XB-70 Valkyrie
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| XB-70 Valkyrie | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | North American Aviation |
| Primeiro voo | {{{primeirovoo}}} |
| Entrada em serviço | |
| Missão | Bombardeiro estratégico |
| Tripulação | 4 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 56,6 m |
| Envergadura | 32 m |
| Altura | 9,4 m |
| Área (asas) | 585 m² |
| Peso | |
| Tara | 93.000 kg |
| Peso total | 242.500 kg |
| Peso bruto máximo | 250.000 kg |
| Propulsão | |
| Motores | 6× Turbojatos General Electric YJ93-GE-3 |
| Força (por motor) | 133 kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
3.300 km/h (Mach: 2,7) |
| Alcance bélico | km |
| Alcance | 7.900 km |
| Teto máximo |
23.600 m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | {{{metralhadoras}}} |
| Mísseis/ Bombas |
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O North American XB-70 "Valkyrie" foi concebido para o Comando Aéreo Estratégico da Força Aérea dos Estados Unidos, na década de 1950, como um bombardeiro nuclear de alta altitude, com velocidade de cruzeiro de três vezes a do som (Mach 3). O custo proposto da aeronave, juntamente com mudanças tecnológicas, levaram ao cancelamento do programa. Embora a proposta de um frota de bombardeiros nunca fosse concluída, dois protótipos voaram na década de 1960, realizando pesquisas para o projeto de aeronaves supersônicas de grande porte. Um dos protótipos foi destruído em 1966 após uma colisão no ar e o outro está exposto no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos.
