Wright Model B
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| Wright Model B | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave esportiva, civil e militar |
| País de origem |  Estados Unidos
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| Fabricante | Wright Company |
| Quantidade produzida | ~100 |
| Custo unitário | $5,000 |
| Primeiro voo em | 1910 (114 anos) |
| Variantes | Ver seção "Variantes" |
| Tripulação | 1 |
| Notas | |
| Dados: Ver seção "Especificação" | |
O Wright Model B foi um biplano em configuração de impulsão projetado e produzido em série e em quantidade pelos Irmãos Wright nos Estados Unidos a partir de 1910.
Nota-se nesse modelo a presença de um par de rodas paralelas acoplado a cada uma das lâminas do trem de pouso.
Histórico[editar | editar código-fonte]
Diferente do Model A, ele apresentava um profundor real montado na cauda em vez de na frente. Ele foi o último modelo dos Wright a ter uma cauda de estrutura aberta. O Model B foi um biplano dedicado ao transporte, com dois assentos um para o piloto e outro para o passageiro lado a lado na parte frontal da asa inferior.
Apesar do seu mercado civil, os Wright conseguiram vender alguns exemplares para a Divisão Aeronáutica do Exército dos Estados Unidos, onde ficaram conhecidos como (S.C. 3, 4, e 5[1]) e para a Marinha dos Estados Unidos como hidroaeroplanos (AH-4, -5-, e -6), onde eles eram usados como treinadores. Mais ainda, os Wright venderam licenças de produção doméstica (para a Burgess Company and Curtis, que o designou como Model F), assim como para a Alemanha.
O acordo com Burgess foi o primeiro de produção de aeronaves feito nos Estados Unidos a maior parte dos aproximadamente cem Model B produzidos, foi produzida por Burgess. Uma variante do Model B, designada como Model EX (de Exibição) obteve fama como Vin Fiz Flyer, o primeiro avião a cruzar os Estados Unidos. Burgess também planejou uma versão melhorada designada como Model G, mas este não chegou a ser produzido.
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Uma réplica do Wright Model A no National Museum of the United States Air Force -
Foto registrando o voo transcontinental iniciado em Outubro de 1911 na Califórnia e concluído na Flórida em fevereiro de 1912.
Variantes[editar | editar código-fonte]
- Model B
- Biplano biposto esportivo, acionado por um motor Wright de 35 hp.
- Model B-1
- Hidroplano civil com flutuadores de aço e alumínio.
- Model B-2
- Hidroplano civil com apenas um flutuador.
- Model EX
- Essa variante do Model B foi a primeira aeronave à cruzar os Estados Unidos.
- Model F
- Versão produzida sob licença pela Burgess Company.
- Model G
- Projeto não executado da Burgess Company.
- Model G Aeroboat
- Duas unidades construídas para a US Navy em 1913 e 1914, similar ao Model F, e designado como AH-19.
Especificação[editar | editar código-fonte]
- Características gerais:
- Tripulação: dois (piloto e passageiro)
- Comprimento: 7,93 m
- Envergadura: 11,89 m
- Altura: 2,67 m
- Área da asa: 44,6 m²
- Peso vazio: 363 kg
- Peso na decolagem: 567 kg
- Motor: 1 x Wright de 4 cilindros em linha refrigerado à água, 35 hp
- Performance:
- Velocidade máxima: 72,42 km/h
- Velocidade de cruzeiro: 64 km/h
- Autonomia: 177 km
Ver também[editar | editar código-fonte]
- History by Contract
- Irmãos Wright
- Wright Flyer I
- Wright Flyer II
- Wright Flyer III
- Wright Model A
- Wright Model C
- Wright Model D
- Wright Model E
- Wright Model H
- Wright Model HS
- Wright Model K
- Wright Model L
- Wright Model R
- Wright Liberty Eagle
- Wright Aerial Coupe
- História da aviação
Referências
- ↑ The last was a Burgess-Wright Model F.
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 898 páginas
- United States Air Force Museum. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation. 1975
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 911 Sheet 03
- Franklin Institute
- Home of the Wright B Flyer
- U.S. Army Aviation Museum
- College Park Aviation Museum
- Wright Experience
- Hill Aerospace Museum
- Just The Facts 1910-1914 Wright Model B
