas empresas são responsáveis pelo transporte de cerca de 5,9 milhões de passageiros/dia.

Além de proporcionar mobilidade a qualquer cidadão, inclusive às pessoas com deficiência física, a existe a preocupação com um ambiente mais saudável encontra um parceiro importante no transporte metro-ferroviário, um sistema que contribui para uma menor poluição atmosférica e proporciona aos cidadãos um maior tempo livre e, à cidade, um menor congestionamento no trânsito.

O transporte metropolitano é, ainda, um caminho importante da cultura e da cidadania. Nos trens, ônibus, estações e terminais, o passageiro encontra obras de arte, exposições, performances, eventos culturais e participa de campanhas de saúde, educação e informação.

O sistema metrô-ferrovia tem pontos de passagem livre entre Metrô e CPTM e está integrado ao sistema de ônibus urbano do município de São Paulo, através do Bilhete Único, aceito nos dois sistemas. Há, ainda, integrações pontuais do sistema intermunicipal de ônibus com o sistema metrô-ferrovia

A principal característica visual da maioria dos trens, ônibus e vans do sistema metropolitano são as cores azul (predominante), com detalhes vermelho e cinza, além da faixa "METROPOLITANO" com as mesmas cores.

EMTU[editar | editar código-fonte]

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP) é responsável pela expansão e operação do transporte de média e baixa capacidade nas regiões metropolitanas de São Paulo, Campinas e Baixada Santista.

Cabem também à EMTU/SP, os fretamentos metropolitanos e os serviços especiais, como as ligações entre os aeroportos de Congonhas e Guarulhos e a Ponte Orca. A empresa é a responsável pelo corredor metropolitano São Mateus-Jabaquara e pelos terminais intermodais e sistemas automatizados de pagamento de transporte. Os ônibus intermunicipais têm integração operacional e tarifária com o sistema metrô-ferrovia na linha 5-Lilás do Metrô e com o sistema municipal da capital no terminal Sacomã do Expresso Tiradentes.

Atualmente, a EMTU-SP atende todos os 67 municípios das três regiões metropolitanas, somando 23 milhões de habitantes, com uma frota aproximada de 10.000 ônibus (a terceira maior do país, atrás apenas da frota municipal da Capital Paulista e da Capital Fluminense), com mais de 60 empresas e 450 linhas; transportando 1,5 milhão de usuários por dia em média.

Transporte sobre trilhos[editar | editar código-fonte]

Mapa da rede metro-ferroviária de São Paulo, incluindo todos os projetos atuais

O transporte sobre trilhos em São Paulo é operado por duas empresas estaduais: a Companhia do Metropolitano de São Paulo, que opera as linhas 1, 2, 3 e 5; e Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que opera as demais linhas. A CPTM se diferencia do metrô de São Paulo por ter intervalos maiores entre os trens, por servir outros municípios da Região Metropolitana de São Paulo e por ter tráfego eventual de veículos de carga, exceto na Linha 9. Em 2010, entrou em operação a ViaQuatro, empresa privada que opera a Linha 4. As linhas administradas pela CPTM diferem das demais linhas por também servirem trens de carga, e por atenderem também municípios da região metropolitana.

As integrações entre metrô-ferrovia em São Paulo são gratuitas, com exceção das estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera, cuja integração tarifária ocorre em horários específicos.

Sistema atual[editar | editar código-fonte]

As seguintes linhas estão atualmente construídas:

Linha Terminais Inauguração Administração Comprimento (km) Estações
1
Azul
TucuruviJabaquara 14 de setembro de 1974 Metrô-SP 20,2 23
2
Verde
Vila MadalenaVila Prudente 25 de janeiro de 1991 Metrô-SP 14,6 14
3
Vermelha
Palmeiras-Barra FundaCorinthians-Itaquera 10 de março de 1979 Metrô-SP 22 18
4
Amarela
LuzButantã 25 de maio de 2010 ViaQuatro 12,8:
9,0 + 3,8(**)
11:
6 + 5**)
5
Lilás
Largo TrezeCapão Redondo 20 de outubro de 2002 Metrô-SP 19,8:
8,4 + 11,4(**)
17:
6 + 11(**)
7
Rubi
LuzJundiaí 16 de fevereiro de 1867 CPTM 61 17
8
Diamante
Júlio PrestesItapevi 10 de julho de 1875 CPTM 35,3 20
9
Esmeralda
OsascoGrajaú 1957 CPTM 32,8 18
10
Turquesa
BrásRio Grande da Serra 16 de Fevereiro de 1867 CPTM 37,2 13
11
Coral
LuzEstudantes 1886 CPTM 24 7
12
Safira
BrásCalmon Viana 1934 CPTM 38,8 13

Linhas em Obras[editar | editar código-fonte]

Atualmente, quatro linhas estão em obras:

Linha Terminais Situação atual
4
Amarela
Estações Higienópolis-MackenzieOscar Freire,Fradique Coutinho,São Paulo-Morumbi e Vila Sônia Em construção[1]
5
Lilás
Largo TrezeChácara Klabin Em construção[2]
15
Prata
(monotrilho)
Vila Prudente ↔ Hospital Cidade Tiradentes Em construção [3]
17
Ouro
(monotrilho)
São Paulo-MorumbiJabaquara, com ramal para Congonhas Em construção[4] [5]

Linhas em Projeto[editar | editar código-fonte]

Linha Terminais Situação atual
6
Laranja
Bandeirantes ↔ Cidade Líder Em desapropriação (apenas o trecho Brasilândia ↔ São Joaquim)[6]
2
Verde
Vila Prudente ↔ Dutra Em projeto[7]
9
Esmeralda
Grajaú ↔ Varginha[8] Expansão em projeto
13
Jade
BrásAeroporto Internacional de Guarulhos - Cumbica Linha em projeto.
18
Bronze
(monotrilho)
Tamanduateí ↔ Estrada dos Alvarengas [9] Em projeto[7] [10]
20
Rosa
Lapa ↔ Moema Em projeto [7] [11] [12]

Aeroportos[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Visualizar o mapa da Rede Metropolitana de Transporte em Flash no site da EMTU-SP

Referências[editar | editar código-fonte]

  1. SP: começam obras da 2ª fase da Linha 4-Amarela do Metrô. Portal Terra (24 de março de 2012). Página visitada em 4 de agosto de 2012.
  2. Agência Estado (3 de dezembro de 2011). [http://noticias.r7.com/sao-paulo/noticias/obras-de-11-estacoes-da-linha-lilas-comecam-este-mes-20111203.html Obras de onze estações da Linha 5-Lilás começam este mês]. Portal R7. Página visitada em 4 de agosto de 2012.
  3. Vídeo de apresentação da Linha 15 - Prata do metrô de São Paulo. Página visitada em 13 de setembro de 2012.
  4. Autorizado início das obras do monotrilho do Morumbi. Portal Estadão MSN (30 de março de 2012). Página visitada em 4 de agosto de 2012.
  5. Obras do Metrô Monotrilho interditam parcialmente Avenida Roberto Marinho neste domingo. O Estado de S. Paulo (18 de maio de 2012). Página visitada em 4 de agosto de 2012.
  6. Obras - desapropriações - Linha 6 - Laranja. Companhia do Metropolitano de São Paulo (7 de maio de 2012). Página visitada em 4 de agosto de 2012.
  7. a b c Beto Silva - Diário do Grande ABC (2 de julho de 2012). Linha 15-Branca: estado libera mais r$ 831 mi ao metrô leve. Revista Grandes Construções. Página visitada em 4 de agosto de 2012.
  8. CPTM - Plano de expansão e novos projetos. Página visitada em 10 de janeiro de 2012.
  9. Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô de S. Paulo - 16ª Semana da Tecnologia Metroferroviária - 16 de setembro de 2010, Palestra : Metroleve ABC-SP
  10. Iara Schiavi (30 de julho de 2012). Previsão é para ABC ter monotrilho em 2015. Jornal ABC Reporter. Página visitada em 4 de agosto de 2012.
  11. Agência Estado (14 de setembro de 2011). Metrô planeja linha que vai ligar Lapa a Moema. Portal R7. Página visitada em 4 de agosto de 2012.
  12. Gabriel Mandel (3 de agosto de 2012). Governo já trabalhar na construção da Linha 20 – Rosa do Metrô. Jornal ABC Reporter. Página visitada em 4 de agosto de 2012.

Ver também[editar | editar código-fonte]