Adrian Reynard

Adrian Reynard
Nascimento	23 de março de 1951 Welwyn
Cidadania	Reino Unido
Alma mater	Oxford Brookes University Universidade de Cranfield
Ocupação	engenheiro, professor universitário
Distinções	Fellowship of the Royal Academy of Engineering
[edite no Wikidata]

Adrian Reynard (Welwyn, 23 de março de 1951) é um engenheiro britânico e foi o fundador da Reynard Motorsport, que foi um fabricante de carros de corrida bem sucedido antes de falir em 2002. Tentativas excessivamente ambiciosas de expandir a empresa e, possivelmente, o envolvimento crescente de Adrian Reynard com a equipe de Fórmula 1 British American Racing (BAR), levaram a dificuldades financeiras.

Em 2004, Reynard se inscreveu para fazer parte dos "Fundadores" da Virgin Galactic de Richard Branson, um grupo seleto de civis que estariam entre as primeiras pessoas a viajar para o espaço mediante pagamento. Em 8 de setembro de 2023, Reynard voou no voo 03 da Galactic como Astronauta 016.

Carreira

Reynard teve vários contatos com a Fórmula 1 no início de sua carreira — ele foi contratado para projetar um carro da Hawke para Rupert Keegan em meados da década de 1970 (projeto que não se concretizou, pois Reynard nunca havia projetado um monocoque antes) e, em 1980, trabalhou para a RAM Racing em um carro usado da equipe Williams de Fórmula 1. No ano seguinte, ele se tornou engenheiro-chefe da equipe, que operou como equipe March em 1981 e 1982. Nessa função, substituiu Robin Herd e reformulou o March 811 de Herd, que havia se mostrado pouco competitivo em sua versão original. Reynard também projetou o modelo sucessor, o March 821, antes de deixar a equipe.

A ambição de Reynard era a Fórmula 1 e, em 1989, ele começou a planejar um programa de Grande Prêmio. Contratou um grupo de engenheiros da Benetton, liderado por Rory Byrne, e anunciou a intenção de entrar na Fórmula 1 em 1992. Ele chegou perto de fechar um acordo com a Yamaha para o fornecimento de motores, mas o negócio não se concretizou e, no fim, Reynard vendeu todo o projeto (incluindo a fábrica de Enstone) para a Benetton. O projeto se tornou a base do B192, enquanto alguns dos dados de pesquisa de Reynard foram para a Ligier e utilizados no Ligier JS37. Reynard projetou um carro em 1993 para a Pacific e, em 1994, para a DAMS, mas nenhum dos dois obteve muito sucesso.

Um projeto da Reynard na Fórmula 1 fracassou em 1991 e levou a empresa à beira da falência — Reynard teve que vender muitos de seus bens pessoais —, mas a Reynard se recuperou e foi revitaliza com as vendas do F3000 e a mudança para a CART em 1994, continuando a dominar a Fórmula 3000 até que ela se tornasse uma categoria de chassi único no final da temporada de 1995 e entrando com muito sucesso na CART em 1994.

Em dezembro de 1997, foi anunciado que Reynard seria coproprietário (15%) da equipe de Fórmula 1 British American Racing (BAR) e diretor técnico da equipe. A equipe estreou em 1999, mas não obteve sucesso. Tentativas excessivamente ambiciosas de expandir a empresa (e, possivelmente, o envolvimento crescente de Adrian Reynard com a British American Racing, onde ele esteve envolvido como engenheiro no desenvolvimento do primeiro carro de Fórmula 1 da equipe) levaram a dificuldades financeiras.

O carro de Fórmula Ford de Reynard, o Reynard 82FF, estreou no Festival de Fórmula Ford naquele mesmo ano e se tornou um grande sucesso. Conquistou inúmeros títulos nos sete anos seguintes e vendeu um total de 661 unidades antes da aposentadoria de Reynard da Fórmula Ford em 1989.

Em 2009, Reynard fez uma parceria com Andre Brown para relançar a Reynard Racing Cars com um novo carro de rua homologado para track days e corridas. Em fevereiro de 2009, seu nome foi associado ao Virgin Group de Richard Branson, em relação a uma possível aquisição da equipe Honda Racing de Fórmula 1.

Reynard continuou trabalhando como consultor em tópicos de engenharia específicos dentro de seu conjunto de habilidades de engenharia de veículos. Ele também é o presidente do Auto Research Centre, que tem sua sede mundial em Indianapolis, Estados Unidos. Reynard foi contratado pela Ginetta Cars para desenvolver a aerodinâmica para o seu carro de corrida 2018 LMP1.

Ligações externas

• Website oficial (em inglês)