Yamaha YZF-R1
| Yamaha YZF-R1 | |
|---|---|
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| Fabricante | Yamaha |
| Apelido | R1 |
| Produção | 1998 - presente |
| Predecessora | Yamaha YZF 1000R |
| Tipo | Super-Esportiva |
| Motor | 998 cc, resfriamento líquido, 4 cilindros em linha, 4 tempos, DOHC |
| Potência | 180 cv (190 cv com indução forçada de ar) |
| Transmissão | 6 marchas, corrente |
| Freios | Disco nas 2 rodas Dianteiro: Duplo de 310mm, 6-pistões traseiro: 220mm, pistão simples |
| Altura do Assento | 83,56mm (banco) |
| Tanque | 18 litros |
| Relações | Yamaha YZF-R6 |
| Similar | Ducati 999 Honda CBR1000RR Kawasaki Ninja ZX-10R MV Agusta F4 1000 S Suzuki GSX-R1000 |
A YZF-R1 é uma motocicleta superesportiva fabricada pela Yamaha a partir do ano de 1998.
Índice |
Descrição [editar]
Equipada com um motor e chassis desenvolvidos com base na competição Superbike, o farol em forma de olhos de gato preto.
Versões [editar]
A atual versão da R1 de 2007 possui potência de 190 Cv/Hp, é um pouco mais leve que a versão de 1998 pesando 176.9 kg. A quinta geração da R1, de 2007, inaugurou novo motor com quatro válvulas por cilindro e trouxe inovações da Yamaha YZR-M1 de Valentino Rossi, como duto de ar variável, acelerador eletrônico e embreagem antibloqueio.
O modelo é um dos principais da categoria das superesportivas. Totalmente nova, foi projetada com auxílio do piloto Valentino Rossi, da categoria MotoGP. A começar do motor, um dos itens mais importantes neste segmento.
Dessa forma, o propulsor manteve o mesmo diâmetro e curso (77 x 53,6mm) da versão anterior, mas todo o resto foi melhorado. Além do cabeçote de quatro válvulas e um novo desenho da câmara de combustão, a novidade fica por conta do duto de admissão variável, chamado de YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake), solução já utilizada em carros esportivos e que chegava pela primeira vez a uma moto de série.
O YCC-I varia o comprimento do duto de admissão, feito em resina plástica, de acordo com a rotação do motor. Na nova R1 seu comprimento pode variar entre 65 mm e 140 mm. Como resultado, a moto tem o motor sempre cheio, oferecendo o melhor em desempenho. Um outro é o sistema de aceleração eletrônica ride-by-wire, chamado nesta quinta geração da R1 de YCC-T (Acelerador Yamaha Controlado por Chip), que garante maior precisão nas acelerações.
O resultado de todo esse aparato pode ser visto nos 5 cv a mais na potência. Agora, o motor de quatro cilindros em linha da R1 2007 oferece 180 cv a 12.500 rpm, isso sem contar a indução direta de ar (Ram Air) que funciona apenas em altas velocidades e faz com que o propulsor chegue a 189 cv.
Ciclística [editar]
O novo quadro Deltabox também foi inspirado na moto de corrida do piloto italiano Rossi, e recebeu melhorias para "suportar" o motor mais potente. Teve a rigidez reforçada, garantindo melhor maneabilidade, mais precisão nas curvas e estabilidade em altas velocidades.
A balança traseira, construída de forma assimétrica, é 30% mais rígida que na versão anterior, e promete manter a roda no chão nas saídas de curva. O sistema de suspensão também foi redesenhado com um novo amortecedor na traseira, totalmente ajustável. Na dianteira, o garfo upside-down de 43 mm de diâmetro ganhou novos ajustes e está mais firme. Os freios também são novos nessa quinta geração. Na dianteira, as rodas chegaram com dois discos de 310 mm de diâmetro (10 mm menor que a versão 2006) mas com pinças radiais mais potentes, de seis pistões.
Curiosidades [editar]
Em 2006 a Yamaha em homenagem a cidade de São Paulo decidiu lançar a YZF R1 SP, apenas 1000 unidades foram comercializadas. O equipamento contava com rodas, freios e embreagem especial.
