Aeroporto de Maringá

Maringá
Aeroporto Regional Silvio Name Junior
Aeroporto de Maringá Fachada principal do aeroporto.
IATA: MGF - ICAO: SBMG
Características
Tipo	Público
Administração	Terminais Aéreos de Maringá - SBMG S/A
Serve	Região de Maringá
Localização	Maringá, PR
Inauguração	25 de abril de 2001 (22 anos)
Coordenadas	23° 28' 46" S 52° 0' 44" O
Altitude	545 m (1 788 ft)
Movimento de 2019
Passageiros	741,800 passageiros
Carga	1 242 015 Kg
Aéreo	5 388 decolagens
Principais companhias	Azul, Gol, Latam Airlines e VoePass
Website oficial	Página oficial
Mapa
SBMG Localização do aeroporto no Brasil
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície 10 / 28 2 380  m (7 808 ft) Asfalto
Notas
Dados do DECEA e da ANAC

Aeroporto Regional de Maringá - Silvio Name Júnior (IATA: MGF, ICAO: SBMG) é um aeródromo civil público brasileiro, localizado em Maringá, no Paraná.

Foi construído pela municipalidade e está a 14,6 quilômetros da área central da cidade.

História

Sua construção foi iniciada em outubro de 1994 e concluída em julho de 2000.

O aeroporto foi homologado pela Portaria DAC n° 484/SIE do Comando da Aeronáutica, em março de 2001, com início das atividades em 25 de abril do mesmo ano.

Seu nome, Silvio Name Júnior, é uma homenagem a um empresário maringaense vitimado por um acidente aéreo no ano de 2000, na cidade de São Paulo.

Em maio de 2012, o aeroporto foi elevado para categoria 7 e tornou-se um dos quatro do sul do Brasil aptos a receber cargas internacionais com regularidade, ao lado dos aeroportos de Curitiba, Foz do Iguaçu e Porto Alegre.

Administração

O aeroporto é administrado pela empresa de economia mista Terminais Aéreos de Maringá - SBMG.

Movimento

O crescente desenvolvimento da região provocou um crescimento recorde no número de passageiros.

Os voos regionais são os mais procurados pelos passageiros, que circulam entre Maringá, Curitiba, Campinas, Porto Alegre e São Paulo, com ramificações para outras localidades do País.

O Aeroporto tem uma média diária de 44 operações entre pousos e decolagens.

Estatísticas

Ano	Passageiros
2023	681.241
2022	563.195
2021	419.407
2020	245.000 Diminuição de voos durante a Pandemia covid-19
2019	741.800
2018	641.000
2017	658.000
2016	696.131
2015	876.461
2014	831.134
2013	728.024
2012	757.719
2011	666.957
2010	497.979
2009	319.576

Companhias aéreas

Nome	Destinos	Aeronave
	Aeroporto Internacional de Viracopos Aeroporto Internacional Afonso Pena	ATR-72 Embraer 195 Airbus A320neo
	Aeroporto de Guarulhos Aeroporto de São Paulo-Congonhas	Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 737 MAX
	Aeroporto de Guarulhos	Airbus A319 Airbus A320 Airbus A320neo
	Aeroporto de São Paulo-Congonhas	ATR-72

Ampliação e Investimentos

Boeing 737-800 e ATR 72 600

Em janeiro de 2008 o Aeroporto passou a contar com Torre de controle, um dos mais modernos sistemas de controle de tráfego aéreo do país, em substituição à Estação Permissionária de Telecomunicações e Tráfego Aéreo (EPTA).

Em julho de 2010 foram iniciadas as obras de ampliação do novo pátio de aeronaves. O projeto foi aprovado pelo comando da Aeronáutica em 2007, com investimentos aproximados de R$ 3 milhões junto ao Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (PROFFA), com 70% de aporte federal e 30% estadual. O pátio antigo, com 19 mil metros quadrados, possui 4 posições para aeronaves de grande porte e mais 3 posições remotas. O novo pátio foi construído ao lado do antigo, com 13 mil metros quadrados, com 3 posições de aeronaves e com pavimento de maior resistência, totalizando, assim, 10 posições de aeronaves no pátio principal.

O Novo Pátio foi inaugurado em 17 de julho de 2012, com suporte necessário para a operação dos grandes aviões de transporte de cargas, já que em maio a Agência Nacional de Aviação Civil elevou a categoria de segurança contra incêndio para 7, aumentando as condições favoráveis de capacidade operacional com aeronaves de grande porte.

Ampliação Operacional e Modernização

Voo inaugural da Latam Airlines em Maringá

Em 2012, Maringá foi a primeira cidade a conquistar os recursos para as obras de ampliação do aeroporto, dentro do Plano para o Desenvolvimento de Aeroportos Regionais. Desde então passando por diversas etapas de avaliações e aprovações de projetos e de assuntos burocráticos e licitações. A obra de R$ 81,5 milhões assegura maior intervenção já realizada no aeroporto desde sua inauguração e tiveram início em 29 de novembro de 2019.

A Pista de Pouso e Decolagem (PPD) foi ampliada de 2 100 para 2 380 metros de extensão em direção à cabeceira 10 e reformada com PCN 54 (Pavement Classification Number). As Taxiways Alpha e Bravo foram reformadas e alargadas. Foram construídas as novas Taxiways Delta e Echo com 45 metros de largura e resistência do pavimento com PCN 55.

O pátio antigo foi reconstruído e ampliado com PCN 56. Assim, totalizando 12 vagas de aeronaves, sendo 9 posições para aeronaves de grande porte (2 posições aptas a aviões Cargueiros) e mais 3 posições remotas. A Seção Contra Incêndio (SCI) do Corpo de Bombeiros foi reformada e ampliada de 150 m² para 300 m².

Foi instalada antenas do instrumento de aproximação ILS e ALS na cabeceira 10. Ao final da obra serão instalados o sistema de luzes de aproximação e balizamentos em LED. A inauguração oficial deu-se em 1 de outubro de 2021.

Incidentes

• Em 12 de setembro de 2007, um avião da Trip, com 39 passageiros, ficou sobrevoando Maringá por cerca de 40 minutos por falta de balizamento. Foi cogitada disputa comercial entre a Trip e a Nordeste Linhas Aéreas, empresa que operava a Estação Permissionária de Telecomunicações e Tráfego Aéreo (EPTA). Acusada de desligar as luzes do balizamento, a Nordeste Linhas Aéreas se defendeu alegando falta de pagamento dos serviços prestados à Trip. O voo 5521 da Trip teria aguardado a chegada de um avião da TAM para que as luzes fossem acionadas e proceder o pouso.
• Em 9 de outubro de 2007, por volta das 20h30, uma aeronave da Trip precisou arremeter por causa de outro avião, um Sêneca, que chegou no mesmo horário para pousar. O voo 5517 da Trip chegava de Rondonópolis (MT) e transportava 35 passageiros, que pousou normalmente após a arremetida. O piloto do avião de pequeno porte relatou que o avião da Trip não teria informado à torre que estaria indo para Maringá.
• Em 8 de março de 2016, o voo G3-1231 operado por um Boeing 737-8BK da Gol, prefixo PR-GOP, realizando a rota Maringá-PR a São Paulo - Guarulhos, levando 162 passageiros, foi obrigado a retornar ao Aeroporto de Maringá 15 minutos após a decolagem devido a problemas mecânicos no motor esquerdo que desestabilizou o voo. Os passageiros relataram terem ouvido um forte estouro e, em seguida, visto chamas saindo do motor esquerdo. Não houve feridos e a referida aeronave foi encaminhada para manutenção para a substituição do motor avariado.
• Em 17 de novembro de 2021, um avião da Gol que fazia a rota Guarulhos - Maringá, voo G3-1108 operado por um Boeing 737-800, prefixo PR-GXH, com 111 pessoas a bordo, derrapou na pista durante o procedimento de pouso por volta das 23h35, por causa da chuva e fortes rajadas de vento. Uma das rodas da aeronave danificou lâmpadas do sistema de balizamento luminoso na lateral da pista de pouso e decolagem do Aeroporto. Não houve feridos e a aeronave passou por pequenos reparos.
• Em 09 de setembro de 2023, um avião da GOL que fazia a rota Maringá - Guarulhos, voo G3-1111 operado por um Boeing 737-800, prefixo PR-GTE. O avião decolou às 07h08 a partir da cabeceira 10 do aeroporto de Maringá sentido ao Aeroporto de Guarulhos em São-Paulo, porém, cinco minutos depois, a pouco menos de 5 mil pés de altitude, o Boeing 737 foi colocado em trajetórias circulares de espera em voo (órbitas). Cerca de 10 minutos após o início das órbitas, os pilotos abandonaram o procedimento de espera e iniciaram o retorno ao aeroporto, completando a aproximação e o pouso em segurança, às 07h47, portanto, cerca de 40 minutos após a partida. Segundo o que foi apurado os pilotos detectaram que os flaps (superfícies móveis na parte de trás da asa) e os slats (superfícies móveis na parte da frente da asa) não se recolheram durante a subida após a decolagem e permaneceram estendidos.

Características

A pista tem uma extensão homologada de 2 380 metros e largura de 45 metros. Aceita operações VFR e IFR, sendo que os procedimentos para pouso por instrumentos são constituídos por NDB MRN 320 kHz; PAPI RWY 10; sua frequência de comunicação é composta por torre (TWR) 118.750 MHz; controle (APP): 129.700 MHz; FCA SSOK (Coordenação): 123.450 MHz; estação meteorológica; balizamento noturno; farol rotativo; operação H24; meteorologia CMA (1 a 9). RFFS - CAT 7; sistema PAPI; iluminação de pista; biruta iluminada e farol rotativo para procedimentos de aproximação.

O terminal de passageiros é climatizado e mede 4.094,09 m². Conta com TECA - Terminal de Cargas com 2 593 m², hangares para aviação executiva, táxi aéreo, como também o Aeroclube de Maringá, que mantém uma escola voltada para a aviação civil, com cursos de Piloto Privado, Piloto Comercial e IFR.

O parqueamento de aeronaves é composto por dois pátios de estacionamento de aeronaves, um comercial com 31 mil metros quadrados, com 7 posições para estacionamento de Boeings 737-800 e remoto para cinco Embraer 120, e o da aviação geral e de pequeno porte com 100 x 99 metros.

A segurança patrimonial é constituída por circuito interno de vigilância (CFTV).

As linhas aéreas regulares são feitas pela Azul, Gol, LATAM e VoePass.

Ver também

• Lista de aeroportos do Brasil
• Lista de aeroportos do Brasil por movimento