A7 (autoestrada)
Autoestrada do Gerês | ||
|---|---|---|
| Portugal | ||
 Mapa da autoestrada A7 | ||
| Identificador europeu | E 805 | |
| Tipo | Autoestrada | |
| Extensão | 103.9 km | |
| Orientação | Poente a Nascente | |
| Extremos • Poente: • Nascente: |
N 206 Vila do Conde A 24 Vila Pouca de Aguiar | |
| Cruzamentos | A 3 , A 11 , A 24 , A 28 , IC 5 | |
| Concessionária | Ascendi Norte Póvoa de Varzim (A7/A28) – Vila Pouca de Aguiar (A7/A24)[1] | |
| Regime | Portagens (103 km) Gratuito (1 km) | |
| Tráfego médio diário | 11 791[2] (Dezembro de 2024) | |
|
| ||
A A7 é uma autoestrada portuguesa, que liga Póvoa de Varzim com Vila Pouca de Aguiar, ligando as sub-regiões Área Metropolitana do Porto, Ave e Alto Tâmega, pertencendo à Região Norte, tendo uma extensão total de 103,9 km.
O troço Póvoa de Varzim–Guimarães desta autoestrada é paralelo com o troço Esposende–Guimarães da A11. As duas autoestradas juntam-se nas proximidades de Guimarães e seguem um traçado comum ao longo dos 6 km seguintes.
A A7 foi originalmente pensada para ser apenas um ramal que ligasse Guimarães à A3 (em Vila Nova de Famalicão). Com esse objetivo, a construção da A7 foi adicionada à concessão da Brisa em 1991.[3] O primeiro troço (entre Famalicão e Serzedelo) abriu em 1994 e a autoestrada chegou a Guimarães em 1996, ficando com uma extensão de cerca de 20 km. O governo português acabou por decidir prolongar a autoestrada, quer para oeste (até à Póvoa de Varzim), quer para leste (até ao então futuro IP3, que faria a ligação a Chaves).[4] A A7 foi inteiramente concessionada à Aenor (atual Ascendi) em 1999 (por 30 anos), no contexto da concessão Norte, uma concessão que também inclui a A11.[5] O prolongamento da A7 foi concluído em 2005, ficando a autoestrada com um comprimento de 104 km.
A A7 é parte integrante do IC5 e da E805.
Estado dos troços
[editar | editar código]| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| Póvoa de Varzim ( A 28 ) – Vila Nova de Famalicão | Em serviço (31 de janeiro de 2005)[6] (Concessão: Norte) |
|
| Vila Nova de Famalicão – Serzedelo | Em serviço (1994) (Concessão: Norte) |
|
| Serzedelo – Nó Selho ( A 11 ) | Em serviço (maio de 1996)[7] (Concessão: Norte) |
|
| Nó Selho ( A 11 ) – Fafe | Em serviço (23 de dezembro de 2005)[8] (Concessão: Norte) |
|
| Fafe – Cabeceiras de Basto | Em serviço (19 de novembro de 2004)[9] (Concessão: Norte) |
|
| Cabeceiras de Basto – Vila Pouca de Aguiar | Em serviço (23 de dezembro de 2005)[8] (Concessão: Norte) |
|
| Vila Pouca de Aguiar – Vila Pouca de Aguiar ( A 24 )[nota 1] | Em serviço (27 de julho de 2007)[10] (Concessão: Norte) |
O lanço entre Vila Nova de Famalicão e Nó Selho pertenceu à concessão da Brisa até 1999.
Capacidade
[editar | editar código].jpg)
Perfil
[editar | editar código]| Troço | Capacidade | Extensão |
|---|---|---|
| Póvoa de Varzim – Serzedelo | 
|
|
| Serzedelo – Guimarães | 
|
|
| Guimarães – Vila Pouca de Aguiar |
|
A A7 possui ainda uma terceira via de trânsito nos troços com duas vias por sentido, nos casos em que a elevada inclinação o justifica.
Tráfego[11] [12]
[editar | editar código]| Troço | 2014 | 2019 | 2024 |
|---|---|---|---|
 1 Vila do Conde A 28 – 3 Rio Mau
|
6.751 | 9.174 | 10.850 |
| 3 Rio Mau – 4 Famalicão
|
7.085 | 9.596 | 11.179 |
| 4 Famalicão – 5 Porto / Valença A 3
|
16.547 | 21.465 | 24.345 |
| 5 Porto / Valença A 3 – 6 Seide
|
19.855 | 26.238 | 28.910 |
| 6 Seide – 7 Serzedelo
|
17.102 | 22.714 | 25.250 |
| 7 Serzedelo – 8 Nó Selho A 11
|
15.749 | 20.702 | 24.456 |
| 8 Nó Selho A 11 – 9 Guimarães Sul
|
8.498 | 12.595 | 15.478 |
| 9 Guimarães Sul – 10 Nó Calvos/Gémeos A 11
|
9.265 | 13.530 | 16.761 |
| 10 Nó Calvos/Gémeos A 11 – 11 Fafe
|
6.285 | 7.994 | 9.371 |
| 11 Fafe – 12 Cabeceiras de Basto
|
5.902 | 6.932 | 7.605 |
| 12 Cabeceiras de Basto – 13 Ribeira de Pena
|
5.165 | 5.798 | 6.165 |
| 13 Ribeira de Pena – 14 Chaves / Vila Real A 24
|
4.674 | 5.023 | 5.521 |
| Tráfego médio diário | 8.099 | 10.370 | 11.791 |
Saídas
[editar | editar código]Póvoa de Varzim – Vila Pouca de Aguiar
[editar | editar código]| Saída | km | Nome da saída | Estrada que liga |
|---|---|---|---|
 |
0 | Vila do Conde / Póvoa de Varzim (sul) | N 206 |
| 1 |
0 | Viana do Castelo / Póvoa de Varzim (norte) Vila do Conde (sul) / Porto / Maia |
A 28 |
| 2 |
1 | Mata (Touguinha) acesso local |
N 206 |
 Praça de Portagem de Rio Mau (km 2)
| |||
| 3 |
3 | Rio Mau | N 206 |
| 4 |
20 | Famalicão Trofa |
N 14 |
| 5 |
21 | Valença / Braga Porto / Santo Tirso |
A 3 |
| 6 |
25 | Seide Vermoim |
|
| 7 |
33 | Serzedelo Riba de Ave |
|
 8 |
38 | Guimarães (oeste) Braga |
A 11 |
| 9 |
42 | Guimarães (sul) Vizela |
N 105 |
| 10 |
46 | Felgueiras Porto Amarante |
A 11 |
| 11 |
56 | Fafe | N 206 |
| 12 |
76 | Cabeceiras de Basto Celorico de Basto Mondim de Basto |
N 210 |
| 13 |
89 | Ribeira de Pena | N 312 |
| Praça de Portagem de Ribeira de Pena (km 89)
| |||
| 14 |
104 | Chaves Vila Real / Vila Pouca de Aguiar |
A 24 |
 
|
direcção | A 4 | |
Áreas de serviço
[editar | editar código]
Área de Serviço de Seide (km 23) 
- Área de Serviço de Fafe (km 54)
- Área de Serviço do Alvão (km 97)
Notas
- ↑ A A7 foi planeada para se ligar à A24/IP3 em Vila Pouca de Aguiar. No entanto, quando foi aberto o troço Cabeceiras de Basto–Vila Pouca de Aguiar da A7, em dezembro de 2005, ainda não existia a A24 na zona de Vila Pouca de Aguiar. Assim sendo, a A7 ficou a terminar numa rotunda provisória com a Estrada Nacional 206, entre as aldeias de Carrazeda do Alvão e Lixa do Alvão, próximo de Vila Pouca de Aguiar. Esta situação manteve-se durante dois anos. Em junho de 2007 foram concluídos os troços da A24 na zona de Vila Pouca de Aguiar e no mês seguinte foram abertos os 4 km finais da A7, entre a rotunda provisória com a N206 e o nó com a A24. Embora a A7 tenha deixado de se ligar à rotunda (foi construído um viaduto sobre a N206), a rotunda foi mantida em funcionamento para o tráfego da N206.
Referências
- ↑ Rede Nacional de Autoestradas Concessionada (por estrada) (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. 18 de Maio de 2017. Consultado em 27 de Junho de 2020
- ↑ «Concessões Rodoviárias - Procura Anual e Mensal das Vias». observatorio.amt-autoridade.pt. Consultado em 26 de junho de 2025
- ↑ Decreto-Lei n.º 315/91, de 20 de Agosto
- ↑ Decreto-Lei n.º 9/97, de 10 de Janeiro
- ↑ Decreto-lei 248-A/99, de 6 de Julho
- ↑ «Lanço da A7 entre Famalicão e Póvoa de Varzim abriu à meia-noite». RTP. 31 de janeiro de 2005. Consultado em 29 de maio de 2019
- ↑ Pacheco, Elsa (2001). Alteração das Acessibilidades e Dinâmicas Territoriais na Região Norte: expectativas, intervenções e resultantes (PDF) (Tese de Doutoramento). pp. 333, 463
- ↑ a b Forte, Joaquim (23 de dezembro de 2005). «A7 liga Cidade-Berço». Jornal de Notícias. Consultado em 29 de maio de 2019
- ↑ «2005 vai ser ano de auto-estradas e variantes, promete ministro». RTP. 19 de novembro de 2004. Consultado em 29 de maio de 2019
- ↑ «Auto-estradas: A7 "abre-se" à A24 e ao centro da Europa à meia-noite de sexta-feira». Jornal de Notícias. 26 de julho de 2007. Consultado em 29 de maio de 2019
- ↑ «Tráfego médio mensal das autoestradas de Portugal» (PDF)
- ↑ «Concessões Rodoviárias - Procura Anual e Mensal das Vias». observatorio.amt-autoridade.pt. Consultado em 26 de junho de 2025
Ligações externas
[editar | editar código]A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7 • A 8 • A 8-1 (COL) • A 9 (CREL) • A 10 • A 11 • A 12 • A 12-1 • A 13 • A 13-1 • A 14 • A 15 • A 16 • A 17 • A 18 • A 19 • A 20 (CRIP) • A 21 • A 22 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A26-1 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A31 • A 32 • A 33 (CRIPS) • A34 • A 35 • A 36 (CRIL) • A 37 • A 38 • A 39 • A 40 • A 41 (CREP) • A 42 • A 43 • A 44 • CSB • VRI |
