YBR 125 Factor

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YBR 125 Factor
Fabricante Yamaha Motor Company
Apelido Factor
Produção 2008 - Atual
Predecessora Yamaha YBR 125
Tipo Street
Motor 124,9cc3
monocilíndrica, 4 tempos, OHC, com refrigeração a ar.
Potência 10,2 CV a 8.000 rpm
Torque 1,13 kgm a 6.000 rpm
Transmissão 5 velocidades (1-N-2-3-4-5)
Pneus D: 2.75/18 42P
T: 90/90 18 42P
Altura do Assento 780 nm
Tanque 13 lts
Relações corrente
Similar YBR125,
Dafra 125,
Traxx Joto,
CG 125 FAN,
YES EN125

A YBR 125 Factor é uma motocicleta lançada em Setembro de 2008 no Brasil fabricada pela Yamaha. É comercializada em três versões, a YBR 125 Factor K (Kick Start), YBR 125 Factor E (Eletric Start) e YBR 125 Factor ED (Eletric Start + Brake Disc).[1]

A versão ED tem partida elétrica, freio a disco na dianteira e rodas de liga leve, o que faz dela um modelo dos mais completos do segmento.

Ciclística[editar | editar código-fonte]

Montada sobre um chassi tipo Diamante no qual o motor é integrado a estrutura, que e contribui para melhor distribuição do peso, a Factor YBR 125 tem o porte médio. A ciclística bem acertada torna as mudanças de direção instantâneas, oferecendo assim uma fácil condução. Para garantir o conforto, mesmo em superfícies irregulares, ela também conta com suspensão dianteira telescópica de 120 mm de curso, enquanto a traseira é do tipo braço oscilante (105 mm de curso) assistido por sistema bichoque, que oferece cinco regulagens da carga da mola.

Motor[editar | editar código-fonte]

Monocilindro inclinado a 25º de quatro tempos com comando de válvulas no cabeçote (SOHC), diâmetro e curso de mesma medida (54mm) define-o como um motor "quadrado"”. Ele é alimentado por carburador BS 25 Mikuni (segundo estágio a vácuo) e as curvas de torque e potência tem alguma inclinação, favorecendo o uso em alta rotação. Mas o pico da potência (10,2 cv) é atingido já em 8000 rpm e o torque (1,13 Kgf.m) em 6000 rpm. Assim a faixa útil se mostra bastante estreita, de 6000 a 7800 rpm, e com grande inclinação, pede alta rotação. Característica de um motor de alta performance, mas que vai demandar um bom trabalho do câmbio, com muitas trocas de marcha e um escalonamento perfeito.

Tanque de combustível[editar | editar código-fonte]

Tanque de combustível YBR Factor‎

O tanque de combustível tem capacidade de 13 litros de gasolina, sendo que 2,6 do total está destinado à reserva.
Muitas pessoas acreditam que o tanque de gasolina da moto é dividido em dois: um normal e um de reserva. Isso, de um certo modo, não deixa de ser verdade, porém, não é tão simples assim. Algumas pessoas chegam a acreditar que devem abastecer a moto duas vezes! Uma com a torneira na posição “Reserva” e outra com a torneira na posição On, pois acreditam que ao abastecer, apenas o tanque “ativo” é abastecido. Pelo desenho ao lado, fica mais fácil entender.

Na verdade, o tanque é 2 em 1. A gasolina da reserva e a normal na verdade são a mesma gasolina. O que acontece é o seguinte: A torneira de combustivel possui 3 posições: On, Off e Res. Na posição On, a gasolina é sugada a partir da ponta deste canudo, que fica em uma parte alta do tanque, ou seja, se o tanque está cheio, a ponta do canudo está submersa na gasolina, e então a gasolina vai para o carburador. Quando o tanque esvazia até o ponto em que a ponta do canudo já não fica mais submersa, então o carburador passa a não receber mais gasolina. Porém, ainda há gasolina no tanque. Neste momento, você percebe que a sua gasolina está para acabar (restam apenas os 2,6 litros da reserva). Então, já que você está sabendo que a gasolina está acabando, basta virar a torneira para a posição RES(reserva) e a gasolina começará a ser retirada da parte mais baixa do tanque, da base do canudo, que ainda está submersa com gasolina.

O manual recomenda a utilização de gasolina aditivada para melhor desempenho.

Cores[editar | editar código-fonte]

  • 2008: Vermelha, Preta, Prata e Azul
  • 2009: Vermelha, Preta, Prata e Azul
  • 2010: Vermelha, Preta e Roxa
  • 2011: Vermelha, Preta e Roxa
  • 2012: Vermelha, Preta, Roxa e Matt Black (Black Edition).



Tabela de Cores
Abreviação Nome da cor Código da cor
DNPM1 Dark Grayish Purple Metallic 1 0740
DRMK Deep Red Metallic K 0918
YB Yamaha Black 0033
SL Silver 0035

YBR 125 Factor Black Edition[editar | editar código-fonte]

Em comemoração ao primeiro milhão de unidades fabricadas da linha YBR 125 desde o seu lançamento, em 2000, a Yamaha apresentou uma nova versão do modelo, a Factor YBR 125 Black Edition, em edição limitada de 3.000 unidades.[2] . Esteticamente, a Factor YBR 125 Black Edition apresenta alguns elementos exclusivos, como as aletas laterais do tanque, para-lama dianteiro, tampas laterais, detalhes do motor, suporte da pedaleira traseira e escapamento todos pintados em preto fosco (Matt Black, cor já utilizada na superesportiva Yamaha YZF-R1 e também na Fazer 250 Limited Edition). A nova versão adotou ainda fitas reflexivas em vermelho nas rodas de liga leve e piscas dianteiros e traseiros com lentes cristal. Os novos grafismos também seguem em vermelho nas laterais da moto, conferindo a 125 Black Edition um design único, agressivo e inconfundível. A Factor YBR 125 Black Edition está calçada com pneus Metzeler ME Street, nas medidas 2,75 – 18 42P (D) e 90/90 – 18 57P (T), desenvolvido especialmente para a Factor YBR 125 Black Edition.

Outras Especificações Técnicas[editar | editar código-fonte]

  • Comprimento total: 1.980 mm
  • Largura total: 760 mm
  • Altura total: 1.080 mm
  • Altura do assento: 780 mm
  • Distância entre eixos: 1.290 mm
  • Altura mínima do solo: 175 mm
  • Peso seco: 112 Kg
  • Quantidade de cilindros: 1 cilindro
  • Cilindrada usual: 125 cc
  • Diâmetro x curso: 54 x 54 mm
  • Taxa de compressão: 10:1
  • Potência máxima: 10,2 cv (7800rpm)
  • Torque máximo: 1,13 kgf.m a 6.000 rpm
  • Sistema de lubrificação: Cárter úmido
  • Capacidade do óleo do motor: 1,2 litros
  • Capacidade do tanque de combustível: 13 litros
  • Alimentação: BS 25 Mikuni (segundo estágio a vácuo)
  • Bateria: 12 V x 5,5 Ah
  • Transmissão primária: Engrenagens
  • Transmissão secundária: Corrente
  • Embreagem: Multidisco banhado a óleo
  • Câmbio: 5 velocidades, engrenagem constante
  • Chassi: Diamond
  • Ângulo de cáster: 26º20'
  • Trail: 92 mm
  • Pneu dianteiro: 2,75 - 18 42P Metzeler ME 22
  • Pneu traseiro: 90/90 - 18 57P Metzeler ME 22
  • Freio dianteiro: Tambor de 130 mm de diâmetro // Disco de 245 mm de diâmetro (Modelo ED)
  • Freio traseiro: Tambor de 130 mm de diâmetro
  • Suspensão dianteira: Telescópica
  • Suspensão traseira Braço oscilante, 2 amortecedores, mola helicoidal, 5 regulagens de carga
  • Curso da suspensão dianteira: 120 mm
  • Curso da suspensão traseira: 105 mm

Referências