Ponte Alves Lima

Ponte Pênsil Alves Lima
Ponte Alves Lima Ponte Pênsil Alves Lima
Nome oficial	Ponte Alves Lima
Dimensões
Comprimento total	164 m
Largura	4,10 m
Altura	2,88 m
Pedágio	Não
Geografia
Via	PR-218 e SP-276
Cruza	Rio Paranapanema
Localização	Ribeirão Claro  Paraná, e Chavantes  São Paulo
Coordenadas	23° 05′ 55,71″ S, 49° 44′ 35,05″ O
Patrimônio Cultural de São Paulo Nome oficial: Ponte Pênsil de Chavantes Categoria: Infra-estrutura Processo: 24173/85 Legislação: Resolução 65 de 2 de dezembro de 1985 Livro do tombo: Histórico Número do registro: 247 Data de registro: 22 de janeiro de 1987 Publicação: 5 de dezembro de 1985 Patrimônio Cultural do Paraná Nome oficial: Ponte Pênsil Alves Lima Processo: 05/00 Livro do tombo: Histórico Número do registro: 140-II Data de registro: 13 de novembro de 2001

A Ponte Alves Lima é do tipo pênsil e esta localizada entre as cidades de Ribeirão Claro, no estado do Paraná e Chavantes, em território paulista, cruzando o extenso Rio Paranapanema.

Esta ponte é uma raridade arquitetônica e o seu projeto é similar a famosa ponte pênsil brasileira da cidade de Florianópolis: a Hercílio Luz.

A Alves Lima foi tombada pelo patrimônio histórico, em âmbito estadual, duas vezes: em 1985, pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico e Artístico de São Paulo (Condephaat) e, em 2001, pelo Conselho Estadual do Patrimônio Histórico do Paraná.

O nome é uma homenagem ao seu idealizador, o fazendeiro Manoel Antônio Alves Lima.

É a única ponte pênsil do Brasil com o piso e as laterais revestidos em madeira.

História

Para agilizar o escoamento da produção cafeeira do norte (pioneiro) paranaense, o proprietário de uma das maiores fazendas de café do Paraná, a Monte Claro, resolveu bancar, juntamente com as prefeituras de Ribeirão Claro e Chavantes a construção da ponte e no início da década de 1920, Manoel Antônio Alves Lima concluiu e entregou, aos dois municípios, a obra.

Na Revolução de 1924, os revoltosos paulistas, em fuga para Foz do Iguaçu, queimaram a ponte, que foi construída em madeira, para tentar retardar a perseguição das tropas legalistas. Em 1928 ela foi reerguida.

Na Revolução Constitucionalista de 1932 a ponte foi novamente destruída, quando as tropas paulistas dinamitaram a mesma com a intenção de retardar o avanço das tropas leais a Getúlio Vargas. Mais uma vez a ponte foi reconstruída, agora em 1936.

Em 1983 a ponte foi levada pelas águas do Paranapanema, numa das maiores enchentes da região. Em 1985 ela foi recuperada, sendo interditada em 2006 para reformas e entregue a população local em junho de 2011.

Na madrugada do dia 7 de novembro de 2020, a menos de um mês para o centenário de sua construção, um incêndio destruiu parcialmente a estrutura no lado paranaense.