Aeroporto de Milão Bergamo
| Aeroporto de Milão Bergamo | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroporto Internazionale Il Caravaggio | ||||||||||||||||
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| Características | ||||||||||||||||
| Tipo |
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| Administração | SACBO[3] | |||||||||||||||
| Serve | Região metropolitana de Milão | |||||||||||||||
| Localização | Orio al Serio, Lombardia, Itália | |||||||||||||||
| Inauguração | 1937 (89 anos)[4] | |||||||||||||||
| Coordenadas | 45° 40′ 08″ N, 9° 42′ 01″ L | |||||||||||||||
| Altitude | 238 m (781 ft) | |||||||||||||||
| Movimento de 2024[5] | ||||||||||||||||
| Passageiros | 17 353 573 | |||||||||||||||
| Carga | 22 964 t | |||||||||||||||
| Aéreo | 109 971 | |||||||||||||||
| Principais companhias |  Ryanair AeroItalia AlbaStar Maersk Air Cargo | |||||||||||||||
| Website | milanbergamoairport.it/ | |||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||
  BGY Localização do aeroporto na Itália | ||||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||
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O Aeroporto de Milão Bergamo[6][7] (IATA: BGY, ICAO: LIME), anteriormente conhecido como Aeroporto Internacional Orio al Serio, é o terceiro aeroporto internacional mais movimentado da Itália.[5] O aeroporto também é oficialmente chamado de Aeroporto Internacional Il Caravaggio, em homenagem ao pintor barroco Michelangelo Merisi, que era originário da cidade vizinha de Caravaggio.[8]
O aeroporto recebeu quase 17,4 milhões de passageiros em 2024 e é uma das quatro maiores bases operacionais da Ryanair, juntamente com o Aeroporto de Dublin, o Aeroporto de Londres Stansted e o Aeroporto de Charleroi Bruxelas Sul.[5][9] O aeroporto também é sede militar do 3º Regimento de Apoio à Aviação do Exército "Aquila", do Exército Italiano[1] e da 2ª Unidade de Helicópteros, dos Carabinieri.[2]
O aeroporto está localizado em Orio al Serio, a 3,7 km a sudeste de Bérgamo e a 45 km a nordeste de Milão.[10] Juntamente com o Aeroporto de Milão-Malpensa e o Aeroporto de Milão-Linate, forma o sistema aeroportuário de Milão, que serve a região metropolitana de Milão e, com 56,9 milhões de passageiros em 2024, constitui o maior sistema aeroportuário da Itália em número de passageiros.[5][11]
Em 2024, o Aeroporto de Milão Bergamo lançou uma iniciativa de gêmeo digital para simular as operações aeroportuárias em tempo real e apoiar o planejamento de infraestrutura e o gerenciamento de emergências.[12]
História
[editar | editar código]O aeroporto foi construído em 1937 para fins militares.[4] Aeródromos já existiam na província de Bergamo em 1911 (em Osio Sotto),[13] e outros foram construídos durante a Primeira Guerra Mundial.[14]
Em 1949, bancos, grupos comerciais e autoridades locais formaram um comitê para fornecer a Bérgamo um aeroporto civil. Esse longo processo foi concluído em 16 de julho de 1970, quando foi fundada a "Società per l'Aeroporto Civile di Bergamo – Orio al Serio" (Sociedade para o Aeroporto Civil de Bergamo – Orio al Serio).[15]
Apesar da oposição dos órgãos administrativos milaneses e da Società Esercizi Aeroportuali (SEA), que gere os aeroportos de Linate e Malpensa, em 21 de março de 1972, o primeiro voo civil para o Aeroporto de Roma Ciampino partiu de Orio al Serio, operado pela companhia aérea Itavia e inaugurado por diversas autoridades políticas.[16][17]
No final da década de 1980, a SEA passou a integrar o capital social da SACBO, atingindo uma participação de 49,98% em 1993.[18]
Em conjunto com o projeto Malpensa 2000, estava sendo estudado um plano para a divisão e reestruturação dos aeroportos regionais, atribuindo a cada um sua própria especialização, mantendo a flexibilidade operacional.[19]
Em 2001, o aeroporto obteve a Certificação de Qualidade ISO 9001 para o setor de passageiros.[20][21]
As bases para o desenvolvimento de Orio foram lançadas em agosto de 2002, coincidindo com o fechamento temporário de Linate para o recapeamento da pista e o desvio de parte do tráfego aéreo para Bérgamo. Nessa ocasião, o aeroporto demonstrou sua prontidão e equipamentos para lidar com volumes de tráfego que superam em muito o milhão de passageiros por ano alcançado em 1999.[22]
Em 2003, com a chegada primeiro da Ryanair e depois de outras companhias aéreas de baixo custo, o Aeroporto Orio al Serio começou a crescer exponencialmente e, em pouco tempo, tornou-se o aeroporto italiano mais importante para voos de baixo custo.[23][24] Em 2009, mais de 7 milhões de pessoas passaram pelo Aeroporto de Orio, tornando-o o 4º maior aeroporto italiano em número de passageiros.[25] Em dezembro de 2009, foi inaugurada a expansão da área comercial do terminal de passageiros, com novos serviços, lojas e pontos de venda de refeições.[26][27]
Em 23 de março de 2011, a Autoridade de Aviação Civil Italiana (ENAC) decidiu dar ao aeroporto o nome do artista Michelangelo Merisi, conhecido mundialmente como Caravaggio. O nome oficial passa a ser "Aeroporto Internacional Caravaggio".[28]
Em 2014, o aeroporto passou por um desenvolvimento significativo, começando com a modernização de sua infraestrutura. O aeroporto ficou fechado ao tráfego aéreo de 13 de maio a 2 de junho para recapeamento da pista, construção do novo pátio norte e pistas de taxiamento relacionadas, além de modificações nas conexões existentes; começaram as obras de modernização e ampliação da área de desembarque do terminal; o novo projeto contemplou toda a área de desembarque, que foi completamente renovada, e um mezanino foi construído para conectá-la à área de embarque, ampliando seu tamanho. Isso levou a um aumento nos portões de embarque, numerados de acordo com o destino: Schengen (A) ou não-Schengen (B), e à criação de novas atividades comerciais. A nova estrutura inclui três novas pontes de embarque permanentes, uma das quais abriga o escritório de coordenação do aeroporto no topo, garantindo uma vista do pátio de manobras designado.[29][30][31][32]
Em dezembro de 2015, o aeroporto ultrapassou a marca de 10 milhões de passageiros transportados em um ano,[33] levando o aeroporto ao 3º lugar no ranking de aeroportos italianos em termos de tráfego de passageiros.[34] Os principais motivos para esse aumento significativo são a crescente concentração de voos e companhias aéreas; por exemplo, o mais recente é a Pobeda Airlines, companhia aérea de baixo custo da Aeroflot, que lançou um voo diário entre Bergamo e o Aeroporto Internacional Vnukovo.[35][36][37]
De 27 de julho a 27 de outubro de 2019, o aeroporto de Bergamo, além do seu tráfego regular, também recebeu alguns voos normalmente programados para o Aeroporto de Milão-Linate (parte dos voos da Alitalia, voos da Blue Panorama Airlines e atividades da aviação geral), que esteve fechado durante esse período para permitir grandes obras de modernização.[38][39][40]
Em março de 2021, a DHL Aviation anunciou planos para transferir seu centro de operações de Bérgamo para o Aeroporto de Milão-Malpensa, onde a DHL inaugurou novas instalações logísticas.[41] No início de 2022, a DHL confirmou o encerramento de todas as operações em Bergamo.[42]
Transporte terrestre
[editar | editar código]Carro
[editar | editar código]A Autoestrada A4 Milão-Veneza, saída Bergamo ou Seriate. Existem três estacionamentos descobertos e dois cobertos junto ao aeroporto.[43]
Ônibus
[editar | editar código]Existem diversas opções de transporte público para o centro de Milão, incluindo ônibus expressos. As principais empresas de ônibus que operam no Aeroporto de Milão Bergamo são ATB, Orioshuttle, Terravision, Flibco e Autostradale, oferecendo serviços frequentes para o centro de Milão, bem como para outras grandes cidades e destinos regionais.[44]
Trem
[editar | editar código]Embora esteja atualmente em construção uma estação ferroviária no aeroporto, com inauguração prevista para 2026,[45] a estação ferroviária mais próxima atualmente é a estação de Bergamo, a 5,6 km de distância. Não há serviço de transporte oficial entre o aeroporto e a estação ferroviária. Um serviço de ônibus operado pela ATB liga o aeroporto à estação, a cerca de 10 minutos de distância.[46]
Companhias aéreas e destinos
[editar | editar código]Passageiros
[editar | editar código]As seguintes companhias aéreas operam voos regulares e fretados em Bérgamo:[47]
Carga
[editar | editar código]| Companhia | Destinos | Ref. |
|---|---|---|
| UPS Airlines | Colônia–Bonn | [111] |
Estatísticas
[editar | editar código]Tráfego anual
[editar | editar código]| Ano | Passageiros | Movimento | Carga (t) |
|---|---|---|---|
| 2005 | 4,356,143 | 51,635 | 136,339 |
| 2006 | 5,244,794 (+20.4%) | 56,358 (+9.1%) | 140,630 (+3.1%) |
| 2007 | 5,741,734 (+9.5%) | 61,364 (+8.9%) | 134,449 (−4.4%) |
| 2008 | 6,482,590 (+12.9%) | 64,390 (+4.9%) | 122,398 (−9.0%) |
| 2009 | 7,160,008 (+10.4%) | 65,314 (+1.4%) | 100,354 (−18.0%) |
| 2010 | 7,661,061 (+7.2%) | 67,167 (+6.3%) | 106,050 (+6.5%) |
| 2011 | 8,419,948 (+9.7%) | 71,514 (+5.7%) | 112,556 (+5.3%) |
| 2012 | 8,801,392 (+5.5%) | 72,420 (+4.3%) | 116,730 (+4.0%) |
| 2013 | 8,882,611 (+0.9%) | 69,974 (−3.4%) | 115,950 (−0.7%) |
| 2014 | 8,696,085 (−2.1%) | 66,390 (−5.1%) | 122,488 (+5.6%) |
| 2015 | 10,404,625 (+18.6%) | 76,078 (+12.4%) | 121,045 (−1.8%) |
| 2016 | 11,159,631 (+7.3%) | 79,953 (+5.1%) | 117,765 (−2.7%) |
| 2017 | 12,336,137 (+10.5%) | 86,113 (+7.7%) | 125,948 (+6.9%) |
| 2018 | 12,938,572 (+4.9%) | 89,533 (+4.0%) | 123,032 (−2.3%) |
| 2019 | 13,857,257 (+7.1%) | 95,377 (+6.5%) | 118,964 (−3.3%) |
| 2020 | 3,833,063 (−72.3%) | 38,668 (−59.5%) | 51,543 (−56.7%) |
| 2021 | 6,467,296 (+68.7%) | 51,879 (+34.2%) | 26,044 (−49.5%) |
| 2022 | 13,155 806 (+130,4%) | 88,846 (+71,3%) | 20,827 (-20%) |
| 2023 | 15,974,451 (+21.4%) | 101,765 (+14.5%) | 21,105 (+1,3%) |
| 2024 | 17,353,573 (+8,6%) | 109,971 (+8,1%) | 22,965 (+8,8%) |
Principais destinos
[editar | editar código]- Rotas domésticas mais movimentadas do BGY (2025)[113]
| Rank | Cidade | Passageiros |
|---|---|---|
| 1 | Palermo, Sicília | 449,714 |
| 2 | Brindisi, Apúlia | 431,219 |
| 3 | Nápoles, Campânia | 411,137 |
| 4 | Catânia, Sicília | 408,594 |
| 5 | Cagliari, Sardenha | 385,925 |
| 6 | Bari, Apúlia | 379,996 |
| 7 | Lamezia Terme, Calábria | 352,935 |
- Rotas internacionals mais movimentadas do BGY (2025)[113]
| Rank | Cidade | Passageiros |
|---|---|---|
| 1 | Bucareste, Romênia | 552,408 |
| 2 | Barcelona, Espanha | 380,637 |
| 3 | Charleroi, Bélgica | 311,617 |
| 4 | Sófia, Bulgária | 306,021 |
| 5 | Cluj, Roménia | 295,527 |
| 6 | Viena, Áustria | 276,121 |
| 7 | Lisboa, Portugal | 272,528 |
| 8 | Dublin, Irlanda | 269,852 |
| 9 | Copenhaga, Dinamarca | 268,461 |
| 10 | Praga, Tchéquia | 253,621 |
Acidentes e incidentes
[editar | editar código]- Em 9 de abril de 1975, um Fokker F28, matrícula I-TIDA, que decolava do Aeroporto de Bergamo para o voo IH-770, perdeu sustentação logo após a decolagem, tocando o solo e saindo da pista 11. Não houve vítimas. Este foi o quinto acidente da Itavia, antes do mais famoso acidente envolvendo o avião de Ustica.[114]
- Em 8 de fevereiro de 1989, um Boeing 707 da Independent Air, voo 1851 de Orio al Serio para Santo Domingo, colidiu com o Pico Alto, uma montanha na ilha de Santa Maria, no arquipélago dos Açores, ao largo da costa de Portugal, na sequência de um mal-entendido entre a torre de controle e a tripulação. Nenhuma das 144 pessoas a bordo sobreviveu.[115]
- Em 1 de julho de 2002, o voo de carga 611 da DHL, um Boeing 757-200 de matrícula A9C-DHL, partindo do aeroporto de Bergamo Orio al Serio, colidiu às 21h35 a uma altitude de 34.890 pés com o voo 2937 da Bashkirian Airlines, um Tupolev Tu-154M de matrícula RA-85816, que voava de Moscou para Barcelona com 60 passageiros a bordo, incluindo 45 crianças, sobre Überlingen (Alemanha). Não houve sobreviventes entre as pessoas a bordo das duas aeronaves.[116]
- Em 30 de outubro de 2005, o voo 729 da Trade Air caiu perto de Bérgamo, pouco depois de decolar em condições climáticas adversas. O voo era um voo de carga noturno de Bergamo para Zagreb, operado por um LET L-410 Turbolet com a matrícula 9A-BTA. Todas as três pessoas a bordo, dois pilotos e um passageiro, morreram.[117]
- Em 5 de agosto de 2016, durante a noite, um Boeing 737-476 (SF) de matrícula HA-FAX, operado pela ASL Airlines Hungary, ultrapassou os limites da pista durante o pouso na pista 28 em Bergamo e parou em um estacionamento e em uma faixa secundária de uma rodovia que circunda o aeroporto, a 300m do final da pista. Ninguém ficou ferido, mas alguns carros foram destruídos e o avião sofreu danos consideráveis. A aeronave foi removida da rua no mesmo dia. O tráfego aéreo permaneceu inalterado, sem atrasos.[118]
- Em 1 de outubro de 2024, quatro pneus de um Boeing 737 MAX 8 operado pela Ryanair estouraram na pista após o pouso, forçando a aeronave a parar e danificando 450 metros da pista.[119]
- Em 8 de julho de 2025, um homem morreu após invadir a pista de pouso e decolagem e ser sugado pelo motor de uma aeronave da Volotea que seguia para Astúrias, na Espanha, em um provável suicídio.[120] O homem foi identificado como um indivíduo de 35 anos de Calcinate, com histórico de abuso de substâncias e que havia frequentado programas de reabilitação. A Procuradoria de Bergamo está investigando o caso de "incitação ao suicídio" e as medidas de segurança no aeroporto.[121][122]
Referências
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