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EMD GT22CUM-1

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EMD GT22CUM-1
EMD GT22CUM-1
Locomotiva GT22CUM1 #4624 no segundo padrão de pintura da ALL nas Oficinas de Curitiba - PR.
Descrição
Propulsão Diesel-Elétrica
Fabricante Villares ( Brasil), sob Licença
EMD ( Estados Unidos)
Número de encomenda 2107-2151 e 2154-2158[1][2]
Número de série 4601-4645 e 4648-4652
Modelo GT22CUM-1
Ano de fabricação 1982/83
Locomotivas fabricadas 52 – Brasil
Classificação AAR C-C
Tipo de serviço Misto
Características
Bitola 1,000 m
Tipo de truques HTC
Diâmetro das rodas 1016 mm
Distância entre eixos 9.754 mm
Comprimento 17.120 mm
Largura 2.819 mm
Altura 3.927 mm
Peso da locomotiva 108.000 kg
Peso por eixo 18.000 kg
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 7.000 l
Capacidade de óleo lubrificante ~900 l
Capacidade de água 655 l
Capacidade de areia 0,51
Fabricante do motor EMD
Motor primário EMD 12-645 E3B
Limite de RPM 900 RPM
Tipo de motor Turbo Diesel / 12V
Tipo de transmissão Elétrica
Tração múltipla Sim
Performance
Velocidade máxima 105 km/h
Velocidade mínima 20 km/h
Potência total 2.450 HP (1,84MW)
Potência disponível para tração 2.250 HP (1,69MW)
Esforço de tração 23.090 kgf
Raio mínimo de inscrição 71,93 m
Freios da locomotiva 26L – Wabco / Eletrônico (LOCOTROL)
Sistema de freio Eletro-Pneumático / Eletrônico
Operação
Ferrovias Originais RFFSA
Ferrovias que operou RFFSA/FSA/ALL/RUMO
Numeração SIGO 4601 a 4652
Nome oficial GT1
Apelidos Villares
Local de operação Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul
Data de entrega 1982/83
Ano da entrada em serviço 1982/1983
Proprietário atual União Federal - Arrendada para RUMO

A GT22CUM-1 foi uma locomotiva diesel-elétrica de seis eixos e 2450 hp de potência fabricada pela Electro-Motive Diesel. Foram adquiridas pela RFFSA, em 1981. Foram produzidas 52 locomotivas pela Villares, sobre licença da EMD (EUA). Quando da implantação do sistema Sigo foram numeradas de 4601 a 4630 (SR5) e 4631 a 4652 (SR6).[3]

Na RFFSA 30 locomotivas ficaram lotadas na SR5 (Paraná - Santa Catarina)[4] e 22 na SR6 (Rio Grande do Sul),[5] mas com a concessão da Malha Sul em 1997 para a Ferrovia Sul Atlântico (depois ALL e posteriormente RUMO), elas ficaram, de 1997 a 2006 no corredor Central do Paraná e, de 2006 em diante no trecho Paranaguá - Curitiba (aproximadamente 30 locomotivas) e corredor Rio Grande do Sul (aproximadamente 3).

Em 2012 várias unidades foram modernizadas pela então ALL e receberam freios eletrônicos e sistema LOCOTROL.

Referências

  1. Godinho (3 de Julho de 2001). Ficha Técnica das Locomotivas. GT22CUM-1. Curitiba: [s.n.] 
  2. Alfredo F. Rodrigues; Flavio R. Cavalcanti. «Locomotivas da ALL em 2002 - Ferrovias brasileiras». Centro-Oeste. Consultado em 7 de Julho de 2009 
  3. Alberto H. del Bianco (Setembro de 1986). As diesel-elétricas da RFFSA - e a nova numeração (julho-1984) n° 18 ed. Brasília: Centro-Oeste 
  4. Flavio R. Cavalcanti. «Jogo de plantas da SR-5». Centro-Oeste. Consultado em 7 de Julho de 2009 
  5. Flavio R. Cavalcanti (1 de Fevereiro de 1993). Numeração das locos da SR-6 n° 75 ed. Curitiba: [s.n.]