Voo Varig RG-820

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Voo Varig RG-820
Os destroços queimados do Boeing 707 do voo Varig 820, nos arredores de Paris (julho de 1973)
Sumário
Data 11 de julho de 1973
Causa Incêndio iniciado no toalete
Local França Próximo de Orly, França
Origem Aeroporto Internacional do Galeão, Rio de Janeiro, Brasil
Escala Aeroporto de Orly, Paris, França
Destino Aeroporto de Heathrow, Londres, Reino Unido [1]
Passageiros 117
Tripulantes 17
Mortos 123
Feridos 11
Sobreviventes 11
Aeronave
Modelo Boeing 707
Operador Brasil Varig
Prefixo PP-VJZ[1]

Voo Varig RG-820 foi um voo da empresa aérea brasileira Varig que partiu do Aeroporto Internacional de Galeão, no Rio de Janeiro, Brasil, em 11 de julho de 1973, com destino a Londres, Inglaterra e uma escala no Aeroporto de Orly, em Paris, França.

O avião, um Boeing 707 prefixo PP-VJZ, realizou um pouso de emergência sobre uma plantação de cebolas, a cerca de quatro quilômetros do aeroporto francês, devido à fumaça existente dentro da cabine, provocada por um incêndio iniciado num dos banheiros do fundo do avião. O incêndio, a fumaça e a aterrissagem forçada resultaram em 123 mortes, com apenas onze sobreviventes (dez tripulantes e um passageiro).[2]

Incêndio[editar | editar código-fonte]

A tragédia começou quando um incêndio se iniciou no toalete, poucos minutos antes da chegada à escala. O avião já se encontrava em procedimentos de descida, com todos os passageiros em seus assentos presos pelos cintos de segurança, quando a fumaça começou a tomar a aeronave. Membros da tripulação tentaram conter o incêndio que principiava no fundo do avião, na área dos banheiros, mas não conseguiram encontrar uma maneira de apagá-lo. A aterrissagem de emergência foi feita a pouco mais de um quilômetro da pista de Orly, num campo de cebolas da vila de Saulx-les-Chartreux, ao sul de Paris.

Os pilotos não conseguiam ver nada através da fumaça que invadiu a cabine e perderam a comunicação com a torre de comando do aeroporto. Quando a aeronave realizou o pouso de emergência, a maioria das pessoas a bordo já havia morrido, intoxicada pela inalação da fumaça. Apenas um passageiro sobreviveu — Ricardo Trajano, de 19 anos, que se recusou a atender a ordem dos comissários de ficar sentado preso pelo cinto e pousou sentado no chão e agarrado na porta da cabine[3] —, enquanto a maior parte da tripulação deixou o avião pela saída de emergência da cabine do piloto.[2] O comandante do voo, Gilberto Araújo da Silva, que sobreviveu à tragédia, desapareceria seis anos depois, em 1979, enquanto comandava outro voo, de carga, sobre o Oceano Pacífico, na rota TóquioLos AngelesRio de Janeiro.[i]

Entre as vítimas fatais estavam personalidades, como o cantor Agostinho dos Santos, a atriz e socialite Regina Lecléry, o iatista Jörg Bruder, o senador Filinto Müller, então presidente do Senado Federal, e os jornalistas Júlio Delamare e Antônio Carlos Scavone.[2]

Todos os sobreviventes escaparam com ferimentos, de queimaduras a fraturas pelo corpo, provocadas pelo pouso forçado no terreno irregular, incluindo o 1º oficial Antônio Fuzimoto — responsável pelo comando nos momentos finais e pelo pouso no campo, por completa impossibilidade de visão do comandante Gilberto Araújo — com fratura exposta no braço.[4]

O passageiro sobrevivente[editar | editar código-fonte]

O jovem Ricardo Trajano, de 1,90 metro de altura, que viajou sozinho na fila 27 do avião, espalhado nas três cadeiras da penúltima fileira da classe turística[5] , foi o único sobrevivente da tragédia entre os passageiros (dos dezessete tripulantes, sete morreram). Salvou-se por sair do lugar e ficar sentado perto da cabine de comando, respirando menos fumaça na área próxima do tapete do corredor. Ele conseguiu chegar ao pouso respirando gases tóxicos desmaiado e inconsciente, mas vivo, enquanto as pessoas morriam a sua volta, paralisadas em sua poltronas pelo gás carbônico da fumaça negra que envolveu todo o interior da aeronave em minutos.[6] Ricardo foi retirado desmaiado e agonizando do avião, pelo primeiro bombeiro francês que chegou ao local, Jean-Marc Veron, oito minutos após o pouso forçado, que conseguiu abrir a porta principal do avião, encontrando um corpo caído encostado nela. Parte do seu corpo estava queimado porque após o pouso o teto do avião desabou em fogo sobre o interior da aeronave.[4]

Um ano após a tragédia do voo RG-820, já recuperado depois de passar dois meses internado no Hospital da Beneficência Portuguesa, no Rio de Janeiro, transladado de maca de Paris num voo especial da Varig, Ricardo Trajano entrou numa loja da Varig no Hotel Copacabana Palace, no Rio de Janeiro, e dirigiu-se à surpresa atendente do balcão de passagens dizendo: "No ano passado comprei uma passagem para Londres, mas o avião caiu e eu não cheguei lá. Acho que tenho direito a outra." Levou a passagem na hora.[7]

Medidas de segurança da FAA[editar | editar código-fonte]

A causa mais provável do incêndio foi uma ponta de cigarro acesa, que teria sido jogada na lixeira do toalete da aeronave no orifício coletor de papéis.[8] Após o desastre, a Federal Aviation Administration exigiu medidas de segurança em todos os aviões, como a colocação de avisos proibindo o fumo nos toaletes e a colocação de cigarros nos cestos de lixo, o anúncio aos ocupantes de que é proibido fumar naquele local, instalação de cinzeiros em determinados pontos da cabine e a realização de inspeções periódicas nos toaletes. Posteriormente o fumo seria banido dos aviões.[2]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Nota[editar | editar código-fonte]

  • ↑i Por sua perícia profissional em impedir que o Boeing 707 em chamas caísse sobre os subúrbios de Paris, fazendo-o pousar num campo de cebolas ao lado do vilarejo de Saulx-les-Chartreux, a alguns quilômetros da cabeceira da pista do aeroporto, o comandante Gilberto foi condecorado pelo Ministério dos Transportes da República da França — e considerado herói nacional francês, apesar de brasileiro[9] — e pelo governo brasileiro com a Ordem do Mérito Aeronáutico, no grau de Cavaleiro.[2]

Referências

  1. a b Sant'anna, Ivan, Objetiva, Caixa-preta, pg.22. ISBN 8573023414
  2. a b c d e Medeiros, Ângelo. Especial Gilberto Araújo – Nascido para voar Jornal União. Página visitada em 14/06/2011.
  3. Horas de Agonia. Página visitada em 14/06/2011.
  4. a b Sant'anna, pp.90
  5. Sant'anna, pp. 44
  6. Sant'anna pp.74
  7. Vilella, Ricardo. Horas de agonia Veja on-line. Página visitada em 14/06/2011.
  8. Sant'anna, pp.49
  9. Em 1979, a aeronave pilotada pelo brasileiro Gilberto Araújo da Silva sumiu entre Tóquio e Los Angele O Globo. Página visitada em 14/06/2011.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]