Yamaha TDM850
A TDM 850 é uma motocicleta pertencente à categoria Maxi-Trail fabricada pela Yamaha. Foi substutuída pelo modelo TDM 900. Produzida desde 2002 pela Yamaha Motor Co. Japan. Teve única versão inalterada no Brasil deste o fim da importação oficial, em 2008.
Índice |
História [editar]
Foi importada para os Estados Unidos apenas nos anos de 1992 e 1993.
A TDM é costumeiramente classificada como uma Sport Adventure. Sua engenharia é derivado das XTZ 750 Super Tenere que ganhou várias temporadas do Paris Dakar.
1991 a 1995 - TDM 850 - Primeira geração [editar]
Nunca foi sucesso de vendas no Reino Unido mas no norte da Europa as vendas são fortes.
1996 a 2001 - TDM 850 - Segunda geração [editar]
Em 1996 a Yamaha Relançou a Mk2 TDM com algumas características novas. O lançamento ocorreu primeiro no mercado Japonês, no mesmo período que a Yamaha lançamva a TRX850.
2002 a 2010 - TDM 900/900A - Terceira geração [editar]
Em 2001, a terceira geração da TDM foi lançada, com 900 Cilindradas e com a 6ª Marcha, injeção eletrônica, freios derivados da R1, também incorporou a quadro de alumínio e amortecedores calibráveis.
O principal mercado consumidor é a Europa e o Japão, tendo variações como a TDM 900A (ABS) e algumas difirenciações de acessórios.
Ela mantém uma distribuição de peso equilibrada (50/50%) nas rodas, o que a torna muito estável, nas curvas ou em qualquer situação. Essa disposição rendeu fama aos engenheiros, pois tecnicamente é uma tarefa dificil, tendo que adotar materiais diferenciados, alguns deles utilizados até mesmo pela indústria aeronáutica.
Performance [editar]
Velocidade máxima de 220 km/h 0–100 km/h, em 3.8 segundos.
Especificações técnicas [editar]
Motor |
|
| Type | 4-stroke, DOHC, Refrigeração líquida |
| 2-cylinder, inclinados (70 Graus) | |
| Capacidade cúbica | 849 cc |
| Diâmetro x Curso | 89.5 x 67.5 mm |
| Taxa de compressão | 10.5:1 |
| CV | 78 bhp (56.6 kW)@ 7500 rpm |
| Torque máximo | 8.1 kg-m á 6000 rpm |
| Lubrificação | Dry sump (Carter seco) |
| Carburação | MIKUNI BDST38/2 |
| Taxa de redução primária | 67/39 (1.718) |
| Taxa de redução secundária | 42/17 (2.471) |
| Embreagem | Disco mútiplo , Wet |
| Trânsmissão | 5 velocidades |
| Relação em 1ª marcha | 37/13 (2.846) |
| Relação em 2ª marcha | 37/20 (1.850) |
| Relação em 3ª marcha | 30/21 (1.429) |
| Relação em 4ª marcha | 27/23 (1.174) |
| Relação em 5ª marcha | 28/27 (1.037) |
| Sistema de ingnição | T.C.I. (digital) |
| Transmissão final | Corrente |
Chassis [editar] |
|
| Altura total | 2170 mm |
| Largura total | 780 mm |
| Altura do acento | 795 mm |
| Entre-eixos | 1470 mm |
| Peso seco | 198 kg |
| Quadro | Steel, diamond shaped |
| Angulo de caster | 25° |
| Trail | 105 mm |
| Capacidade do tanque | 20 L |
| Suspensão dianteiro | Garfo telecópico de 41mm |
| Suspensão traseira | Braço linkado (monocross) |
| Roda dianteira | MT3.00 x 18, Alumínio |
| Diâmetro da roda dianteira | 149 mm |
| Roda traseira | MT4.00 x 17, Alumínio |
| Diâmetro da roda traseira | 140 mm |
| Freio dianteiro | Disco duplo de 298 mm |
| Freio traseiro | Disco simples de 245 mm diam |
| Pneu dianteiro | 110/80 ZR18 |
| Pneu traseiro | 150/70 ZR17 |
