Alain Prost

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Alain Prost
Prost no Festival de Cannes, em 2013
Informações pessoais
Nome completo Alain Marie Pascal Prost
Apelido(s) Professor, Calculista, O Rei do Rio
Nacionalidade França francês
Nascimento 24 de fevereiro de 1955 (61 anos)
Saint-Chamond, Loire, Ródano-Alpes
Altura 1,64 m
Registros na Fórmula 1
Temporadas 1980-1991, 1993
Equipes 4 (McLaren, Renault, Ferrari e Williams)
GPs disputados 202 (199 largadas)
Títulos 4 (1985, 1986, 1989 e 1993)
Vitórias 51
Pódios 106
Pontos 798.5 (768.51)
Pole positions 33
Voltas mais rápidas 41
Primeiro GP GP da Argentina de 1980
Primeira vitória GP da França de 1981
Última vitória GP da Alemanha de 1993
Último GP GP da Austrália de 1993
Autografo de Prost.

Alain Marie Pascal Prost OBE (Loire, 24 de fevereiro de 1955)[1] é um ex-automobilista francês, quatro vezes campeão do Mundial de Pilotos da Fórmula 1. Durante sua carreira na F1, que foi de 1980 a 1993, ele venceu 51 Grandes Prêmios.

Carreira[editar | editar código-fonte]

Alain Prost em 1984.

Sua primeira vitória ocorreu no Grande Prêmio da França de 1981, com um carro francês, o Renault. Ainda na Renault ele somou mais 8 vitórias ao seu currículo. Mas divergências com a equipe o fizeram regressar à McLaren, na qual somaria mais 30 vitórias e ganharia três títulos mundiais: 1985, 1986 e 1989.

Numa passagem conturbada pela Ferrari, foi vice-campeão em 1990 e não competiu em 1992. Retornou em 1993, sagrando-se mais uma vez campeão, agora pela Williams, e encerrando no mesmo ano sua carreira.

Em seu tempo, Alain Prost consagrou um estilo de pilotagem seguro, leve e elegante, em oposição ao maior virtuosismo de outros pilotos com os quais competiu, como Gilles Villeneuve, Nigel Mansell e o próprio Ayrton Senna. Um dos principais exemplos desse método era a economia dos componentes do carro (motor, gasolina, pneus) durante a maior parte da corrida, para que as grandes acelerações se dessem somente nos momentos de real decisão (como nos instantes de ultrapassagem). Por adotar essa forma racional e calculista de competição, Prost ficou conhecido como "O Professor".[2]

De 1997 a 2001 foi proprietário e dirigiu a Prost Grand Prix Racing Team. A equipe faliu no começo de 2002.

Fora das corridas, Prost é um entusiasta pelo ciclismo de estrada e ajudou no design de bicicletas da fábrica francesa Cyfac.

Alain Prost é casado com Anne-Marie Prost e tem três filhos: Nicolas, Sacha e Victoria. Ele reside em Nyon, na Suíça.

Rivalidade com Senna[editar | editar código-fonte]

Durante boa parte de sua carreira na Fórmula 1, houve grande rivalidade entre Alain Prost e Ayrton Senna, notadamente após o ano de 1988, quando ambos se tornaram companheiros de equipe na McLaren. O evento mais notável durante a temporada ocorrido entre os dois foi no Grande Prêmio de Portugal de 1988, onde Senna tentou bloquear Alain Prost de obter a liderança forçando o francês a correr próximo do muro dos pits; Prost manobrou para passar Senna por fora, obtendo a liderança quando os dois chegaram à primeira curva, mas manteve-se irritado com a manobra perigosa do brasileiro.[3]

A rivalidade se intensificou após o Grande Prêmio de San Marino de 1989, onde os dois competidores firmaram um acordo que nenhum ficaria no caminho do outro na primeira curva. (cf. Grande Prêmio de San Marino de 1989). No início, Senna obteve a liderança e foi seguido por Prost pela primeira curva sem se colocar no caminho de Senna. Um acidente envolvendo Gerhard Berger na 4ª volta parou a corrida. No reinício, foi Prost que levou a melhor entre os dois, mas Senna forçou seu caminho em cima de Prost na primeira curva, quebrando o acordo feito no início da corrida e deixando o francês furioso com Senna. Senna argumentou que foi o reinício.[4] Alain Prost também ficou irritado com a McLaren aparentemente favorecendo Senna pelo melhor relacionamento de Senna com a Honda, então anunciando no meio da temporada que assinaria contrato com a Ferrari para o ano seguinte.

Esta rivalidade chegou ao ápice no fim de 1989, quando o título estava para ser decidido entre Senna e Prost no Grande Prêmio do Japão de 1989, em Suzuka. As duas McLarens colidiram na chicane do Casio Triangle quando Prost bloqueou uma tentativa de ultrapassagem de Senna. Prost saiu do carro, enquanto que Senna gesticulou para os técnicos de pista empurrassem seu carro para retornar à pista, cortando pela chicane. Senna voltou aos boxes para trocar o bico avariado e continuar, enquanto que Prost se dirigiu à sala dos comissários para reportar que o corte pela chicane era uma manobra ilegal. Mesmo com Senna vencendo a corrida, os comissários entenderam que a manobra foi ilegal e Senna foi desclassificado. Após uma apelação malsucedida pela McLaren, o brasileiro recebeu uma multa de US$100,000 e seis meses de suspensão, levando Senna a acusar o então presidente da FIA Jean-Marie Balestre de favorecer o francês. A desclassificação de Senna fez com que Prost ganhasse o título matematicamente, já que Prost tinha mais pontos no campeonato. Há ainda muito debate se Prost intencionalmente acertou Senna, se Senna foi arrojado demais em sua manobra, ou se simplesmente o ocorrido foi um incidente de corrida.

O Campeonato de Fórmula 1 de 1990 viu os dois pilotos se colidindo novamente. Senna estava à frente de Prost, que agora estava na Ferrari, no campeonato de pilotos. Prost se classificou em segundo para a penúltima corrida da temporada em Suzuka, no Grande Prêmio do Japão de 1990, e Senna se classificou na pole. Sem expicação, o lado ímpar das posições de largada foi trocado com o lado par. Senna então reclamou que o lado ímpar estava sujo, significando uma aderência menor na largada e também uma arrancada mais lenta comparada com a de Prost, que largaria do lado mais emborrachado da pista. O apelo do brasileiro foi rejeitado.[5] No início da prova, Prost levou a melhor entre os dois, mas ao completar a primeira curva, Senna se recusou a recolher o carro para dar espaço e colidiu de lado com Prost a 160 mph (260 km/h), decidindo o título para o brasileiro.[6] Prost quase se aposentou do esporte dizendo: "O que ele fez foi desprezível. É um homem sem valor." Um ano depois, Senna admitiu que a manobra foi premeditada, em retaliação por Prost ter tentado retirar os dois da corrida no ano anterior, numa posição similar.

Prost na Ferrari no GP dos Estados Unidos, Phoenix, de 1991

Houve também um incidente controverso na temporada de 1991: a Ferrari de Prost era inferior às McLarens, sendo incapaz de ser competitivo contra Senna. No Grande Prêmio da Alemanha de 1991, Prost disputava com Senna o 4º lugar, mas no entanto sentiu Senna se defender muito agressivamente na primeira chicane, fazendo Prost se desviar pela rota de escape. Prost estabilizou o carro e retornou à corrida. Concidentemente, Senna ficou sem combustível na última volta exatamente naquele ponto.

O francês tirou um ano sabático em 1992 após ser demitido da Ferrari por ter criticado publicamente o carro e a equipe,[7] enquanto que o brasileiro luta em uma McLaren que já não era tão competitiva como era a Williams. Prost anunciou um contrato para a temporada seguinte, de 1993, com a Williams. Senna quis ir para a Williams também, mas Prost tinha uma cláusula em seu contrato em que proibia o brasileiro de ser seu companheiro de equipe. Furioso, Senna chamou o francês de covarde durante uma coletiva de imprensa em Estoril.

Um ex-chefe de ambos, Frank Williams, quando questionado sobre as diferenças entre eles, respondeu:

Cquote1.svg Posso ser tachado de herético, mas sempre suspeitei que Alain de fato tivesse uma habilidade maior. Digo isso lembrando que Ayrton ia mais ao limite do que Alain. Mas Alain nunca explorou o extremo tão consistentemente ou de maneira bem sucedida como Ayrton. Alain corria riscos calculados. Ayrton certamente examinava e então guiava, direto ao limite. Ayrton era todo coragem e pilotagem no carro. Apesar das muitas diferenças, eles também tinham semelhanças. Os dois eram pilotos muito cerebrais, grandes "pensadores". Mas as manifestações deste controle mental eram diferentes.[8] Cquote2.svg
Renault RE40 utilizada por Prost em 1983

Após tais polêmicas, em 1993, Alain Prost voltaria à Fórmula 1 em grande estilo, pilotando o Williams FW15 com os motores Renault V10, o melhor carro de sua época. Depois de um início irregular, alternando-se na liderança do campeonato com Ayrton Senna (que conduzia um McLaren já bastante inferior), Prost se estabeleceria na primeira posição na classificação sem maiores sustos a partir do triunfo no Grande Prêmio do Canadá, sagrando-se tetracampeão mundial com o segundo lugar obtido no Grande Prêmio de Portugal. O título veio com duas corridas de antecedência e assegurado por sete vitórias na temporada. Alain Prost seria o maior vencedor de corridas da Fórmula 1 e o piloto com mais títulos depois de Juan Manuel Fangio até o início dos anos 2000, quando tais marcas seriam batidas por Michael Schumacher (que também superaria Fangio no número de títulos).

Com a iminente entrada de Ayrton Senna na Williams para a temporada de 1994, Prost decide não reaver a lendária e polêmica rivalidade dos tempos de McLaren e anuncia sua aposentadoria justamente no final de semana do GP de Portugal. Apesar da cautela de Prost, o que muitos temiam, a reedição de disputas controversas com Ayrton Senna, não havia acontecido em 1993, com ambos os pilotos competindo de maneira harmoniosa, sem maiores desgastes. O reatamento entre dois seria selado com o abraço de Senna em Prost no pódio do Grande Prêmio da Austrália (o último daquela temporada, o último da carreira de Prost e o que também marcaria a última vitória de Senna na Fórmula 1).

Honras recebidas[editar | editar código-fonte]

    • Légion d'Honneur (França, 1985)
    • Troféu de Campeão dos Campeões (Grand Prix Former Drivers Club, 1988)
    • Knight of the Order of the British Empire (OBE) (Inglaterra, 1993)
    • Hall da Fama Internacional dos Esportes a motor (1999)
    • Prêmio mundial de esportista do Século (Novembro de 1999)
    • Cavaleiro da Ordem do Cruzeiro do Sul (Brasil)

Comparação com companheiro de equipe[editar | editar código-fonte]

Alain Prost em 2012.

Durante a sua carreira na Fórmula 1, Alain Prost bateu quase todos os seus colegas por pontos, incluindo quatro campeonatos mundiais. As únicas excepções foram na sua temporada de estreia (1980), devido a uma lesão na mão que o levou a participar apenas de onze corridas, e em 1984, quando ele, estando prestes a vencer o campeonato, foi batido por Niki Lauda por uma diferença de meio ponto. Apesar de Prost em 1988 ter ganho mais pontos que o seu colega de equipe, Ayrton Senna venceu o campeonato devido à eliminação dos piores resultados, ou seja, apenas os melhores resultados de cada piloto foram contados.

Ano Pontos
de
Alain Prost
Pontos
de
companheiro
de equipe
Companheiro
de equipe
1980 5 6 Reino Unido John Watson
1981 43 11 França René Arnoux
1982 34 28 França René Arnoux
1983 57 22 Estados Unidos Eddie Cheever
1984 71.5 72 Áustria Niki Lauda
1985 731 (76) 14 Áustria Niki Lauda
1986 721 (74) 22 Finlândia Keke Rosberg
1987 46 30 Suécia Stefan Johansson
1988 871 (105) 901 (94) Brasil Ayrton Senna
1989 761 (81) 60 Brasil Ayrton Senna
1990 711 (73) 37 Reino Unido Nigel Mansell
1991 34 21 França Jean Alesi
1993 99 69 Reino Unido Damon Hill

Resultados na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

(legenda) (Corrida em negrito indica pole position e em itálico volta mais rápida)

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos Posição
1980 Marlboro
Team
McLaren
McLaren
M29
Ford Cosworth
DFV V8
ARG
6
G
BRA
5
G
AFS
NP
G
USW BEL
Ret
G
MON
Ret
G
FRA
Ret
G
GBR
6
G
GER
11
G
AUT
7
G
5 16º
McLaren
M30
HOL
6
G
ITA
7
G
CAN
Ret
G
USE
NP
G
1981 Equipe
Renault Elf
Renault
RE20
B
Renault-Gordini
EF1
V6 Turbo
USW
Ret
M
BRA
Ret
M
ARG
3
M
SMR
Ret
M
BEL
Ret
M
43
Renault
RE30
MON
Ret
M
ESP
Ret
M
FRA
1
M
GBR
Ret
M
GER
2
M
AUT
Ret
M
HOL
1
M
ITA
1
M
CAN
Ret
M
LVG
2
M
1982 Equipe
Renault Elf
Renault
RE30
B
Renault-Gordini
EF1
V6 Turbo
RSA
1
M
BRA
1
M
USW
Ret
M
SMR
Ret
M
BEL
Ret
M
MON
7
M
USE
NC
M
CAN
Ret
M
HOL
Ret
M
GBR
6
M
FRA
2
M
GER
Ret
M
AUT
8
M
SUI
2
M
ITA
Ret
M
LVG
4
M
34
1983 Equipe
Renault Elf
Renault
RE30
C
Renault-Gordini
EF1
V6 Turbo
BRA
7
M
57
Renault
RE40
USW
11
M
FRA
1
M
SMR
2
M
MON
3
M
BEL
1
M
USE
8
M
CAN
5
M
GBR
1
M
GER
4
M
AUT
1
M
HOL
Ret
M
ITA
Ret
M
EUR
2
M
RSA
Ret
M
1984 Marlboro
McLaren
International
McLaren
MP4/2
TAG-Porsche
P01
V6 Turbo
BRA
1
M
RSA
2
M
BEL
Ret
M
SMR
1
M
FRA
7
M
MON
12
M
CAN
3
M
USE
4
M
EUA
Ret
M
GBR
Ret
M
GER
1
M
AUT
Ret
M
HOL
1
M
ITA
Ret
M
EUR
1
M
POR
1
M
71.5
1985 Marlboro
McLaren
International
McLaren
MP4/2
B
TAG-Porsche
P01
V6 Turbo
BRA
1
G
POR
Ret
G
SAM
DSQ
G
MON
1
G
CAN
3
G
EUA
Ret
G
FRA
3
G
GBR
1
G
GER
2
G
AUT
1
G
HOL
2
G
ITA
1
G
BEL
3
G
EUR
4*
G
RSA
3
G
AUS
Ret
G
731
(76)
1986 Marlboro
McLaren
International
McLaren
MP4/2
C
TAG-Porsche
P01
V6 Turbo
BRA
Ret
G
ESP
3
G
SMR
1
G
MON
1
G
BEL
6
G
CAN
2
G
EUA
3
G
FRA
2
G
GBR
3
G
GER
6
G
HUN
Ret
G
AUT
1
G
ITA
DSQ
G
POR
2
G
MEX
2
G
AUS
1*
G
721
(74)
1987 Marlboro
McLaren
International
McLaren
MP4/3
TAG-Porsche
P01
V6 Turbo
BRA
1
G
SMR
Ret
G
BEL
1
G
MON
9
G
EUA
3
G
FRA
3
G
GBR
Ret
G
GER
7
G
HUN
3
G
AUT
6
G
ITA
15
G
POR
1
G
ESP
2
G
MEX
Ret
G
JAP
7
G
AUS
Ret
G
46
1988 Honda
Marlboro
McLaren
McLaren
MP4/4
Honda
RA168E
V6 Turbo
BRA
1
G
SMR
2
G
MON
1
G
MEX
1
G
CAN
2
G
EUA
2
G
FRA
1
G
GBR
Ret
G
GER
2
G
HUN
2
G
BEL
2
G
ITA
Ret
G
POR
1
G
ESP
1
G
JAP
2
G
AUS
1
G
871
(105)
1989 Honda
Marlboro
Mclaren
McLaren
MP4/5
Honda
RA109E
V10
BRA
2
G
SMR
2
G
MON
2
G
MEX
5
G
EUA
1
G
CAN
Ret
G
FRA
1
G
GBR
1
G
ALE
2
G
HUN
4
G
BEL
2
G
ITA
1
G
POR
2
G
ESP
3
G
JAP
Ret*
G
AUS
Ret
G
761
(81)
1990 Scuderia
Ferrari

SpA
Ferrari
641
Ferrari 036
V12
EUA
Ret
G
BRA
1
G
SMR
4
G
MON
Ret
G
CAN
5
G
MEX
1
G
FRA
1
G
GBR
1
G
GER
4
G
HUN
Ret
G
BEL
2
G
ITA
2
G
POR
3
G
ESP
1
G
JAP
Ret
G
AUS
3
G
711
(73)
1991 Scuderia
Ferrari

SpA
Ferrari
642
Ferrari 037
V12
EUA
2
G
BRA
4
G
SMR
NP
G
MON
5
G
CAN
Ret
G
MEX
Ret
G
34
Ferrari
643
FRA
2
G
GBR
3
G
GER
Ret
G
HUN
Ret
G
BEL
Ret
G
ITA
3
G
POR
Ret
G
ESP
2
G
JAP
4
G
AUS
1993 Canon
Williams
Team
Williams
FW15
C
Renault RS5
V10
RSA
1
G
BRA
Ret
G
EUR
3
G
SMR
1
G
ESP
1
G
MON
4
G
CAN
1
G
FRA
1
G
GBR
1
G
GER
1
G
HUN
12
G
BEL
3
G
ITA
12
G
POR
2*
G
JAP
2
G
AUS
2
G
99

* Campeão da temporada.

  • ↑1 Nos descartes
  • ↑2 Corrida encerrada antes de dois terços da prova serem completados, foram computados metade dos pontos.[9]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Biography of Alain Prost, The Professor» (em inglês). Consultado em 14 de janeiro de 2011. 
  2. CAHIER, Bernard; CAHIER, Paul-Henri; CHIMITS, Xavier. Pilotos: Lendas da Fórmula 1 1ª ed. São Paulo: Larousse do Brasil, 2009. 224p. ISBN 978-85-7635-531-1
  3. «Portuguese GP, 1988». Grand Prix Results. Grandprix.com. Consultado em 17 de Agosto de 2006. 
  4. Hughes, Mark. The Unofficial Complete Encyclopedia Of Formula One Hermes House [S.l.] p. 72, linhas 13–27. ISBN 1-84309-864-4. 
  5. Hughes, Mark. The Unofficial Complete Encyclopedia Of Formula One Hermes House [S.l.] p. 75, linhas 8–17. ISBN 1-84309-864-4. 
  6. Hughes, Mark. The Unofficial Complete Encyclopedia of Formula One Hermes House [S.l.] p. 75, linhas 18–29. ISBN 1-84309-864-4. 
  7. «Prost: Schumacher is better than me» (em inglês). BBC News. Consultado em 16 de setembro de 2012. 
  8. «Entrevista». f1naweb.com.br. 
  9. «MONACO 1984» (em inglês). STATS F1. 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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