Tupolev Tu-444

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O Tupolev Tu-444 é um projeto de um avião supersônico a ser construído pelo fabricante russo Tupolev. O primeiro protótipo do Tu-444 deverá ficar pronto até o final de 2009. No centro de pesquisas da Tupolev, este projeto foi designado como TU-444 por causa de várias inovações tecnológicas a serem implantadas. Será construindo em primeiro uma aeronave significativamente mais barata do que todos os "Air-Bus" (ônibus aéreos supersônicos). Resolver problemas técnicos causados por exigências ecológicas severas não será a tarefa mais fácil que promete o tal projeto.

Imagem computadorizada do protótipo.

Mas não obstante de ser um sucesso tanto em combate como na aviação de civil, e não será possível a ônibus aéreo supersônico, ser mais economicamente eficiente e construído no mais próximo futuro por causa de exigências ecológicas muito severas, exigida no relatório internacional que visa a monitorar e regular os agentes poluidores causados pelos aviões civis "STS-2"(substituto-sônica de monitoramento). De acordo com analistas famosos, tal mercado de aeronave poderia ser de 400 a 700 unidades providas do STS (substituto-sônica) em operação, o custo primário excederá esta aeronave por não mais que 20%. O mais importante da implantação dos STS's é a possibilidade para executar uma viagem intercontinental com volta, dentro um dia ao uso máximo de tempo trabalhando.

Ficha técnica[editar | editar código-fonte]

  • Tripulação: 3 (1 piloto, 1 co-piloto e 1 atendente)
  • Número de passageiros (máximo): 10

Dimensões de aeronave

  • Comprimento: 36 m
  • Altura: 6,51 m
  • Envergadura: 16,2 m
  • Área de asa: 136 m²
  • Número de motores: 2
  • Empuxo do motor ao nível de mar: 9.700 kg
  • Peso vazio: 19.300 kg
  • Peso máximo de combustível: 20.500 kg (50%)
  • Peso máximo de decolagem: 41.000 kg
  • Carga paga máxima: 6.000 kg
  • Velocidade:
- Vôo supersônico (M=2): 2.125 km/h
- Vôo subsônico (M=0,95): 1.050 km/h
  • Gama de serviço com reserva de combustível (NBAA IFR): 500 km
  • Comprimento de pista necessário: 1.830 m

Problemas a serem resolvidos[editar | editar código-fonte]

O problema principal do projeto do TU-444 é a provisão simultânea de dados de vôo prescritos em gama de vôo (000-500 km), RWY mais longo que 1800 m e nível de barulho de comunidade (3(4) Capítulo de Anexo 16 para ICAO) os último padrões principais são devidos de RWY “linha secundária de nível barulho ”. Dimensões pequenas da aeronave: (quase 2 vezes tão pequeno quanto STS-2 antes de tamanhos geométricos e 6 vezes como pequeno, através de peso) em combinação com aumento de área fronteiriço e essencialmente previna para obter essas características. para prover a máxima relação de L/D Kmax˜8 a modo supersônico e eficiência de combustível exigida Gf˜0,51…0,515.

Ver também[editar | editar código-fonte]

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